发动机石墨密封环断裂分析

发动机进行二次装配试车时,发动机燃烧室的石墨封严环发生断裂故障。通过外观检查、断口观察、物理性能检测、尺寸计量等方法对故障件进行分析,对可能导致石墨密封环断裂的原因进行分析。结果表明:失效石墨密封环的物理性能以及结构设计满足要求,但由于石墨密封环为脆性材料,抗冲击性差,在发动机振动时,会引起转子冲击石墨密封环,动静组件发生干摩擦,在轴的冲击下发生脆性断裂。     

工业泵曲轴断裂原因分析与工艺改进

从曲轴结构、化学成分和显微组织入手对35CrMoA钢曲轴的断裂原因进行了分析.结果表明,曲轴过渡圆角值偏小和钢中网状铁素体组织缺陷是曲轴断裂的主要原因,并提出了改进措施,收到了良好效果.     

注水泵密封环腐蚀原因分析

海上平台所用注水泵由于长期服役,导致注水泵出口叶轮环磨损严重,出现腐蚀断裂现象,通过对渤海海上平台的注水泵密封环进行拆解,发现腐蚀部位均发生在固定螺丝处;本文从理化性能及腐蚀因素方面对注水泵密封环腐蚀原因进行了全面分析。     

安全阀弹簧断裂失效分析

采用宏观形貌分析、化学成分分析、金相显微组织分析、力学性能测试、EDS成分分析、SEM微观形貌分析等手段分析了炼油焦化安全阀弹簧断裂的原因。结果表明,弹簧断裂的主要原因为珠光体石墨化导致强度不足,选材不当是发生珠光体石墨化的主要原因。     

密封环裂纹分析

用金相法、扫描电镜、X射线能谱半定量分析等方法,研究了高压釜密封环脆断裂纹的形成原因。结果表明:裂纹以应力腐蚀机理萌生扩展。密封环处在具备产生应力腐蚀的环境中服役,特别是密封环安装受力不当,存在应力集中分布,是过早地诱发应力腐蚀开裂的直接原因。     

张力减径辊断裂原因及改进措施研究

某公司张力减径辊在轧制T91材质钢管时发生断裂。为研究断裂原因及改进措施,对张力减径辊的化学成分、微观组织、力学性能、使用过程和制造过程等进行检测与分析。研究结果表明:Mn、Cr、Ni和Mo元素含量偏低,基体抗拉强度不足,是引起断裂的内部原因;热处理温度和冷却速度控制不当,使张力减径辊心部出现珠光体和牛眼状石墨,也导致基体强度降低;使用过程中应力异常增大是张力减径辊断裂的直接原因。将改进措施固化为制造、使用、维护标准,避免了断裂的再次发生。     

沟槽式管接件断裂分析

为分析球墨铸铁制造的某自动灭火系统中的沟槽式管接件的断裂原因,采用光学金相显微镜、扫描电镜和能谱分析仪对断裂试样的组织、石墨形态、夹渣成分等进行检测分析。结果表明,该试样断裂的原因是其存在大型夹渣、球化不良和石墨漂浮等缺陷。     

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 为分析球墨铸铁制造的某自动灭火系统中的沟槽式管接件的断裂原因,采用光学金相显微镜、扫描电镜和能谱分析仪对断裂试样的组织、石墨形态、夹渣成分等进行检测分析。结果表明,该试样断裂的原因是试样上存在大型夹渣、球化不良和石墨漂浮等缺陷。     

组合式圆振动筛的筛框断裂分析及焊接修复工艺

为处理组合式圆振动筛进行物料筛分试验时出现的筛框断裂故障,分析并找出筛框断裂的可能原因,提出了对筛框的焊接修复方案,并对筛框结构进行改进,详细分析了焊接修复工艺措施和应力消除方法.经过筛框焊接修复和结构改进后,筛框刚度增大,抗振动能力增强,通过长时间筛分试验,筛框没有断裂,表明焊接修复工艺和结构改进措施取得显著成效,修复后的整机力学性能和工艺性能达到了设计要求.     

J-27H环氧结构胶高温失效分析

发动机在使用一个翻修期并经返厂修理继续使用167 h后发生漏油故障。将附件分解后，发现石墨环脱胶，与金属壳体分离，胶粘剂及叶轮轴表面变色。对失效的石墨环组件及配套叶轮轴进行了外观检查，对石墨密封圈各端面形貌进行了金相组织分析，并对J-27H结构胶进行了剪切强度测试及高温老化试验。结果表明:石墨环脱落原因为摩擦生热引起J-27H环氧结构胶高温失效导致，与石墨密封环及胶粘剂自身性能无关。     

核电站主泵机械密封失效分析

核电站一回路主泵机械密封副在正常运行中突然失效。对失效密封环的宏观形貌、断口宏微观形貌、金相组织、化学成分、硬度、尺寸及运行历史等进行分析,查找其失效原因。结果表明:该密封环不存在明显制造缺陷;失效原因为初始安装时动环弹簧压缩量太大,间隙太小,动静环发生干摩擦产生初始热裂纹,后期运行中热裂纹在交变载荷作用下扩展至相互交叉,交叉处碎块脱落致使静环磨料磨损,最终导致密封间隙超过阈值而失效。     

受油探头橡胶密封圈失效分析

受油探头橡胶密封圈试飞考核后破损严重,导致漏油.通过对密封圈的外观进行检查,对密封圈的表面及断口进行宏、微观观察,对压制密封圈的模具表面进行了检查,对密封圈所用材料进行红外分析.结果表明:密封圈为疲劳失效;疲劳裂纹起源于密封圈表面磨损区域;密封圈表面磨损主要由于其在液压油中发生溶胀,体积增加且表面的加工质量粗糙,使得密...     

