4起混合气体气瓶爆炸事故原因分析

简介了4起盛装混合气体的钢质无缝气瓶爆炸事故,通过调查分析,得出爆炸的原因:随着瓶体应力腐蚀裂纹的产生和不断扩展,瓶体剩余有效承载壁厚不足以承受内压而破裂。对盛装含二氧化碳混合气体气瓶的安全使用、管理提出了建议。     

一起氧气瓶爆炸事故分析

介绍氧气瓶爆炸事故概况和造成的伤亡,通过对事故现场以及气瓶碎片和其余气瓶内气体成分的分析,将此次爆炸确定为化学性爆炸。分析了爆炸事故的原因,并提出相应的预防措施。     

压模壁厚与压爆事故

在传爆药柱或弹体药柱的压制过程中,由于压模壁太厚而引起爆炸的事故不是偶然的。本文从理论和实际的角度分析了壁厚引起爆炸的原因,继而提出了较合理的压模壁厚度。     

氢气瓶爆炸原理及其防范措施探讨

通过对一起氢气瓶爆炸事故处理,总结了处置潜在爆炸危险气瓶的成功方案,应用事故树分析方法,结合生产装置实际情况和前后爆炸的3只气瓶,探讨分析了引起氢气瓶爆炸的直接原因,有针对性的提出了防止同类事故发生的措施.     

液化气体气瓶爆炸事故分析的相关计算

通过对一起液氨气瓶爆炸事故的分析,探讨液化气体气瓶事故分析的相关计算问题。     

DOT和ISO11120两种标准体系关于气瓶壁厚计算的探讨

主要针对DOT和ISO11120两种标准体系关于气瓶壁厚计算公式的推导进行了论述,并且从计算压力和工作压力的关系以及材料的机械性能方面讨论了计算压力和瓶壁应力对气瓶壁厚的影响。结果表明,对于DOT气瓶,通过增加强度来减薄壁厚是徒劳的,对于ISO11120气瓶,可以通过提高强度来减薄壁厚。     

气瓶安全与检验问答(八)

问:在用气瓶中,除国产气瓶外,还有哪些国家的气瓶上打有最小壁厚的钢印?答:在原始标志中打铳最小壁厚钢印的气瓶,除国产气瓶外,在下列国家制造的部分气瓶上也铳有最小壁厚钢印。德国气瓶从50年代起,德国气瓶大都铳有最小壁厚钢印,如:V77-6DB3-5.1-51.0;V60-MN-4.9-44.2;V745　CR.MN.　5.9　60.8;N40　D83-7.3;N30　ST55-7.5。上述标志中的5.1、4.9、5.9、7.3、7.5即是气瓶的最小壁厚,单位是mm;V、N是热处理方式代号,V表示调质热处理,N表示正火热处理;77、60、745、40、30表示屈服点保证值,其中745的单位是N/mm2,其余的单位是kg/mm2…     

铝合金二氧化碳气瓶爆炸事故分析

介绍一起铝合金二氧化碳气瓶爆炸事故,对爆炸事故按照树形结构从检验、充装、运输、使用等多个环节,按照安全技术规范和标准从管理、监察、检验、充装、力学性能和理化手段、安全附件等多方面分析了产生爆炸的原因,进而提出了事故教训。     

一起配制特种混合气时发生的气瓶爆炸

介绍一起在配制混合气时的气瓶爆炸事故 ,造成 1个死亡 ,3人受伤 ,对爆炸事故进行了全面分析 ,确定为化学爆炸     

小议氮气气瓶爆炸事故后果模拟分析

氮气作为化工原料和保护气体越来越多的被应用于冶金、化工、食品、医药、电子等多种行业。氮气通常以压缩气体的形式被盛装在气瓶中,由于气瓶质量不合格或使用不当等,可能会导致氮气气瓶发生爆炸事故。本文通过对氮气气瓶爆炸事故后果模拟进行模拟分析,为使用单位安全使用氮气气瓶提供参考。     

