采煤机行走机构与刮板输送机销轨啮合配套研究

应用渐开线-摆线复合齿轮作为采煤机的行走部,系统地阐述其形成原理及求出齿廓方程。同时利用齿廓法线法得出与该复合齿轮相配套的销轨齿廓方程。针对实际工况,对复合齿轮与销轨正确啮合状态进行分析,为实现高产、高效奠定基础。     

基于变形协调设计复合齿轮副啮合特性研究

由于设计、制造、加工、热变形及装配误差的存在,齿轮传动在啮合过程中不可避免地存在啮合间隙;基于变形协调设计原理,设计了金属橡胶复合齿轮副,运用有限元分析的方法对复合齿轮副在不同温度下的变形量、是否变形协调设计齿轮副动态啮合力进行仿真分析。仿真结果表明:在不同温度下,复合齿轮副变形不同,温度对复合副变形影响较大;变形协调设计可以减小齿轮副动态啮合力和改变振动峰值及对应的振动频率。该研究为复合齿轮副啮合特性改善、传动精度提高及振动噪声减小等方面提供理论依据及技术支撑。     

基于Solid Works的采煤机行走齿轮的研究

随着采煤机功率和牵引力的加大,对行走部无链牵引的要求则越来越高,以齿轮销轨为基础的行走机构更是成为研究的重点。结合摆线齿轮和渐开线齿轮研究的基础,提出了摆线渐开线复合轮,可提高齿根弯曲强度,减少磨损点蚀的破坏,并对行走部做了三维模拟和受力分析。     

复合齿轮齿廓特性的分析研究

在机械制造行业中占统治地位的是渐开线啮合,因为它在制造和装配方面有许多优点,便于普及推广。但它在某些性能方面存在缺点,如齿顶、齿根部分耐磨性差,齿根弯曲强度低。尤其像矿山机械（球磨机、挖掘机等）中的开式齿轮传动,以上缺点更为突出。因此,对渐开线齿形进行修形是十分必要的。近年来国内外正在对渐开线—摆线复合齿廓的齿轮进行研究,简称复合齿轮。复合齿轮的齿廓由节点附近的渐开线和齿顶、齿根部分的摆线光滑连接而成。如图1所示,齿形曲线主要由AB弧、BC弧、CD弧三段弧线组成。设r1、r2为O1、O2两轮的节圆半径,a为两轮的滚…     

基于ANSYS的采煤机行走轮分析比较

通过对采煤机常用2种行走轮齿轮的优缺点讨论,并对一些专家提出的渐开线-摆线复合齿轮这一新的无链牵引机构和传统的摆线齿通过ANSYS软件分析,比较其性能的好坏。     

复合行星齿轮机构的传动比及啮合效率计算方法研究

将复合行星齿轮机构的传动比和啮合效率计算密切联系起来,即先用速比转换法求出传动比公式,然后根据传动比公式写出效率公式,同时,对传动比法进行了改进。从而提出了一套针对复合行星齿轮机构的传动比和啮合效率计算的新方法。     

基于动力学的矿用减速器渗碳齿轮强度研究

对矿用减速器渗碳齿轮常见的失效形式进行了深入研究,剖析了渗碳齿轮失效机理与强度的内在联系。针对传统静力学分析难以精确定位最劣啮合位置、没有考虑惯性力等缺陷,对渗碳齿轮的动态啮合原理进行研究,建立渗碳齿轮啮合的瞬态动力学方程,并基于ANSYS瞬态动力学分析模块对一对矿用减速器渗碳直齿轮进行了仿真分析,并与传统静强度计算进行对比分析。结果表明,动力学分析为精确计算渗碳齿轮的强度与疲劳寿命提供了可靠保证。     

多齿差摆线齿轮弹流润滑研究

计算了多齿差摆线齿轮在不同位置啮合点处的最小膜厚和中心膜厚,找出了多齿差摆线齿轮设计参数对润滑油膜厚的影响,提供了多齿差摆线齿轮在耐磨损设计中的理论依据。     

渐开线齿轮非线性状态下接触问题的有限元分析

通过对渐开线齿轮机构接触问题基本理论的研究,针对某种直线驱动装置中的齿轮传动机构,运用ANSYS有限元分析软件建立单齿对啮合的直齿圆柱齿轮有限元分析模型,对其进行非线性状态下的接触问题的有限元分析,得到结果收敛批示图形曲线,求解并查看Von Mises等效应力图及接触应力图,为直齿轮接触应力分析和强度校核提供了新的分析方法。     

