云南天星实业有限公司 国门变电站220千伏谷满变电站建设纪实

正河口口岸,位于云南省红河州河口县城南端,与越南老街市隔河相望,国境线长193公里;是中越边境云南段最大的口岸,又是滇越铁路昆河段终点站,属国家一类口岸。是云南通往越南等东南亚国家的铁路、公路、水路交通枢纽,是中国面向西南、迈向东盟国家的"桥头堡"。口岸变电站展示新画卷。河口农场距离县城约9公里,在这片隐秘古朴、山峦叠翠的亚热带丛林中,红河电网首座全部采用户外GIS设备布     

滇越铁路的历史记忆——滇越铁路沿线的近代铁路社区建筑初探

滇越铁路(现昆河铁路)是联系云南昆明与越南河内的一条米轨铁路,小火车窄小的车身、奇慢的车速(坐火车耗时往往比坐汽车多一倍)让人觉得它古老而不合时宜,因而“火车没有汽车快”成了民间流传的“云南十八怪”中之一“怪”,人们似乎淡忘了这条铁路曾有的繁忙与威慑。沿线的众多法式铁路社区建筑依然是人们心目中一道美丽的风景线,但这些建筑也在逐年减少,很多历史建筑只能从斑驳的旧照片中找到影踪。     

滇越铁路对近代中国河口-越南老街的空间塑造

河口和老街是中越边界两侧的双子城,规模相近、城区相连。1910年全线通车的滇越铁路由法国滇越铁路公司筹建并运营。该铁路连接云南昆明与越南海防,在边境上经过河口与老街。文章以滇越铁路公司及其在地实践为线索展开历史田野调查,回顾在铁路建造前、建造中与建成运营三个阶段现代知识和文化对双子城空间的塑造。     

京沪高速铁路:“中国建造”的新高度

正中国铁路从淞沪蹒跚起步世界上第一条铁路是在1836年由英国修建的。1837年到1850年,美国、俄罗斯包括印度都相继修建了铁路。1876年,中国第一条铁路诞生于上海吴淞,德国人和英国人在未征得清政府同意的情况下,采取欺骗手段在上海擅自修建了淞沪铁路(从吴淞到上海),于当年7月建成通车,全长15公里,这是中国最早办     

蒙自大地上的一抹法国黄——开埠后法式建筑初探

蒙自开埠通商和滇越铁路修建为云南近代建筑萌芽提供了发展契机,作为二者共同影响下的蒙自法式建筑成为进入云南地区的首批西方建筑,本文通过对建筑背后复杂历史事件的解读,以及对其基本特征的分析和实例展示,指出这样一个观点:法国殖民入侵这一外部因素引起了蒙自社会的变化和改革,法式建筑便是这些变化在建筑方面的集中体现,建筑中所体现出来的法式建筑模式和标志显示出法国在这一地区的力量和影响。     

业界

贵广铁路特长隧道黄岗隧道突破万米大关截止3月3日下午18点,贵(阳)广(州)铁路黄岗隧道,累计掘进10016米,顺利突破万米大关。目前,尚剩632米,预计6月份全洞打穿。贵广铁路全长857公里,北起贵阳,南至广州,是我国西南地区第一条设计时速250公里,预留提速条件的高速铁路。由于线路横穿苗岭山脉,全线有209座隧道,累计长456公里多,为总长的53.2%。状若一条埋于苗岭深切大山的"另类超级大地铁"。2014年底建成通车后,为贵州冲出苗岭大山,飞向海洋,节省了整整16个小时;贵阳到广州,只需4个小时。黄岗隧道由中铁二十一局集团三公司公司独立承建。据指挥部介绍,全长10648米的黄岗隧道位于苗岭南麓,地形起伏较大,山高谷深,冲沟发育,上有深     

京九铁路将会积极促进对香港及其沿线地区经济和城市发展

京九铁路起自北京,经冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤等省、到深圳罗湖,全长2381公里。深圳河以南的九广铁路正线长32公里,北京至九龙的铁路正线全长2413公里。     

