一则面漆水泡事故的解决思路

为了找出面漆出现水泡的原因,对施工工艺中的各个环节如涂料、烘干时间、打磨工艺、水洗进行了研究,并深入分析了气候对漆膜质量的影响.研究发现,漆膜表面盐分的存在和气候影响是面漆漆膜起水泡的主要原因,指出保证被涂装面的洁净度和良好涂装环境的重要性.结果表明:只有严格控制施工工艺,才能保证漆膜表面质量.此项研究对实际生产具有较好的指导意义.     

中大口径弹药内表面喷涂工艺改进

目的改进弹药内表面喷涂方式及涂料种类,解决弹药装药环境适应性高低温贮存裂纹疵病的问题。方法采用高压无气喷涂技术进行弹体内表面喷漆,替代原有的空气喷涂。探讨涂料压力、涂料黏度、喷嘴移动速度等因素对涂层质量的影响,通过正交试验确定最佳工艺参数。采用直线加速器检测不同漆膜厚度的弹体装药环境适应性裂纹疵病情况。结果涂料压力为65 kg/cm2,涂料黏度为30 s,喷嘴移动速度为50 Hz,喷嘴孔径分别为0.51,0.71 mm时,弹药内表面漆膜具有较好的外观质量,漆膜厚度及附着力满足要求。膜层厚度为180μm的弹药经高、低温贮存试验,未出现裂纹。结论应用实践证明,高压无气喷涂工艺技术用于弹药卧式自动内表面涂装可行,具有一定的行业推广价值。     

RC-1退漆剂的应用小结

我厂原使用氨基烘漆,在喷涂施工中,由于设备工况、操作熟练程度以及环境的影响,往往造成外观质量不合格。通常对一次喷涂不合格的产品,都是用砂布打磨后再进行喷涂。但在返修品中不可能一次返修合格。根据氨基烘漆的特点,漆膜在两次用砂布打磨后仍不合格,就不能再进行第三次用砂布打磨返工喷漆。其原因:(1)漆膜厚度过厚,抗冲击性变差;(2)漆膜变厚会影响     

提高军品涂膜质量的几点意见

本文根据目前军品涂装工艺落后,漆膜质量差,生产效率低的现状,探讨了漆膜防腐蚀的机理和军品对漆膜的要求,指出了提高军品涂膜质量的多种途径:(1)改善涂漆金属表面处理.(2)根据不同用途选择合适的涂料.(3)采用先进的涂装工艺和涂装方式,推广静电喷漆、阴极电泳、高压无空气喷涂等实施双层和多层涂体系.(4)改进烘烤方式等.     

树脂基复合材料表面修整工艺材料性能研究

目的为提高复合材料涂装前的喷漆表面平整度,保证漆膜表面状态。方法分别采用表面修整剂、针孔填充剂和封孔剂等三种工艺材料,对玻璃纤维增强树脂基复合材料表面进行喷漆前的表面修整,并涂装配套的防护底漆。通过对修整材料的固化性能、与基材及漆层的表面结合力以及涂层系统相容性等性能进行测试,并与未使用工艺材料进行表面修整处理的复合材料喷漆后的表面状态进行对比,评价三种工艺材料的工艺性能、附着力及与涂层的相容性等。结果在树脂基复合材料表面,涂装前配套使用针孔填充剂和封孔剂或针孔填充剂和表面修整剂进行表面修整,可有效降低复合材料表面针孔、凹坑等缺陷对涂装外观的影响,且漆层与基底的结合力大于15 MPa,与未使用工艺材料的涂层系统比较,性能未下降。结论三种工艺材料与底面漆的相容性良好,对涂层力学性能及耐介质性能无不良影响,可配套用于复合材料涂装前的表面修整,提升涂装表面状态。     

13—4丙烯酸聚氨酯磁漆在表面装饰中的作用

简单的介绍了13-4丙稀酸聚氨酯磁的组成及特点,和现在执行的汽车油漆涂层标准(JB/zm—86)。通过对漆膜的各种性能测试及对比实验,论证了该漆种用于超微型汽车玻璃钢车身表面的可靠性;同时也叙述了该漆在自干情况下喷涂在玻璃钢车身表面的工艺流程和施工中需注意的问题。     