渐开线少齿差弯曲强度计算方法的研究

针对渐开线少齿差内齿轮副的弯曲强度计算问题,根据齿轮国家标准计算了短齿复合齿形系数,使用有限元计算了双齿啮合复合齿形系数,2种系数可分别用于单齿受力和双齿啮合的弯曲强度计算。     

基于SolidWorks的2K-V型减速器摆线轮的三维参数化设计

在对2K-V型减速器摆线轮标准方程进行数学描述的基础上,对摆线轮三维实体参数化建模方法进行了深入分析;并以SolidWorks软件为平台,用VisualC++6.0作为开发工具,建立了摆线轮参数化设计的交互界面和模板库;通过编程实现了摆线轮三维实体模型的自动生成,为摆线轮的参数化设计提供了CAD软件工具。     

多齿差摆线齿轮泵内外转子接触应力分析

介绍了多齿差摆线齿轮泵摆线齿轮和圆弧齿轮间接触应力的计算,对接触应力进行了系统分析,找出了影响多齿差摆线齿轮接触应力的影响因素,并提出了降低接触应力的方法。     

电磁齿轮参数与转矩关系的有限元分析

电磁齿轮传动是一种清洁的传动技术,依据电磁场的基本电磁理论,利用ANSYS软件构建电磁齿轮三维模型,通过改变电磁齿轮的结构与性能参数,仿真得出不同参数下从动轮静态电磁转矩变化值,并在MATLAB中拟合出数值曲线,研究分析不同参数对输出转矩的影响,为电磁齿轮设计及应用提供一定的理论参考。     

啮合式机械无级变速系统的变速原理及内齿轮齿形分析

提出了一种利用活齿传动来实现啮合式机械无级变速的结构。并利用啮合理论推导了此种传动的变速原理。利用共轭齿廓的啮合理论对内齿轮进行了齿形分析。在满足传动平稳性的前提下,给出了实用的内齿轮齿廓曲线。     

简述基于Pro/engineer的销齿摆线齿轮三维设计方法

介绍一种以Pro/engineer三维设计软件的From Equation(根据曲线方程建立曲线)命令为基础再加上其它一些常用特征建构命令,如拉伸、切除、旋转复制和特征阵列等,介绍销齿摆线齿轮齿形的设计方法,指出建立摆线齿轮的摆线方程是完成齿形设计的关键所在。     

基于粗糙齿面的矿用重载齿轮传动润滑效应研究

借助分形函数模拟齿面粗糙度,基于弹流理论建立了齿轮传动混合润滑模型,采用多重网格法进行了5组数值计算,从理论上探讨了润滑剂黏度对重载齿轮传动齿面接触应力的影响。结果表明:对齿轮润滑而言,合理选择润滑剂黏度十分重要。随着黏度的增大,齿轮润滑状态逐渐从边界润滑历经混合润滑过渡到全膜润滑;与此同时,由齿面粗糙度引起的压力波动减小、幅值降低且油膜厚度同时增大,所有这些均有助于提高齿轮传动齿面接触寿命。     

超重型刮板输送机行星传动固有特性分析

为了分析超重型刮板输送机减速器行星齿轮传动装置的固有特性,建立了该传动装置的平移-扭转耦合动力学模型。模型考虑了中心构件的支承刚度、轮齿时变啮合刚度和齿轮综合啮合误差等影响因素,利用Lagrange方程推导出系统的运动微分方程,进而求解其特征值问题即可获得系统的固有频率和相应振型,同时可获取每一固有频率对应的模态动能和应变能。分析表明,该传动装置具有扭转振动模式和平移振动模式,系统高阶模态动能和应变能比低阶大得多。     

动力换挡变速器换挡平稳性

通过对典型动力换挡变速器液压控制系统和动力换挡变速器的换挡过程进行分析得出了改善换挡平稳性的途径。     

Power Track牵引系统传动特性分析

本文对Power Track牵引系统的传动原理、几何参数、啮合状态在解析的基础上,导出了摆线轮齿廓曲线方程,及其和链环块园弧面啮合线方程,通过计算机模拟驱动轮与轨道轮以及轨道轮与链环块之间的啮合过程,并应用编制的程序进行数值计算,从而获得单齿啮合动态过程的传动比、压力角、滑动率等传动特性的变化规律。