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针对矿用空压机(HPY-18-10/7-K型)的常见故障,分析了故障机理及影响因素,提出了可行的维护保养及故障处理方法. 相似文献
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在机械设备中气体的压缩必不可少,而空压机由于压力范围广、效率高、适应性强,在企业中的应用则更为广泛。缺点是它存在着外形及重量较大,需要较大的基础,易损件多,增加了检修工作。根据以上特点,空压机在使用过程中正确的检修及保养尤为重要,对设备的开动率、出力率及降低成本都十分重要。针对4L-20/8型空压机在排气温度过高的状态下运转而带来的危害及其产生的原因故障进行分析,并提出了处理意见。 相似文献
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论述了H型钢SM490YB的冶炼、轧制工艺。分析研究了轧制工艺对SM490YB的影响。研究表明,晶粒过大和带状组织严重是造成轧件性能不合格的主要原因。通过优化轧制工艺,保证了SM490YB的各项力学性能;同时能减少合金加入量,降低生产成本。 相似文献
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简要总结了ASX—SM扫描电镜大修的情况,阐述了故障的技术分析及解决措施。经过大修,最终使该设备恢复到生产需要,现已投入生产使用中。 相似文献
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针对燃料电池空压机目前存在的驱动和支承问题,提出一种箔片动压轴承和动力磁轴承一体化的气磁悬浮型空压机。基于空压机的结构组成,建立空压机磁悬浮支承力、气悬浮支承力以及空压机转子动力学数学模型;基于燃料电池空压机转子系统动力学模型的状态空间方程,设计抗干扰强的协同控制器,并对它进行了转速、驱动转矩、转子悬浮位移以及电磁调节力等关键物理量的仿真分析。结果表明:协同控制在响应、抗干扰以及鲁棒性方面的控制优于PID控制。基于协同控制和PID控制建立了控制实验平台,并对空压机转子的气磁悬浮进行分析,进一步验证了协同控制具有优良的控制效果和良好的控制性能。 相似文献
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爬坡控制器M -IGVRECOVER ,用于空分故障后主空压机的自动恢复。在空分故障后 ,空压机联锁 ,SV1 0 4 6失电 ,同时联锁自动将M -IGVRECOVER进行SHUT DOWN ,SAFEOP =2 0 ,将导叶开度打到最小位置 2 0 ,防止放空电磁阀SV1 0 4 6失电后由于PIC1 1 0 1的自动调节作用而造成的电机过载。当空分故障消除并经操作员在中控室按钮台用HS1 1 0 5确认后 ,M -IGVRECOV ER的SHUTDOWN标志位清除 ,但M -IGVRECOVER输出仍为 2 0。只有当操作员发出空压机自动恢复指令后 ,!BOX FL ( 1 )先复位再置位 ,M -IGVRECOVER开始… 相似文献
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综合分析了两淮矿区空压机结垢的原因,探讨了空压机循环水的阻垢机理,并确定了相应的药剂配方。工业性试验表明,该配方比较适合两淮矿区空压机循环水系统。 相似文献
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CA-10B解放型、东风140型汽车用空压机的气缸体是空压机的重要磨损部件。空压机转速1300转/分,气缸体承受活塞的往复磨擦,又要耐200℃以下的高温,工作环境苛刻。原采用材质为HT20-40,由于强度低,在使用中常出现质量问题,特别是耐磨性较差。为了 相似文献
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往复压缩机故障类别繁多,而气阀故障占总故障的36%。研究往复式压缩机气阀常见的3种故障:阀片断裂、弹簧失效、阀片密封面失效;在2D 90往复式压缩机上针对网状吸气阀进行故障模拟实验,通过在阀座上安装加速度传感器,采集然后分析阀座振动加速度信号的时域波形和频谱能量分布,找出故障特征信号与气阀工作状态的对应关系,为往复式压缩机气阀故障诊断提供参考。 相似文献
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分析TM600-2型离心式空气压缩机发生喘振故障的原因,提出了几项防止喘振发生的措施。 相似文献
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为了研究双螺杆空压机内气动噪声的大小与分布规律,建立双螺杆转子的三维模型与空压机的流场模型。将流体动力学计算方法和声学有限元技术相结合,研究转子中心距和齿顶间隙对双螺杆空压机宽频噪声的影响。结果表明:双螺杆空压机进气口边缘处声功率级最低,与进气口接触且逐渐接近转子容积部分声功率级较低,而转子啮合部和排气口位置的声功率级最大,且宽频噪声的大小随着压力差增大而增大;当齿顶间隙为0.2 mm时,空压机的宽频噪声较小;转子中心距为81.2 mm时,空压机的宽频噪声较小。 相似文献
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为挖掘西气东输项目中的SCADA系统的数据,提出一种基于数据驱动的空压机集群智能诊断系统。该诊断系统由相关硬软件、SCADA网络、神经网络算法以及人机界面等模块组成,能够很好地实现实时远程集中监视。在此基础上,运用人工智能技术对空压机运行大数据进行挖掘,实现空压机的综合报警、故障诊断以及空压机性能预测,对空压机的科学管理有明显的指导意义。运行结果表明:该系统满足对空压机实施智能故障诊断的要求,为传统诊断系统的升级改造提供指导。未来该系统可作为空压机管理子系统,归入到管道设备管理系统,对我国智慧管道的建设有重要意义。 相似文献
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清除叶片积垢能够有效恢复压气机衰退的性能,不同的清洗剂对不同性质的积垢清洗效果不同,目前发动机在翼清洗是针对压气机前几级叶片积垢配制的清洗剂,对高压最后几级叶片积垢鲜有研究。 通过在返厂发动机压气机不同级的转子叶片上获取积垢样品,采用 SEM、EDS、XRD 等多重表征技术,研究叶片积垢的形成机理和性质。 结果表明,低压压气机叶片积垢主要是空气中含有的颗粒物与发动机产生的油气物质的混合物;高压第 1 级叶片积垢来源与低压相同,但在较高的温度作用下,部分有机物结焦积碳;高压最后 3 级高温合金叶片积垢主要来源于合金的高温氧化行为,主要是在合金抗氧化薄膜外层形成的以 Fe2O3 为主要成分的氧化物。 研究了航空发动机典型压气机叶片积垢形成机理和性质,对于选择合适的清洗剂和清洗方法具有指导意义。 相似文献