平面喷涂漆膜厚度分布规律研究与搭接参数优化

目的实现大型船舶外板表面喷涂的自动化作业,开展表面漆膜厚度分布规律研究,优化平面喷涂轨迹,求出最佳喷涂搭接参数。方法以喷嘴雾幅宽度、距离、喷枪移动速度三个喷涂工艺参数为因素进行正交实验,获得漆膜厚度分布数据,使用b分布函数进行实验数据表征,运用遗传算法优化拟合b分布模型的三个关键参数。基于BP神经网络算法建立漆膜厚度分布预测模型,并对预测结果进行合理性分析。在此基础上,研究每道漆膜之间的搭接规律,运用NSGA-Ⅱ算法求解最优漆膜搭接宽度。结果计算得到15组实验数据对应b分布模型的T_(max)、w及β,构建的漆膜厚度分布预测模型能准确预测在不同喷涂工艺参数下的漆膜厚度分布。以第16组实验为例,计算得到了最优的漆膜搭接宽度为41.76 cm。结论建立了喷涂工艺参数和膜厚分布规律之间的映射模型,该模型可以准确预测不同工艺参数下的涂层厚度分布,应用该模型计算出的最优漆膜搭接宽度能获得厚度均匀的涂层,为实现船舶外板的自动化喷涂做好了前期准备。     

管道内减阻涂装冬季施工措施

我国地域辽阔,很多地区在冬季进行天然气管道内减阻涂装施工是常事,如何保证冬季施工质量是面临的课题之一.分析了天然气管道内涂减阻涂料冬季施工的影响因素为:钢管表面温度过低;涂料的黏度大幅上升.针对这些影响因素,提出了对钢管预热、保证施工工艺连续来获得适宜的喷涂温度;通过加装电伴热带对内减阻涂料加热并结合搅拌的措施,来获得适宜的涂料黏度.应用结果表明,冬季施工采取适当的措施成功避免了涂层缺陷的出现,保证了施工质量.     

表面预处理设备中液槽的加热装置

1 引言 自80年代以来,随着改革开放和国民经济的快速发展,人们对家用电器和机电产品的表面涂层的要求,已不仅仅是简单的防锈抗蚀处理,还要求其表面涂层应美观耐用。这种要求使得不少企业纷纷采用更加现代化的表面处理工艺,从而使我国的表面处理工艺得到蓬勃、迅速的发展。表面喷涂工艺是当今最先进的表面处理工艺之一,它具有成本低、设备简单、表面涂层坚固美观等许多优点,而被生产企业普遍采用。在对工件表面进行喷涂处理之前,必须对工件表面进行化学预处理,以便在工件表面形成一层既坚固又清洁的化学薄膜,使随后的喷粉或喷漆能牢固地附着在上面,保证喷涂的质量。     

镁合金表面电弧喷涂铝涂层工艺及耐腐蚀性的研究

采用电弧喷涂方法在AZ91D镁合金表面喷涂Al涂层,研究了电弧喷涂工艺参数对涂层结构和质量的影响,并对喷涂铝层的镁合金进行了耐蚀性实验.结果表明:通过控制电弧喷涂工作电压、工作电流和雾化气流的压力与流量,能够在镁合金表面获得均匀致密的Al涂层;电弧喷涂Al涂层能够显著提高镁合金的耐腐蚀性.     

飞机外部 IMR21 纳米复合涂层在典型加速腐蚀环境中的腐蚀失效行为

目的研究IMR纳米复合涂层对飞机外部结构件的防护性能。方法对比考察典型加速腐蚀环境条件下,飞机外部结构模拟件表面聚氨酯面漆涂层和IMR21纳米复合涂层的腐蚀失效行为。结果在经过2个阶段各8个周期的加速腐蚀后,模拟件涂层表面均出现了鼓包、开裂、剥落等现象,而且涂层在第二阶段的腐蚀程度略重于第一阶段。与聚氨酯面漆涂层相比,IMR21纳米复合涂层的腐蚀失效程度要低很多,说明该纳米复合涂层具有优良的抗环境腐蚀性能。结论可考虑在飞机结构制造、大修以及外场维护中采用IMR21纳米复合涂层进行表面防腐涂装处理。     