到越南过春节

正2015年我与家人到越南过了春节。那年是马年,除夕这天,我们乘坐下午从昆明开往河口的旅客列车,6小时后抵达了河口。我很久没有坐火车了。这趟车是刚开通不久的准轨火车。昆明—玉溪—蒙自—河口的铁路,是一段一段开通后接起来的,整条线是泛亚铁路东线的一段。全长390公里,海拔落差大,隧道桥梁多,电气化机车牵引。     

再创铁路建设史奇迹简

成兰铁路线路全长730.549公里,其中新建线路全长462公里,双线电气化,为国铁I级线路。客车速度目标值为200公里/小时,成都站至九寨沟站设计速度174公里/小时。工程总投资619.39亿元,于2011年2月26日宣布开工,将于2017年建成通车。     

中东铁路横道河子远东机车库建筑形态探析

历史背景 1898年8月,中东铁路破土动工。这条铁路以哈尔滨为中心,分东、西、南部三线,全长约2500公里。横道河子镇位于哈尔滨向东258公里处,它是由于中东铁路的修建而发展起来的。横道河子镇是牡丹江通往哈尔滨的必经之路,是中东铁路的中转枢纽。由于铁路的修建要穿过张广才岭,     

山区铁路站场设计的几点体会

本文从叙大铁路站场设计入手,根据山区铁路站场设计特点,提出山区铁路站场设计的几点体会。     

广州铁路枢纽:新广州站设计

素有“花城”美誉的广州，地处广东省东南部．毗邻香港和澳门，是华南地区的中心城市和交通枢纽，祖国的南大门。广州铁路枢纽是全国四大客运中心之一，建设中的新广州站是广州枢纽内最重要的客运站房，也是在建的国内规模最大．功能最复杂的铁路客运站。它是武广客运专线的终点，也是广深港客运专线、广珠城际铁路的起点．     

地铁出地面附属建筑一体化研究——以南通1号线一期为例

文章以南通地铁1号线一期工程出地面附属建筑设计为出发点,探讨了如何将出地面附属建筑纳入城市街道景观体系,把握城市内在特征及区域文化精神,结合整体线路主题进行统筹考虑,达到为城市形象服务的目的.     

中铁建设集团有限公司

中铁建设集团有限公司是世界企业500强中国铁建股份有限公司的核心成员企业,企业注册资金13亿元。集团拥有房屋建筑工程施工总承包特级资质、市政公用工程施工总承包一级资质、机电安装工程承包一级资质、     

北京南铁路客运站

北京南站的建设正值中国铁路跨越式发展的新时代，中国铁路开始了以客运专线和高速铁路客站为主的客站建设的新高潮。北京南站就是在这个背景下诞生的新型客运交通枢纽。     

浅谈京福客运专线路基施工控制要点

客运专线最重要的就是保证行车的高平顺性,路基是保持线路平顺性的基础,但路基沉降变形复杂,路基应具有较大的刚度、连续性和均匀性。施工中应加强地基加固施工质量、做好地质核查、保证路基填筑层的质量控制、控制路基过渡段的质量、重视路基沉降观测、做好路基防排水和路基检测等工作。     

京沪高速铁路上海虹桥站新建站房设计

京沪高速铁路上海虹桥站位于上海虹桥交通枢纽,与机场、磁浮、地铁以及其他公共交通设施紧密结合,形成先进高效的交通换乘系统。设计采用多层面、多角度进出站的新型站型,使旅客得以通过最短的行走线路、最直接的方式进出站及换乘,且能够快速分流疏散。设计通过节约城市用地、充分利用自然采光通风等方式,并采用大面积太阳能光伏板发电系统、光导照明、热回收利用等绿色技术,尽可能实现节能。     

某铁路隧道开挖施工技术分析

笔者结合多年工作经验,以及具体工程案例主要针对案例中的隧道开挖施工技术,包括工程特点、重点、难点以及施工处理原则;洞口工程开挖与支护;洞身工程全断面开挖;洞身开挖施工注意事项等做出了简要阐述分析,以供类似隧道工程参考.     

上海火车站的改造历程

回顾了上海火车站自20世纪70年代初选址规划开始至今的发展过程,按照三个阶段——1986年的新客站时期、2000年的南站房改造时期、2010年的北广场改造时期,着重论述了各阶段建设与改造的规划背景、站房功能的变化和建筑设计上的特点。