某型公务机刹车系统故障分析及改进

针对某型公务机刹车系统失效故障现象,通过对该刹车系统进行原理和功能危险性分析,提出可能引起故障的原因;通过在飞机上进行试验分析得出故障原因有两条:其一为刹车系统内部串油,并分析该故障发生时刹车系统内部串油是由转换活门引起的,即在松刹时转换活门内部活塞两端压差导致活塞密封失效引起内部串油;其二是刹车油篓位置低导致刹车能力不足。针对此原因给出改进两条建议,最后提出改进方案并通过试验室试验和飞机滑行试验证明更改后系统的设计合理性。     

矩形封的密封性能分析及在大型液压机主油缸密封中的应用

介绍了采用矩形封、导向带和耐磨带组合成的液压机主油缸密封结构,建立了密封元件动态泄漏的计算模型并给出了估算公式,对矩形封的结构组成和密封原理以及它在活塞密封中的分布形式对密封性能的影响进行了分析,其结果对液压机主油缸密封的设计具有参考和借鉴意义。     

TC17钛合金压气机鼓筒篦齿裂纹分析研究

发动机第二寿命期到寿后返厂大修，在进行荧光检测时，发现TC17钛合金的高压压气机一、二级盘组合件连接鼓筒的三道封严齿处出现宏观裂纹。通过对连接鼓筒裂纹的分布、形态及走向进行宏、微观分析，并对裂纹打开断口进行分析，以及检查鼓筒周向4个位置的封严齿处的磨损及烧伤情况，结果表明:高压压气机一、二级盘鼓筒裂纹性质为疲劳开裂；疲劳裂纹产生的原因是封严环篦齿与蜂窝环设计间隙过小，发动机工作时出现严重对磨，产生高温，磨损导致的温升由于钛合金导热率低而不能及时传导，导致齿顶基体组织出现过热甚至过烧现象，材料性能下降，在发动机高速旋转时的对磨应力作用下，疲劳裂纹萌生和扩展。通过放宽封严环篦齿和蜂窝环之间的设计间隙，适当的改善蜂窝环的制造工艺，降低蜂窝环硬度，从而解决了此类故障。     

Tribological performances of Ti(C,N)-based cermets with different graphite contents in dry sliding condition

Ti(C,N)-based cermets with different graphite (Gr) contents were prepared to solve the problem that the cermets self-mated couples suffer severe wear in dry sliding condition. The microstructure and mechanical properties of cermets with varying graphite contents were observed and evaluated, and the effects of graphite content on the tribological performances of the cermets self-mated rubbing pairs were investigated using a block-on-ring apparatus at room temperature. The results show that the distribution of graphite phase in cermets transforms from segregated floc-like to uniform granular with the increase of graphite content. The hardness and fracture toughness of the cermets self-lubricating materials rise firstly and then fall, whereas the transverse rupture strength decreases gradually with graphite adding. Compared with the cermet without graphite, the tribological properties of the cermets containing graphite are improved significantly. When the graphite addition reaches 0.8 wt%, the cermet exhibits the optimal wear resistance, which is attributed to the formation of a stable lubricating film composed of graphite and metal oxides (TiO₂, MoO₃, NiO) on the tribo-surface. Additionally, results reveal that the wear mechanism of cermets in dry condition is a complicated regime containing abrasion, adhesion and oxidation. After adding graphite, the adhesive wear of cermets is inhibited effectively, however the abrasive wear will be aggravated as the graphite content increases continuously.     

谐波减速器用柔性轴承疲劳寿命实验与失效分析

柔性轴承是谐波齿轮减速器的重要组成部分。为了研究柔性轴承的失效特性,研制了一种可进行柔性轴承疲劳寿命实验的专用试验机。该试验机的加载装置能够与柔性轴承的内圈一起旋转,并可在外圈主轴两端同步施加载荷。通过对四套柔性轴承进行疲劳寿命试验,观察到了几种柔性轴承的失效现象。实验后测量了沟道的宽度,深度和表面粗糙度。实验结果表明:柔性轴承的内圈仅在主轴末端出现磨损和疲劳剥落现象,而外圈可能出现疲劳断裂和剥落现象。此外,还发现柔性轴承套圈沟道的磨损是不均匀的。     

Influence of graphite content on sliding wear characteristics of CNTs-Ag-G electrical contact materials

CNTs-Ag-G electrical contact composite material was prepared by means of powder metallurgical method. The influence of the graphite content on sliding wear characteristics of electrical contact levels was examined. In experiments, CNTs content was retained as 1% (mass fraction), and graphite was added at content levels of 8%, 10%, 13%, 15% and 18%, respectively. The results indicate that with the increase of graphite content, the contact resistance of electrical contacts is enhanced to a certain level then remains constant. Friction coefficient decreases gradually with the increase of graphite content. Wear mass loss decreases to the minimum value then increases. With the small content of graphite, the adhesive wear is hindered, which leads to the decrease of wear mass loss, while excessive graphite brings much more worn debris, resulting in the increase of mass loss. It is concluded that wear mass loss reaches the minimum value when the graphite mass fraction is about 13%. Compared with conventional Ag-G contact material, the wear mass loss of CNTs-Ag-G composite is much less due to the obvious increase of hardness and electrical conductivity, decline of friction surface temperature and inhibition of adhesive wear between composites and slip rings.     

压铸机压射冲头的改进

针对球墨铸铁压射冲头在压铸过程中的损耗量大、更换频繁的问题,进行了材质和制造工艺的改进,改进后的压射冲头的高温强度、硬度和耐磨性优于球墨铸铁压射冲头,其寿命比球墨铸铁压射冲头提高了50倍左右.