塑料脱漆剂的设计

由于塑料具有许多优良的特点,在诸多领域获得了广泛的应用,塑料的涂装技术也因此获得了迅猛发展.塑料涂装要求严格,稍有不慎,涂层质量难以满足使用要求,必须退掉重涂,塑料退漆剂的研制引起了人们的重视.塑料退漆的难点在于漆层被退掉的同时,塑料底材不被溶解.以溶剂的相似相溶性规律、溶解度参数相近规律和溶剂化规律为基础,探讨了塑料退漆剂的设计思路,介绍了设计经验,并简要叙述了助剂的选择原则.     

聚亚胺酯防腐漆在换热器管程内壁上的应用

镇海炼化换热器设备腐蚀防护采用了新产品聚亚胺酯防腐漆.介绍了这种涂料的优异性能以及涂装工艺.结合实际应用情况,对涂料及其施工工艺进行了总结.     

锑碳/聚氨酯复合涂层的制备及其耐蚀性能EI北大核心CSCD

H62黄铜因其良好的加工性能和较好的传热性能,常用于冷凝器的热交换材料,但是在使用过程中易于发生腐蚀。为了进一步提升H62黄铜的耐蚀性能,采用电化学剥离的方法成功制备得到锑碳纳米材料,与聚氨酯混合制备得到锑碳/聚氨酯复合涂料,通过在H62黄铜表面涂装锑碳/聚氨酯复合涂料制备锑碳/聚氨酯复合涂层,并利用扫描电子显微镜、电化学工作站、浸泡等表征手段探究涂层的表界面形貌和耐蚀性能。结果表明:与聚氨酯涂层相比,锑碳/聚氨酯复合涂层在腐蚀测试过程中具有更正的腐蚀电位(-0.209 V)、高阻抗模值和阻抗值(~7.0 kΩ·cm^(2));铜基底表面无明显腐蚀,呈现优异的防护性能。这主要归因于锑碳纳米材料的加入有效地降低了涂层的孔隙率和延缓了腐蚀介质的渗入,从而提高了Cu基底的抗腐蚀性能。首次使用有机+无机(乙二醇+硫酸钠)混合电解液成功电解出水溶性锑碳纳米材料,能很好地分散于水性聚氨酯中,在聚氨酯涂层中起到良好的密封和阻隔作用,可为进一步提升H62黄铜的耐蚀性提供参考。     

带锈涂料的分类及研究现状

带锈涂料可以在有一定锈蚀的钢铁表面进行涂装,适合于表面处理质量不易达到要求的钢铁表面的防腐,尤其适合于船舶、桥梁、海港码头、海洋工程等大型钢结构维修时的涂装。较系统地介绍了当前使用的转化型、稳定型、渗透型和功能型带锈涂料的原理、性能、应用及存在的问题,综述了带锈涂料的基料、颜料、转化剂、渗透剂的使用和研究现状,综述了带锈涂料的测试方法。对于船用带锈涂料,应着重考察漆膜的附着力、抗起泡性能和耐浸泡性等指标,研究锈在涂层中的转化行为,对船体用带锈底漆还应着重考察漆膜的耐阴极剥离性能。深入进行带锈涂料的机理研究,开发高性能树脂、颜料、锈转化剂和渗透剂,研发经济、环保、高性能的带锈涂料,尤其是研发高防腐蚀性能的带锈涂料,是我国涂料行业亟待研究和发展的重要方向。     

