山区公路高风险路段安全研究综述

受地形条件影响,山区公路存在的行车安全隐患导致了交通事故的频繁发生,为推动山区公路事故预防理论和应用研究,从山区公路高风险路段的研究方法、安全评价及模型和安全保障技术等3个方面系统梳理国内外学术研究进展和热点前沿,并探讨研究不足和发展趋势.综合分析表明:在研究方法方面,以驾驶模拟器为主的模拟仿真实验法可为山区公路交通事故的作用机理等更深层次研究提供条件基础;在安全评价及模型方面,从驾驶员行为特性角度研究山区公路高风险路段事故机理是发展方向;事故预测模型作为山区公路高风险路段安全评价的重要参考,仍不够有效和系统;在安全保障技术方面,构建山区公路高风险路段的安全保障体系是研究前提,结合人车路协同技术对高风险路段进行监测预警和风险防控将成为今后交通安全保障技术的热点.     

基于VISSIM仿真系统的城市路网评价——以昆明城市路网整治为例

城市道路交通系统是一个复杂系统,城市道路交通管理措施实施之前必然要求对方案进行客观的效果评价.论文阐述了微观交通仿真软件VISSIM的模型及理论基础.将VISSIM仿真系统用于昆明城市路网交通整治项目的方案评价中,通过对昆明城市的交通整治方案及某单行方案的仿真评价,提出了在复杂交通条件下评价交通管理方案的新思路、新方法.实践表明,应用VISSIM对城市道路路网进行交通仿真应用,可为交通管理部门提供一定的决策依据.     

某计算机辅助设备维修与管理信息系统的开发

介绍了某冶炼厂计算机辅助设备维修与管理信息系统（ＣＡＭＭ）的研究开发，该系统基于计算机局域网与ＯＲＡＣＬＥ关系数据库，使得大型企业的管理者能及时掌握设备与备件情况，并提供合理库存，有效控制库存资金，减轻繁琐的手工操作，提高了设备管理的现代化水平，为企业带来了经济效益。     

驾驶模拟器与微观交通仿真VISSIM的数据接口研究

在自主研发的面向道路交通的高级驾驶模拟器(KMRTS)的应用研究中,动态交通流仿真是影响交通评价实验结果的一个重要因素.本文探讨了如何从成熟的商业化应用软件VISSIM中获取交通流仿真数据,并将其应用到KMTRS中,编程实现了VISSIM与KMRTS的动态交通流和道路数据接口的设计.最后,将接口数据转入KMRTS中成功运行,实践表明,该数据接口的设计与实施可成功地解决模拟器交通环境中的交通流仿真问题.     

基于GS-AdaBoost优化模型的隧道入口车辆换道行为预测

准确估计隧道入口车辆行为对于提高隧道行车安全与效率具有重要意义.现有车辆行为预测较少考虑车辆之间的交互信息,且车辆运动数据往往存在特征条件多等问题,难以应用于存在强交互的密集交通流场景.基于此,对隧道入口车辆换道特性进行分析,并提出一种车辆换道行为预测的模型优选超参数优化方法.首先,基于车辆轨迹数据,从换道位置和持续时间角度进行小轿车和货车换道特性分析;然后,遴选含3 570个样本的轨迹数据,进行描述性统计,并对车辆换道行为进行分类,标记出向左和向右换道样本2 265、1 305组;最后,针对经典逻辑回归和机器学习方法局部最小化以及过拟合问题,优选出Adaboost换道预测模型,采用网格搜索(Grid Search, GS)超参数优化方法实现超参数自动寻优,提出一种GS-AdaBoost优化模型的车辆换道意图预测方法.结果显示：与经典DT(Decision Tree, DT)换道预测模型相比,GS-AdaBoost优化在模型精确率(Precision)、召回率(Recall)、准确率(Accuracy)、F1值(F1score)、特异度(Specificity)方面分别提升了6.18%...     

昆明市儿童行人交通安全行为研究

采用简单随机抽样的方法对昆明市204名儿童进行了交通安全认知和交通习惯调查。结果表明，儿童整体上获得交通安全知识媒介偏少，以5种媒介为参考，其均值为2．8333，且56．4％的儿童交通安全知识首先从父母那获得。儿童交通安全行为与儿童交通安全意识、儿童交通危险意识、儿童交通安全态度、父母交通行为显著相关。儿童交通安全行为与儿童交通安全意识和儿童交通安全态度呈二元线性关系。本研究结果可为提高儿童行人交通安全行为的方法选择提供参考。     

驾驶人风险感知研究综述

驾驶人风险感知是驾驶过程中驾驶人识别风险并作出决策及反应的过程,与交通事故密切相关.风险感知研究对于干预不安全驾驶行为,预防和减少交通事故有着重要意义.对驾驶人风险感知研究进行系统回顾,介绍了风险感知的定义及相关理论,归纳分析了驾驶人风险感知的影响因素,梳理总结了驾驶人风险感知的测试评估方法、风险感知培训方法及其效果评价.综合分析表明:驾驶人风险感知能力是多种因素共同作用下的结果(如社会人口因素、驾驶经验等);不同驾驶人在风险感知方面的差异主要通过驾驶行为体现(如反应时间、反应速度、注视位置等),缺少驾驶人生理变化方面的深入研究;不同风险感知测试方法的效果无法进行横向比较,需要完善相关的衡量标准;在驾驶人风险感知培训研究方面,有必要进一步验证风险感知培训对驾驶人的作用是否具有普遍性与长期性.     

眼动仪在道路交通领域中的应用

在回顾了眼动仪发展历程的基础上介绍了眼动仪的系统构成和结构原理,总结了眼动仪的测量参数.从眼动仪在汽车驾驶行为和道路环境建设中的应用两个角度出发,对比分析了国内外眼动仪在道路交通领域中的应用,比较了眼动仪在道路交通领域中应用的优势和劣势,并对眼动仪在道路交通领域中应用的前景进行了探讨和展望.     

空军某司训大队驾驶员心理状况及其对策研究

目的了解空军某司训大队军车驾驶员的心理健康状况,改进军车驾驶安全性。方法采用症状自评量表(SCL-90),对空军某司训大队37名军车教练员和286名在训驾驶员发放问卷336份,有效问卷323份,以SCL-90地方常模和军人常模为参考值,基于SPSS 19.0软件对空军某司训大队军车驾驶员的心理健康状况采用t检验和单因素方差分析进行数据统计对比。结果空军某司训大队驾驶员SCL-90的总分(106.7±40.6)、各项因子分、阳性项目数(11.7±12.6)和阳性症状评分(2.4±0.5)均低于全国常模和军人常模(P0.05)。结论某司训大队驾驶员的整体心理状况优于全国常模和军人常模,但年龄大于25岁的农村籍大学独生子女教练员和年龄较小的高中义务兵在训驾驶员两个群体的心理问题稍显突出,应该加强心理疏导,以提高驾驶安全性。