风力发电机组塔底隔声降噪结构的设计

针对大型风力发电机组塔底变流器散热器的安装位置和噪声辐射特点,设计1种隔声降噪装置,计算装置结构和材料的隔声频率特性曲线。通过对比试验可知,正对散热器15 m距离处噪声降低11.41～13.00 dB,30 m距离处噪声降低11.00 dB和12.41 d B。隔声降噪效果较为明显,有效改善风电机组对环境的噪声污染。     

X195型柴油机排气消声器的改进

<正> X195型柴油机是60年代中期我国自行设计的单缸柴油机,鉴于当时的设计水平及人们对噪声危害的认识不足,加之对整机结构尺寸的追求,因此,原消声器的消声效果较差,其消声量只有6dB(A)左右,质量差的则更低,致使X195型柴油机的排气噪声声功率级达121dB(A)以上,整机噪声声功率级达112dB(A)。     

直喷柴油机高原运转性能及其噪声特性的试验研究

采用模拟大气压力装置研究了不同大气压力下直喷柴油机运转性能;采用表面声压级测量法,测试柴油机随不同转速、不同大气压力下以及改进壳类部件后的表面辐射噪声声功率级。试验结果表明,随着大气压力增加,柴油机功率以及扭矩均增加,表面辐射噪声随转速增加而增大,改进后的油底壳和摇臂室罩部件对降低噪声的效果提高。     

低噪声摩托车发动机的某些设计原则

用于机动脚踏车、轻便摩托车及摩托车上的小排量风冷二冲程发动机,是陆上运输工具中声辐射最大的动力装置之一.虽然摩托车发动机的功率小于汽车和拖拉机发动机的功率,可是辐射的声功率却大得多.莫斯科汽车公路学院对以下三种型号的发动机进行了对比试验:Д-37E(4ч10.5/12)型拖拉机柴油机、M-412(4ч8.2/7)型汽车汽油机和иж-行星牌摩托车发动机.试验表明,在额定功率工况下,иж-行星牌摩托车发动机辐射的声功率比M-412汽油机高3dB(A),比Д-37E柴油机高2dB(A).     

风力发电机组噪声模式的优化设计

以风力发电机组噪声模式为研究对象,耦合基于经验的风力发电机组叶片噪声BPM模型和叶素动量理论,综合考虑噪声辐射和发电量,以风力发电机组噪声声功率级为约束条件,发电量最大化为优化目标,提出大型风力发电机组的噪声模式多学科优化设计方法。基于该方法设计WD115-2000机型的噪声模式,结果表明,风力发电机组噪声声功率级降低1.3～4.8 dB,年发电量损失1%～7%,较传统的降转速方案提升年发电量1.2～2.2%。     

声源辐射表面声功率的理论研究

在点声源、线声源的基础上,研究了圆形面声源、矩形面声源、半球声源、球声源、正方体声源的声强、声功率,建立了正方体声源的声学模型,并进行了声源辐射表面声功率的理论推导。表面声能分布不均匀声源的半消声室试验证明,按声强法声源辐射表面声功率理论得到的声功率计算结果与测量结果相符,从而提出了声源声功率测量理论。     

增压柴油机降噪措施试验研究

在四缸直喷增压中冷柴油机上，对柴油机采用改进机体、斜齿正时齿轮、铸铝气门室盖、铸铝油底壳及油底壳加强板、扭振减振器等降噪措施，并在半消声噪声试验室对整机噪声进行了测试。结果表明：各降噪方案均可获得一定的降噪效果，采用一系列方案后柴油机整机声功率级降低了3．7dB（A）。     

摩托车噪声屏蔽隔声技术的研究与应用

阐述了屏蔽隔声技术理论,并应用该理论对某125mL摩托车进行试验研究。通过在摩托车进气口加装屏蔽隔板和吸声材料,进气口辐射噪声分别下降了0.7dB和1.2dB,这与理论预测隔声量相吻合。试验结果表明屏蔽隔声能有效地抑制摩托车噪声,是控制噪声的有效途径之一。     

柳钢中型连轧冷锯噪声治理改造

对中型连轧生产线配套冷锯机的冷锯噪声污染进行技术分析,提出将四台冷锯设计布置于一个大型隔声室内的技术方案,以隔声消声的方式实现降噪的目的。经治理后,冷锯噪声由治理前的120dB(A)下降为100dB(A)左右,冷锯控制室岗位噪声低于85dB(A),为同类型的工程提供借鉴。     

