公路路线线形优化设计的探讨

公路线形优化设计包括平面线形、纵断面线形和平、纵线形组合的优化设计。介绍了公路平面线形、纵断面线形和平、纵组合设计中线形指标的控制,并利用公路全景透视图优化公路线形设计的方法。     

不同线形下超速抓拍系统对事故类型和强度的影响

为探究在不同线形条件下超速抓拍系统对不同类型事故和事故强度的影响,以云梧高速公路10个超速抓拍系统为例,构建组合线形指标,结合交通事故数据,采用数理统计、对比分析和回归分析的方法研究超速抓拍系统启用前后,不同类型事故变化、事故强度变化与组合线形的关系。结果表明,纵面线形均衡的连续下坡易造成追尾事故率和当量事故率的上升;在下坡占主导的路段,追尾事故率变化量Δr_(追尾)与纵面线形均衡指标β具有很强的三次曲线关系,当量事故率变化量Δλ与平面线形均衡指标α具有二次曲线关系。     

高速公路几何线形综合指标三维空间描述模型

为综合评判公路线形的客观安全性,根据公路平、纵、横线形技术指标对车速及公路安全性的影响机理、考虑驾驶员的驾驶行为,分别构建表征线形平、纵、横几何特征的函数;基于空间几何学原理及公路线形设计特点,以平、纵线形综合指标为主,横断面线形指标作为修正的方式,并考虑桥梁、隧道等结构物的影响,建立包括曲率、曲率变化率、曲线转角、纵坡度、车道宽度等指标的三维公路线形综合指标描述模型,解决了运行车速的预测和公路线形安全性评价中的关键技术问题.     

沥青混合料路面碎石质量控制

碎石材料质量控制,是沥青混合料路面施工质量控制的关键内容之一。根据S101线固镇段改建工程中对沥青混合料路面碎石质量控制的管理实践,总结了质量控制措施。     

车辆纵向振动初步研究

建立了纵振动力学模型，阐述了纵振路面谱的表达形式及应用方法。用总加权值法评价车辆纵振平顺性，用全概率法评价纵剪力对路面的疲劳断裂损伤，仿真研究了悬架参数变化对车辆平顺性与路面损伤的影响。悬架刚度增大，平顺性和路面损伤恶化；悬架阻尼增大，平顺性和路面损伤优化。随悬架参数变化，平顺性和路面损伤之间的相关系数大于0．92。     

芯片键合纵弯复合超声换能器的设计与试验

为了解决当前采用一维纵向超声加载模式进行芯片键合时造成结合面不充分的问题,设计纵弯复合超声能量加载模式的压电超声换能器,实现轴向纵振和水平弯振复合的超声振动代替传统单一的轴向振动. 采用ANSYS软件,对换能器有限元模型进行模态分析和谐响应分析,得到换能器纵振和弯振模态的谐振频率及振型. 通过调节换能器结构尺寸,实现纵振与弯振模态的简并. 采用阻抗分析仪对样机的频率和阻抗进行测试,使用激光多普勒测振仪测试换能器的纵振与弯振幅值,测试结果与有限元仿真计算结果一致,发现纵向与弯曲振幅均随着驱动电压的增加呈近似线性上升趋势, 证明设计的压电换能器实现了纵弯复合振动.     

钢筋混凝土扭曲面翼墙在黄河下游引黄闸改建工程中的应用

为了将钢筋混凝土扭曲面翼墙引入黄河下游引黄闸改建工程中,以山东黄河打渔张引黄闸工程为例,探讨了钢筋混凝土扭曲面的设计、施工工艺流程和关键施工技术。     

基于驾驶员操纵强度的公路几何设计探析

在公路几何设计中,应充分考虑驾驶员的操纵强度要求,为驾驶员提供一个宽松舒适的道路环境,减轻驾驶员在驾驶过程中的操纵强度。从平面线形、纵断面线形、横断面以及平纵面组合设计四个方面初步讨论了公路几何设计与驾驶员操纵强度的关系,以及公路几何设计中应注意的问题。     

特高压大直径输电线路稳定线形的研究

针对现有输电线路设计中应用的架空线形公式与实际运行中特高压线路差别较大的不足,通过架空线的稳定性分析,充分考虑到伸长和弯曲刚度对架空线的线形和应力的影响,基于最小势能原理建立了以架空线的线形为基础的架空线总势能的泛函,通过泛函分析把求解稳定线形问题转化成了求解泛函极值问题,并利用模拟退火算法给出了考虑伸长和刚度的架空线线形的解析解．最后结合工程实例量化分析了架空线的伸长和刚度对线形和自身受力的影响,为输电线路安全设计及施工提供理论参考．     

基于路面识别的汽车驱动力模糊滑模控制

为适应路面附着条件的变化对车辆驱动力控制系统的要求,设计了基于纵滑侧偏组合刷子轮胎模型的路面识别算法,采用卡尔曼滤波方式估算轮胎与路面间的附着力,应用最小二乘法估算路面附着系数,进而确定当前路面对应的最佳车轮滑转率;在此基础上,设计了基于路面自适应的驱动力模糊滑模控制算法,并在Matlab/Simulink与CarSim联合仿真环境下进行了仿真验证。结果表明,本文算法能快速准确地识别路面变化,并根据路面附着情况有效调节车轮滑转率,改善车辆驱动性能。     