低温地面支持设备系统CGSE中阀箱的方案和强度设计

低温地面支持设备系统CGSE是用于冷却第二代阿尔法磁谱AMS02的磁体组件并将超流氦注入AMS02磁体杜瓦的低温设备系统。介绍用于CGSE系统中气氦管路阀箱和液氦管路阀箱,介绍了阀箱的技术要求、方案设计、结构特征,并进行了强度校核计算,两个阀箱的筒体和下封头的壁厚为4mm,上封头的壁厚为5mm,能满足两个阀箱承受0．1MPa外压的强度要求。     

氢气气瓶充装的技术及安全

氢气是主要的工业原料,也是最重要的工业气体和特种气体,但是氢气也是易燃易爆的气体,容易引发事故。综述了氢气气瓶充装过程中的操作流程和氢气充装过程中的危险性分析。最后,对氢气充瓶过程中易出现的事故及原因、出现事故后的处置技术、出现事故前的预防措施等三方面加以阐述。     

基于ANSYS的高压气瓶疲劳分析设计

随着工业气体的高速发展,高压气瓶使用次数日益增多,从而导致气瓶承受循环载荷的情况也随之增加,产生疲劳失效事故的可能性也在加大,人们开始越来越重视气瓶的疲劳分析设计。本文以某高压无缝钢瓶为实例,介绍了基于ANSYS软件的气瓶疲劳分析设计中主要步骤和注意事项。     

面向壁厚均匀性的拉深成形TRB板形设计及神经网络预测模型

目的 研究连续变截面板拉深成形过程中圆筒件的壁厚均匀性问题。方法 基于正交试验设计和极差分析方法,研究连续变截面板结构参数对圆筒件拉深成形壁厚均匀性的影响,并结合SSA–BP神经网络预测并验证连续变截面板成形的壁厚均匀性。结果 通过正交试验及极差分析,得到连续变截面板各结构参数按对最大壁厚影响由大到小的顺序依次为薄区厚度>厚区厚度>左侧过渡区长度>右侧过渡区长度;按对最小壁厚影响由大到小的顺序依次为薄区厚度>厚区厚度>右侧过渡区长度>左侧过渡区长度;按对最大壁厚差影响由大到小的顺序依次为薄区厚度>左侧过渡区长度>厚区厚度>右侧过渡区长度。综合考虑最大壁厚、最小壁厚及最大壁厚差,得到最优参数组合如下:厚区厚度为1.1 mm,薄区厚度为0.8 mm,左侧过渡区长度为2.5 mm,右侧过渡区长度为29.5 mm。基于正交试验分析结果建立的SSA–BP神经网络模型具有良好的预测能力,正交试验外5组数据的预测值与真实仿真值的最大误差均在11%以下。结论 基于正交试验分析结果建立的SSA–BP神经网络模型能够实现对TRB板圆筒件拉深成形壁厚的准...     

SiCp/Al复合材料薄壁回转体变形的仿真分析

运用有限元仿真软件ABAQUS对体积分数为56%的SiCp/Al复合材料薄壁回转体在静载荷作用下的应力、变形及应变进行了仿真研究,研究了载荷施加位置、外径和壁厚对SiCp/Al复合材料圆筒薄壁件的应力、变形及应变的影响规律。结果表明:在其他条件一致的情况下,回转体的外径越小、壁厚越大、受力点距离施加全约束的一端越近,回转体受到外载荷引起的最大应力、最大变形及最大应变越小。薄壁回转体工件的壁厚对工件最大应力、最大变形及最大应变的影响最为显著。当壁厚增加到1mm以上时,最大应力、最大变形及最大应变的变化不明显。     

Failure Analysis of a Cracked Gasoline Engine Cylinder Head

This article presents a failure analysis on a gasoline engine cylinder head made of aluminum alloy, which has been used in passenger cars. During an endurance test, a crack initiated from the interior wall of a hole in the center of the cylinder head and then propagated through the thickness of the cylinder head. The metallurgical examinations are conducted in the crack origin zone. The results show that there are many casting pores due to poor quality of casting in the failed cylinder head which has certainly played a crucial role in initiating the crack. Finite element analysis of the cylinder head is performed to identify the stress components. Modeling of a bolt for the hole shows that the plastic stresses are occurred. Moreover, the lower strength of the material due to high assembly stress caused the failure in the cylinder head.