含阻尼结构的下曲轴箱声辐射特性研究

应用模态叠加法分析了油底壳在指定激励下的结构振动响应;然后应用ATV（声传递向量）＆MATV（模态声传递向量）法,在声振分析软件SYSNOISE中计算了油底壳的辐射声功率级、声场场点声压等声学结果。采用约束阻尼结构对油底壳进行声辐射控制的研究,得到了阻尼处理后的结构动态特性及声辐射特性结果。与原油底壳相比,各阶固有频率、表面振动速度、振动加速度显著降低,辐射声功率、声场声压也均有所降低,具有较好的减振降噪效果。     

D114系列柴油机降噪技术研究

从柴油机噪声产生机理出发,提出了柴油机降噪的基本思路和方法。采用控制燃烧噪声、机体结构优化、减少薄壁零件的辐射噪声和降低齿轮噪声,以及加装风扇离合器等措施,使D114柴油机的噪声下降了3～4dB(A)。     

发动机表面辐射效率及辐射噪声

本文利用平板理想化法计算了一个六缸汽油机各表面辐射噪声并用铅覆盖法对各表面噪声进行了实测。通过对发动机右侧面及油底壳的噪声、振动及辐射效率的比较,说明了辐射效率对辐射噪声的影响。计算了该发动机主要表面的辐射效率,并指出,控制该发动机主要表面的中、高频振动是控制辐射噪声的有效方法。编制了发动机表面或其他机器表面辐射效率计算机程序,并提出了固定支承边界和带加强筋平板的处理方法。     

表面振动法测量汽油机表面辐射噪声

对基于表面振动测算汽油机辐射噪声的方法进行了研究,首先对该方法的理论基础和数学关系进行探究,并以此理论为基础设计试验及数据处理方法。然后对一台四缸汽油机进行了实验验证,测量得到了表面振动速度,估计计算出发动机整机声功率和各部件的噪声贡献。实验表明测算噪声结果准确度较高,证明该方法能可靠有效地测得汽油机的辐射噪声。     

参数灵敏度分析在内燃机设计中的应用研究

应用统计能量分析原理，推导出了基于统计能量分析模型的内燃机辐射噪声声功率灵敏度表达式，建立了内燃机辐射噪声声功率与设计参数之间的关系，并运用该参数灵敏度方法分析了结构内部阻尼对内燃机辐射噪声的影响，揭示了结构阻尼对辐射噪声的影响规律。结果表明适当提高源子系统的阻尼，不但可以降低其本身的辐射噪声，同时也减小了对其它子系统的功率输入，从而可降低整机辐射噪声。该研究方法可用来确定子系统的最佳阻尼因子，为低噪声内燃机设计提供参考。     

某汽油机正时罩盖辐射噪声的优化研究

基于某款发动机正时罩盖辐射噪声问题,通过对发动机整机进行有限元分析,并结合试验测试结果,找到了理论分析与实际测试的契合点;同时通过对物体本身模态频率的理论分析,找到了解决此问题的方法;最终通过发动机及整车的NVH试验,对改善方案进行了验证,辐射噪声分别降低9 d BA和8 d BA。     

基于相干功率谱分析的复杂柴油机噪声源识别

噪声源识别是降噪的前提和基础，基于相干功率谱分析方法，并结合层次识别理论能够对柴油机复杂噪声源进行识别。识别中对振动和噪声信号进行相干功率谱分析，并构建柴油机噪声的复杂噪声层次诊断结构图和层次判断矩阵，进而通过层次排序识别出柴油机的主要噪声辐射源。结果发现：低频段噪声主要是供油泵、齿轮、配气机构等运动部件的机械噪声，齿轮室罩、气门室罩等薄壁件是噪声的主要辐射部件；而高频段主要为燃烧噪声，油底壳则是降噪的重点。     

柴油机燃烧噪声与机械噪声的识别及其对整机噪声贡献度的实验研究

发动机噪声源的识别是噪声控制领域的一项关键技术,传统的识别方法多是用来识别发动机的主要辐射噪声部件,但不能识别辐射噪声的类型。采用实验研究的方法成功地分离了柴油机的燃烧噪声与机械噪声并识别出了柴油机在不同的运行工况下燃烧噪声与机械噪声对整机噪声声功率的贡献度。研究结果表明,在高辐射噪声运行工况时,机械噪声是发动机噪声的主要成份,因此,针对柴油机的噪声控制首先要控制柴油机的机械噪声。     

直喷式柴油机表面辐射噪声频谱分析研究

采用工程法和简易法,运用大气压模拟测试系统,以某四缸柴油机为研究对象,测试计算柴油机整机噪声在81,90,101 kPa海拔下随转速的变化,以及在标准工况下1/3倍频程声压级.分析测试结果表明:表面辐射噪声随转速增加而增大,且随海拔的不同也会增大,缸盖辐射噪声在1 200～1 500 Hz内较大,主要是燃烧噪声所致.