Visual Lisp语言在市政工程设计中的运用

市政道路、排水工程中,纵横断面图的设计、绘制在CAD运用中一直是棘手的问题,从工程设计的实用性和易用性出发,笔者利用Autocad二次开发工具VisualLisp开发了一系列市政工程纵、横断面设计程序,很大程度上提高了该类图纸的设计、绘制效率。     

高速公路景观环境设计研究

通过对景观设计诸要素的分析，重点阐述了道路线形、绿化、艺术品、服务设施的设计构想，以期达到提高经济效益，避免道路勘察设计与公路景观设计不能同步，从而提升高速公路景观的品质、形成一条动态风景线的目的。     

城市道路景观设计研究

本文从城市道路景观的功能出发,分析了道路与景观的相互作用、道路景观的组成要素、道路景观设计的原则及道路景观设计的主要内容,从而引导道路设计者明确功能与景观并重、共性与个性共存、景观规划设计与道路规划设计同步进行的设计理念。     

顾及相邻点序号差的路面点云自动提取方法研究

现阶段车载点云道路提取的研究主要为有规则路坎的结构化道路, 而在现实中有些道路两侧是草地, 结构化道路的提取方法不再适用.针对此问题, 本文提出一种融合移动窗口高差和相邻点序号差的路面自动提取方法.首先利用相邻点间距实现扫描线的提取, 接着根据移动窗口高差和相邻点序号差提取道路边界点, 并采用RANSAC(RANdom SAmple Consensus, 随机抽样一致)算法对道路边界点进行拟合, 在此基础上, 根据线性规划原理和滤波处理提取路面点云.以两组道路数据进行实验分析, 路面提取的完整率分别为99.79%和99.52%, 正确率分别为99.91%和99.62%, 提取质量分别为99.70%和99.15%.实验结果表明, 该方法能够同时实现结构化道路路面和路边为草地的非结构化道路路面的有效提取.     

城市道路施工的交通组织原则及安全畅通措施

道路施工必然对城市交通带来负面影响,要保障施工期间道路的畅通和安全出行,必须针对相应的交通影响范围加以研究,制定科学可行的施工期间的交通组织方案.     

城市道路护栏位置与行程车速关联度研究

选取银川市交通设施相似、护栏位置不同的三条路段进行行程车速调查,通过对银川市路段行程车速的数据分析,可获得行程车速与护栏位置的关联性.经SPSS软件分析得出路段行程车速服从正态分布,且不同的护栏位置对行程车速均值与方差有不同影响.结论表明,针对不同设计和使用特性的城市道路,应当设置对应的护栏位置.     

公路绿化设计技术浅析

提出了公路绿化设计基本原则,分析了公路绿化设计基本要求,探讨了公路不同等级、不同路段的绿化设计要点,阐明了绿化设计文件编制的内容与方法.对于不同等级、不同路段的公路绿化设计应以达到稳定路基、美化路容、防止眩光、诱导视线、减噪防尘、防风防雪、净化空气和调节气候的最佳效果为目的有针对性地选用不同类型的乔木、灌木和花草,并采用最佳方案设计.     

与道路功能相适应的城市道路横断面布置研究--以临港新城为例

传统的道路断面形式随着经济的发展、交通状况的改变已经表现出越来越多的缺陷.针对一个新城的建设,吸纳国内外的先进理念,改变以往单纯考虑道路线型设计的方法,提出了城市道路断面设计应综合考虑机动车道、非机动车道、人行道、附属设施及其关系,该思路对城市道路横断面的规划、设计、建设和管理有重要的指导意义.     

基于汽车速度分布的道路安全评价分析

道路的安全评价研究通常是根据道路的交通事故统计数据来进行,难以在道路勘测、设计和施工之前有效地对道路的安全性进行评价.本课题的主要研究内容是在驾驶模拟器上建成相关道路的虚拟场景,通过驾驶员在驾驶模拟器上驾驶试验,获取道路沿线的速度,然后以速度轨迹和速度均方差作为基础,分析线形对道路安全的影响规律,并对设计道路的安全性进行研究.     

城市道路景观设计浅析

随着我国经济的快速发展和道路的不断延伸,城市道路景观设计成为新时期的一个新课题。本文注释了城市道路景观设计的基本概念,从城市道路的景观构成要素出发,结合我国城市道路景观设计的现状,探讨城市道路景观设计的原则,提出城市道路景观设计的步骤,讨论城市道路景观设计的具体内容:通过对道路线型、绿化植栽、交通设施、沿街建筑与道路的协调性、道路景观结点、道路景观的自然景色、人文要素、对人活动的考虑以及道路景观与地下因素和变动因素的分析论述,为城市道路景观设计提供具体思路和可行参考。