轴流泵叶片划线器

轴流泵叶片的加工,经常分为粗加工和精加工两道工序进行。但在粗加工时往往由于加工余量无法确定而无法对精加工余量形成有效的控制。精加工余量太小将影响加工质量,太大将影响加工效率。因此,在叶片加工之前进行划线以确定加工余量成为必不可少的工序。但由于轴流泵叶片是一空间曲面,用一般的划线方法和     

SH珩磨油的开发与应用

内孔精加工中，高去除量、短加工周期的珩磨加工正在取代内圆磨加工工艺。实际上珩磨与内圆磨之间存在着很多的联系，珩磨曾经用作一种抛光工艺，仅去除0．025mm的余量，但如今由于工艺的发展，已大为不同，珩磨发展成为一种高效率的精加工工艺，不仅能改善孔的几何形状和表面结构组织，而且能去除钻削、铰削和内圆磨所产生的残余应力。珩磨是一种快速高效的内孔精加工工艺，应用范围十分广泛。     

车磨结合加工偏心套

正圆盘剪是薄板表面处理生产线的重要设备之一,其主要零件主轴偏心套的加工精度要求高,内孔、外圆都要求氮化处理后磨削,加工难度大。我公司承接的宁波某薄板公司的脱脂生产线的圆盘剪主轴偏心套如图1所示。图11.工艺分析偏心套在C6163车床上先粗加工完内孔外圆后,调质处理,再上车床精加工出外形,留磨削余量0.3mm,然后上TK6513数控镗床,利用已加工好的     

超硬珩头珩磨工艺

<正> 珩磨工艺有四个基本目的;提高孔的表面光洁度;提高孔的圆度和直线性;精加工孔至精确尺寸;使加工出的表面具有良好的完整性。如果用加恒压方法来降低每个零件的加工费用,珩磨工艺比其它主要加工工艺更有价值。比如:某些珩磨零件要求从工件的内孔中切除1.016mm或更多的余量,但要求加工出的孔的不圓度和不直度为0.00127mm,表面光洁度     

液压支架用大铰接销轴加工余量分析

依据GB/T 702-2008从理论上分析销轴保有加工余量,然后取3组试样进行了验证,结果显示:该试样粗加工余量不宜小于5 mm,精加工余量不宜小于2 mm,总加工余量不宜少于7 mm;为了消除表面氧化皮对热处理的影响,粗加工时应完全去除氧化皮;采购尺寸偏差、不圆度和弯曲度较小的原材料也可以减小加工余量;原材料出现明显弯曲情况时,可以在加工前增加原材料校直工序;对于非关键受力销轴,对热处理质量要求不高时,可简单粗车后即进行热处理。     

基于中达机电技术的卧式精密珩磨机自动化解决方案

在金属等材料切削成型加工领域,珩磨加工属于精加工后期的精整加工,其目的是为了获得更小的表面粗糙度,并稍微提高精度。珩磨用刃形和刃数都不固定的磨具或磨料进行微小加工余量切削的方法。     

液压件阀孔的精密加工(下)

四、各种材料的阀孔加工 1.铸铁件阀孔的加工据有关资料统计,在现有的机械零件孔加工中有50％是铸铁材质的,而液压阀的铸铁件又占80％以上,所以,研究铸铁件阀孔的加工是具有特殊意义的。本文上述的孔加工基本上是铸铁件的,对于孔的粗加工已有论述,此处仅讨论孔的精加工和半精加工。孔的半精加工,我国采用标准铰刀、推刀、长刃螺旋铰刀、刚性镗铰刀和珩磨头作为半精加工刀具。在我国液压行业中,刚性镗铰刀半精加工阀孔应用最广,它的优点是加工质量稳定,孔表面光洁度可     

铰珩工艺在阀套加工中的应用

精密内孔的批量加工,尤其是大批量加工时,常用的工艺方法一般有铰削、磨削、珩磨等.采用金刚石珩磨头(又称金刚石铰刀)对内孔进行一次铰珩加工作为内孔的最后一道精加工工序,由于其高效、可靠、精确,受到了广大孔加工用户的青昧,在本公司阀套的精密内孔加工中,这一工艺的采用同样取得了很好的效果.     

珩磨技术在轧机辊套内孔精加工中的应用

不锈钢材料导热系数低、韧性大、线膨胀系数高,采用普通砂轮磨削时存在磨削力大、磨削温度高、加工表面易烧伤等问题。针对某1600mm热连轧机奥氏体不锈钢辊套内孔高精度和高表面质量的要求,提出采用珩磨代替普通砂轮磨削对辊套内孔进行精加工。详细介绍了辊套内孔的珩磨工艺流程,在坚持珩磨参数选取的原则下,通过不断优化总结出了辊套内孔加工的最佳珩磨参数,实现了辊套内孔的高效和高精度加工,为类似产品的加工提供了参考依据。     