建筑与环境设计用水性聚氨酯涂料的应用现状及研究进展

随着环保意识的不断增强,环保功能型水性聚氨酯建筑用涂料备受青睐。总结了近几年国内外功能型水性聚氨酯涂料在建筑与环境设计行业中的应用现状和最新研究进展。水性聚氨酯涂料具有水性涂料的环保性和聚氨酯涂料的高性能,被广泛应用于建筑与环境设计行业,主要有防水涂料、耐污防腐涂料、防霉抗菌涂料、耐磨抗冲击涂料和阻燃隔热涂料。由于水性聚氨酯分子中引入了亲水基团,导致其防水性、耐污性、防腐性、防霉抗菌性、耐磨抗冲击性及阻燃隔热性等较差,一定程度上限制了其应用范围。为了解决这一问题,研究者们对水性聚氨酯涂料进行了纳米改性、复合改性、交联改性和共混改性等。综述了近年来,国内外学者在水性聚氨酯涂料改性方面的研究进展,并结合目前国内水性聚氨酯的发展水平,提出了未来水性聚氨酯涂料的主要研究方向为通过表面改性的方法开发高性能、高品质产品,从而实现建筑与环境设计对水性聚氨酯涂料高性能、功能化、本性化、环保安全性以及装饰性的要求。     

船用低温固化丙烯酸聚氨酯防腐蚀涂料

目的研制具有低温固化性能的长效耐候船用丙烯酸聚氨酯面漆。方法采用聚天门冬氨酸树脂对羟基丙烯酸树脂进行改性,配合使用受阻胺光稳定剂与紫外光吸收剂作为体系光稳定剂,选用改性高分子不饱和羧酸盐类分散剂、氟改性聚丙烯酸酯类流平剂、聚酰胺蜡类触变防沉剂,配合使用湿法绢云母、钛白粉、重晶石粉作为体系颜填料。结果通过控制天门冬氨酸树脂NH1420的不同添加量与优化助剂体系、颜填料体系,涂料体系在-5℃环境下表干55 min,实干时间14 h,24 h可复涂,放置10 d后,漆膜硬度可达2H,涂层具有良好的长效耐候性能。结论聚天门冬氨酸树脂有效改善了丙烯酸聚氨酯面漆的低温固化性能,配合使用受阻胺光稳定剂与紫外光吸收剂,提高了涂层的耐候性。研制的船用低温固化丙烯酸聚氨酯防腐蚀涂料具有良好的低温固化性能、机械性能、耐腐蚀性能与耐候性。     

提高铝药筒阴极电泳涂漆良品率

目的通过优化铝药筒预处理及阴极电泳涂漆工艺参数,设计专用挂具等,提高涂漆制品良品率。方法分析铝药筒不良品漆膜疵病,依据阴极电涂漆的基本原理,明确电泳漆相关工艺参数对铝药筒电泳涂漆及漆膜性能的影响,调整施工槽液温度为29~31℃,施工电压为170~175 V,槽液固体份为13%~15%,槽液电导率为900~1300μs/cm,阳极液电导率为500~700μs/cm,漆膜烘干温度为175℃,烘干时间为29~30 min。对铝药筒的预处理工艺进行分析,明确铝药筒预处理基体发黑、漆膜结合性不良的影响因素。结果经过试验,降低除油液中碱的含量10~15 g/L,降低热水洗的温度10℃左右,可以确保油污去除彻底且基体金属不过腐蚀、不发黑。同时,根据铝药筒的材质及结构特点,对其设计专用挂具,确保涂漆导电一致性。调整电泳漆相关工艺参数后,漆膜厚度一致性得到控制,解决了药筒色差明显、漆膜结合性差等问题,产品外观质量明显提高,装配漆膜无脱落现象。结论通过优化预处理及电泳涂漆工艺参数,加强过程监控,采用改进后的挂具等手段,大幅度提高了铝药筒阴极电泳涂漆的良品率。     

Contribution to a better understanding of different behaviour patterns observed with organic coatings evaluated by electrochemical impedance spectroscopy

In the present paper, three different coatings (epoxy, alkyd, polyurethane paints) were characterized by electrochemical impedance measurements, permeability tests, free-standing film impedance and local impedance measurements. The increase in resistance with immersion time of alkyd paint was linked to the nature of the polymeric network and not to phenomena occurring at the metal/paint interface. For polyurethane paint, local impedance was not able to detect defects in the paint, which was attributed to the fact that the defects are smaller than those observed in alkyd paint and also that they are less active and homogeneously distributed through the coating. Although electrochemical impedance methods (global and local) are excellent tools to monitor the behaviour of organic coatings, these techniques alone are not sufficient to screen different paints.