PHS3+ CN超高强度钢板热成型设备整体集成生产线的研发与应用

<正>超高强度钢板热成型设备是汽车结构件热冲压技术和装备生产线中的关键装备,是实现汽车轻量化的方式之一。PHS3+ CN超高强度钢板热成型设备整体集成生产线采用的是间接热成形工艺,整条生产线的开发,集成了液压机、工业炉、热处理、自动传送设备、冲压模具、汽车冲压工艺、系统自控等多领域的专业技术,采用现场总线工业网络控制技术联调各个关键设备,可按照生产节拍和工艺参数,实现稳定、可靠的间接热成形件批量生产。     

高强度钢板热冲压工艺与装备研究综述

高强度钢板热冲压工艺是实现汽车轻量化、同时提高汽车碰撞安全性的重要途径之一，在汽车制造业中得到了广泛应用，是钢铁、模具、设备、零部件和汽车制造商关注和国内外学者研究的重点。从实际生产角度出发，对传统热冲压工艺研究中的应用要点进行综述：① 热冲压材料化学成分对其性能的影响、常用镀层的特点与适用范围；② 热冲压加热、成形、淬火、裁切和表面处理工序及零件连接工艺的应用要点；③ 热冲压数值模拟的重要影响因素和流程；④ 热冲压加热系统和压力机的类型与特点；⑤ 热冲压模具选材、设计与制造的要点及优化设计的流程。并对热冲压相关值得关注的研究方向做出展望。     

浅谈高强度钢板的冲压应用

介绍了高强度钢板在汽车白车身结构上的应用及其在冲压成型过程中容易产生的质量缺陷。根据高强度钢板的力学性能及成型特点,从冲压工艺设计及模具结构设计上提出解决高强度钢板难成型的措施.文章指出了如何提高高强度钢板在后续车型开发中应用的比例,会成为各车企重点研究的课题。     

热冲压生产技术应用浅析

正面对全球能源危机和环境保护的压力,节能减排已成为汽车制造业的发展趋势,通过使用高强度钢板热成形生产制造技术,同时实现车体轻量化和碰撞安全性,成了近年来汽车制造业研究的热点。热成形技术国内起步较晚,一直处于在各大学或研究院等研究单位试验阶段,但随着汽车企业的介入,热成形技术得到了快速发展,目前热冲压工艺已经应用到汽车生产制造工业,并且实现批量化生产,我公司已经     

热冲压成形技术与数值模拟研究

随着我国经济的不断发展,对钢材的热冲压性能要求越来越高。现代冲压技术是将一种先进的高强度钢板加热到奥氏体温后进行钢板快速冲压,然后对钢板进行快速冷却得到超高强度的新型零件。首先对热冲压成形技术进行了简要概述,然后对热冲压成形技术的工艺原理进行了简要说明,其次简要叙述了影响热冲压成形的主要因素,最后针对某一成型零件进行了试验仿真并且对结果进行了分析,为实际的热冲压成形技术应用提供了参考。     

高强钢板在汽车上的应用及冲压成形性能研究现状

随着强度的提高,高强度钢板塑性变差、成形难度增加。对典型高强度钢板,如DP钢、TRIP钢和BH钢等在汽车上的应用情况进行介绍,并对高强度钢板冲压生产时成形性差、回弹严重,以及冲模受力恶劣等常见问题进行了分析,最后对高强度钢板冲压成形性能研究现状和回弹影响因素进行了总结。结果表明,高强度钢板成形性随材料、模具和工艺参数变化而波动,所以须综合研究三者的影响规律,从而提高高强度钢板的成形性能。     

国内外高强度汽车板热冲压技术现状研究

探讨了国内外关于高强度汽车板热冲压技术领域的一些问题。     

热冲压成形过程细观损伤演化机理研究

基于Gurson-Tvergaard-Needleman(GTN)细观损伤模型,扩展其在平面应力、壳单元问题中的应力更新数值算法,研究高强度硼钢热冲压成形过程中板材内部的损伤演化行为。采用响应曲面中心复合试验设计和遗传优化算法,系统地阐述高温下GTN损伤参数的识别方法并获取了热成形高强度硼钢22Mn B5在高温下(600~800℃)的损伤特征参数(0,,,N Ff f f fc)。对耦合损伤的高强度钢板NAKJIMA凸模胀形热冲压过程进行有限元仿真预测,并与试验结果进行对比分析。结果表明:运用响应曲面法确定热冲压高温板材损伤参数的方法是可行的,同时采用GTN损伤模型可以准确模拟高强度钢板热冲压过程中的开裂行为。     

光学对中技术在冲压自动化生产线上的应用

正随着汽车工业的快速发展,汽车生产工艺水平大大提高,与之匹配的各种加工设备也不断推陈出新,自动化程度及生产效率逐步提升。传统的手工冲压生产线正逐渐退出舞台,取而代之的是各种自动化的生产线。目前国内汽车工业中轿车的冲压生产主要是单机串联式冲压生产线,自动化冲压生产线则主要是配     