扩孔钻结构的改进与设计

通常情况下,孔加工主要有三个工步来完成,首先使用普通麻花钻完成孔的粗加工,之后使用扩孔钻完成孔的半精加工,最后使用铰刀或内控砂轮完成精加工。所以,扩孔钻在孔的加工过程中,发挥着承上启下的作用。为了提高孔的加工精度,在进行精加工之前,应该留出一定的加工余量,进而保证孔的表面粗糙度。此外,部分企业为减少加工工序,也会把扩孔钻用于精加工,因此,人们对扩孔钻结构的要求也更为严格。     

水轮发电机制动器底座珩磨装置

制动器底座是水轮发电机的重要部件 ,以往都是从国外进口 ,直接装配使用的。小浪底水轮发电机制动器底座如图 1所示 ,由我公司加工制造。内孔采用车削和磨削加工不到孔的根部 ,而且达不到精度和粗图 1　制动器底座糙度要求。现采用珩磨加工内孔 ,珩磨头每一次行程切去金属层的厚度为 0 .3～ 0 .5 μｍ。一般经过珩磨加工可提高形状及尺寸精度1级 ,表面粗糙度可达到Ｒａ0 .2μｍ ,尺寸精度可达到 7级精度 ,为此设计一套珩磨装置。磨削后留出珩磨单边余量 0 .1ｍｍ ,再进行珩磨 ,完成底座加工。1.底板　 2 .调节螺钉　 3.电机　 4 .小皮带轮　…     

镍基高温合金圆周台阶深孔的加工方案

随着科学技术的进步,新型高强度、高硬度和高价值难加工深孔零件的不断出现,加工工件在加工深度、加工精度以及加工效率上要求的不断提高,使得深孔加工成为机械加工的关键工序和加工难点.通过优化加工工艺,在常规深孔加工不能保证图纸要求的前提下,利用深孔钻镗粗加工、深孔电火花半精加工和珩磨精加工的加工方案,解决材料为镍基高温合金Inconel 718的零部件在端面上均布多个台阶深孔的加工难题,为难加工金属材料多个高精度深孔的加工提供了创新方法.     

Pro/E在叶轮中的优化加工

叶轮是制泵行业的典型零部件,其模具加工一般分两道工序：粗加工和精加工。由于模具制造的昂贵加工费用,使得每位建模师都必须考虑如何有效地缩短加工时间。精加工因为没有空刀(除了抬刀),用时一般变化不大;粗加工因为毛坯各异,余量不同,需要选用不同的加工方法来减少加工时间,即如何减少走空刀的时间。本文以粗加工为例来简要说明此类加工方法的具体应用。     

双重驱动系统实现主轴高速大扭矩

通常金属切削加工分成粗加工和精加工。粗加工任务是采用低速进给,主轴以较低转速,通过大切深来实现迅速切除毛坯材料并留一定的精加工余量;精加工则是主轴以高转速、快进给、浅切深来实现加工到图样尺寸要求。 以往用两台不同的机床来完成粗加工和精加工,如今追求高效率;采用高速加工中心以高主轴转速,高进给     

新型自调式压板

图1所示零件为铸件,其外圆两端圆周方向各均布四个搭子,搭子上需加工出螺纹孔作装配用。此零件在立式车床上加工,用卡爪撑内孔粗加工各部位留精加工余量。     

发动机曲轴制造工艺进展及敏捷柔性生产线

1．20世纪70年代以前 发动机曲轴粗加工采用的加工方式是多刀车床车削曲轴主轴颈和连杆轴颈。采用这种方式加工精度较低，柔性很差，工序质量稳定性低，且容易产生较大的内部应力，难以达到合理的加工余量。在粗加工后一般需要进行去应力回火处理，释放应力。因此粗加工需要给后续精加工工序留较大的加工余量，以去除弯曲变形量。曲轴精加工采用的是普通磨削工艺，一般采用MQ8260曲轴磨床粗磨-半精磨-精磨-抛光。通常靠手工操作，加工质量不稳定，废品率较高。     

球头杆数控加工的实践与研究

介绍了数控车床加工球头杆的工艺过程和编程方法。利用粗加工去除大部分余量,通过合理的工艺和编程方法,精确控制半精加工的余量均匀性和球头精度,使精加工后达到相应的精度要求。     

试论珩磨机床国产化及赶超世界先进水平

珩磨工艺过去一直作为一种光整加工在很小的范围内使用,近一二十年它已成为一种精加工方法被广泛应用。近10年内,强力珩磨的出现,它已延伸到了粗加工领域。     

实用技术与工艺装备

摩托车连杆孔以珩代磨加工　　摩托车发动机中连杆两孔的精度要求很高。其加工质量的优劣直接影响发动机的性能和使用寿命。通常,连杆孔的精加工都是先磨后珩,珩磨量控制在0.03mm以内,随着珩磨工艺技术的进步,大余量珩磨在实际生产中的推广应用,我厂成功地进行了AG系列发?..     

自由曲面零件余量加工算法

从提高产品加工效率出发,提出并实现了三维自由曲面零件余量加工方法。该方法大大地缩短了粗加工时间,而且留给半精加工和精加工的余量较少,从而使得零件加工整个过程的总效率提高。实践表明,算法稳定、可靠,具有很好的工程应用价值。