基于碰撞车门防撞梁轻量化设计

对车身高强度钢板热成形构件进行研究,进行热冲压成形的车身高强度钢板构件材料试验,分析了车身高强度钢板热成形构件的力学性能和金相组织。以某轿车为例,应用高强度钢板热成形构件对车门防撞梁进行改进,并根据C-NCAP进行了侧面碰撞的有限元模拟计算和对比分析。结果表明高强度钢板热成形构件显著减少了侧面碰撞的车体变形,在实现车身轻量化的同时,提高了汽车碰撞的安全性,验证了高强度钢板热成形构件在车身上应用的可行性。     

万向节用冲压外圈滚针轴承设计及其质量控制

目前 ,国内绝大部分万向节采用热挤轴承万向节 ,很少使用钢板冲压外圈。对钢板冲压外圈替代热挤轴承外圈工艺作了深入的分析 ,并提出了设计方法、技术标准和检验规则。试验结果表明 ,钢板冲压外圈工艺替代热挤外圈工艺是可行的。附参考文献 3篇。     

车身零件热冲压技术

汽车钢板冲压新技术汽车钢板热冲压是最近30多年发展、应用起来的一种新技术,它通过将一种抗拉强度在400～600MPa之间的普通高强钢加热到奥氏体温度范围并均匀化,然后快速冲压。冲压结束以后实行保压,在保压阶段通过模具实现淬火并达到所需冷却速度,最终得到组织为     

合锻汽车冲压线课题通过验收

正近日,由合肥合锻机床股份有限公司牵头承担的"04专项"课题"超高强度汽车结构件热冲压技术和装备生产线"课题在用户现场通过了任务验收,与会专家一致认为,该课题完成了任务合同书规定的。该课题开展了高强度钢板热冲压成形大批量生产工艺、热成形专用高速液压机、高效节能防氧化加热炉及核心主轴设计制造、热成形水冷及冷却系统的设计与制造、高速输送装置及其控制设备和故障在线检测、比例     

超高强度钢板热冲压成形生产线

正http://www.jintaigroup.cn山东大王金泰集团位于美丽的黄河入海口-东营市大王镇经济开发区,集团始建于1958年,是一家以机械装备制造和橡胶化工产品制造为主导产业的国家重点高新技术企业,公司主营范围:包括超高强度钢板热冲压成形生产线成套装备、机床铸件、模具、压力机、石油钻采装备、锂电池、轮胎硫化胶囊等。集团热成形项目部根据客户需求,专业设计制造热冲压成形生产线自动化成套装备。装备实现完全国产化,实行交钥匙工程,生产线全生命周期内免费提供技术升级服务。     

我国汽车冲压用高强度钢板

本文阐明了我国汽车冲压用高强度钢板的发展概况。对主要用钢种的性能及其影响因素进行了分析，并对我国汽车用高强度钢板的应用前景进行了探讨。     

汽车零部件热成形极限裕度云图的构建与应用

在热冲压工艺中,热冲压钢板处于高温状态,不同位置温度分布有明显差异,传统方法难以评价冲压件的成形性,考虑温度的三维成形极限图能有效评价热冲压件的成形性能,但无法判断热冲压件的安全裕度。针对上述问题,在考虑温度的三维成形极限图的基础上,首先提出了成形裕度的计算方法;然后结合数值模拟和理论分析手段,构建了适用于评价高强钢板热冲压的安全裕度云图;最后对某汽车B柱热冲压不同工艺过程进行了仿真分析,并与试验进行了对比。结果表明,在不同工艺参数和板料尺寸下,构建的裕度云图均能有效预测高强钢板热冲压件的开裂部位和程度。     

五十铃汽车钢板制动蹄焊接方案的分析与改进

对市场上广泛采用的五十铃汽车钢板冲压焊接制动蹄生产中存在的焊接问题进行了分析，并依据企业目前的状况，提出了可行的改进方案。     

汽车用第三代高强度钢QP980冲压成形性研究

QP钢是一种高强度高塑性的第三代高强度钢,为了论证QP980的冲压成形能力,采用虚拟成形分析和冲压实验相结合的方法研究了汽车用第三代高强度钢板QP980的冲压成形性,并与汽车常用的CR340、DP600、DP800、DP1000四种高强度钢板进行了对比研究,研究结果证明QP980的强度略高于DP1000的强度,冲压成形性则是QP980比DP600略好。应用第三代QP钢可解决高强度且形状较复杂的零件成形问题,在汽车安全性和轻量化研究中QP980可发挥重要作用。     

国内第一条自主产权大型机器人冲压线投产

中国首条自主研发、制造和集成的大型压力机机器人自动化冲压生产线，近日在山东荣成华泰汽车有限公司投入使用。这一自动化冲压生产线由济南二机床集团研制，目前该生产线的20个机器人端拾器已调试完毕并开始工作，包括汽车左右侧囤、各个车门等部件都实现了自动化生产。这条生产线的压力机部分由1台多连杆2000t压力机和3台1000t压力机组成，自动化送料系统在上下料的关键环节上，首次采用了国际上广泛应用的六轴冲压专用机器人，使得整线上下料更智能，定位更准确。     

齐二铸世界顶级冲压线

近日,由中国通用技术集团齐齐哈尔二机床(集团)有限责任公司与德国哈格自动化公司合作开发的高端重型2500吨多工位自动冲压生产线在广东福迪汽车有限公司宣布研制成功。同时交付用户的还有800吨落料自动化生产线,另一条3200吨多工位自动冲压生产线正在调试中。该生产线应用于汽车薄板冲压零