黑龙江省高速公路ETC车道布设的研究

结合黑龙江省高速公路的ETC的实际需求,及车辆运行特性,对ETC专用收费车道的布设进行了研究,详细描述了ETC车道宽度、长度、及车速的设置。提出了ETC车道设备的配置和布设方案。并针对ETC系统使用中常见的问题给出了解决方法。     

ETC门架收费系统监测平台的建设探讨

截止2021年3月,全国拥有2.66万套ETC门架系统和6.8万条ETC车道(含混合车道),ETC用户达2.26 亿,全网日均交易额超过3000万.随着全国顺利撤销省界收费站,ETC系统的大规模普及,ETC门架收费系统的运营管理问题凸显.     

不停车收费车道控制系统的优化设计及实现

车道控制系统作为负责收费车道数据采集、交通控制以及与上级系统通信的前端系统,是ETC系统能否正常有效运行的关键。文章详细阐述了ETC车道控制系统的主要功能及设计原则,给出了ETC车道构成、车道控制系统的模块结构及工作流程。实践表明,该系统功能完善、稳定可靠、符合国情,具有广泛的应用前景。     

ETC电子标签的自由流应用

区域联网收费成为当今高速公路电子收费的发展趋势,但是高速公路路网复杂,对于精确收费的要求提高,在路桥收费中使用多车道自由流电子收费可以缓解城市交通堵塞问题,本文探讨了ETC专用车道电子收费与自由流电子收费的区别,并探索了ETC标签在多车道自由流收费中的应用方式。     

江西将再建69条电子不停车收费专用车道

据悉．江西省将于明年再建成69条ETC车道（电子不停车收费专用车道）．使全省ETC车道总数达到81条。届时江西省高速公路将全部实现不停车收费。     

双界面卡效力国内高速公路联网收费

不停车收费系统(Electronic Toll Collection,简称ETC)是目前世界上最先进的路桥收费方式.通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的.ETC是国际上正在努力开发推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统.该技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益.我国以IC卡、磁卡为介质,采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响.     

ETC车道控制系统的设计与实现

车道控制系统负责过车收费信息的采集、交通控制及与上级系统的通信。介绍了ETC车道布局结构、车道控制系统的控制流程及模块结构,以及测试结果。测试表明系统是高效可靠的,具有好的应用前景。     

ETC系统中车道控制器的设计

车道控制器是ECT系统中的重要组成部分.车道控制器用于管理ETC系统中的交通信号灯、视频采集设备、栏杆机、车辆检测设备和费额显示器等设备.介绍了一种基于W77E58微处理器的车道控制器的详细设计方案,同时给出了车道控制器的硬件结构和软件组成.     

黑龙江省高速公路ETC数据交换系统的设计与实现

根据黑龙江省ETC系统提出的功能需求,完成了数据交换系统的总体设计、各功能模块的详细设计,实现了ETC车道交易数据在车道本地数据库和车道业务逻辑控制子系统之间,以及车道客户端数据库和收费站服务器端数据库之间的数据交换。测试结果表明系统是高效可靠的。     

ETC中具有车型识别功能的车辆检测器设计

介绍了专门用于ETC(不停车收费系统)中一种车辆检测器的软硬件设计方法。根据车辆检测器应用环境的特点给出了基准频率校正算法,可以对基准频率进行实时校正。并采用模糊模式识别算法进行车型识别。     

解决电子不停车收费系统干扰问题的信息融合方法

针对传统方法对于电子不停车收费(ETC)跟车干扰与邻道干扰的解决效率低、成本高,并且分别处理的问题,提出一种基于信息融合的统一解决ETC干扰问题的方法。该方法以系统获得的车辆信息为已知信息,用车辆图像对应的图形特征对其进行验证,再通过D-S证据理论融合验证结果,判断待交易车辆是否为当前车辆。同时,改进了D-S证据使其在验证结果冲突时依然有效。实验结果表明,该方法能可靠地检查出非法车辆,对同时解决跟车干扰与邻道干扰切实有效。     

高速公路不停车收费系统仿真研究及应用

选择沪宁高速公路的无锡东收费站作为仿真对象,对其交通流特性作了调查和分析,为仿真参数的选取和仿真程序的编制提供了依据。给出了仿真程序的总体框架及数据结构,并介绍了关键类的主要成员变量和成员函数。利用仿真程序ETSP对一条、两条和三条ETC专用车道情况下的收费站平均延误进行仿真,绘制出低、中、高三个代表性交通量下的ETC使用率对收费站整体服务水平的影响图,分析了ETC专用车道数、ETC使用率和收费站通行能力三者之间的关系,为ETC的实施提供依据。     

信息融合技术在不停车收费系统中的应用

分析了信息融合技术在不停车收费系统中应用的可行性,介绍了信息融合技术在不停车收费系统中的具体应用、软件设计方法,提出了采用联合证据的方法提高车辆判断的可信度。     

高速公路门架数据采集终端设计

根据国内高速公路不停车收费系统ETC(Electronic Toll Collection)建设要求,本文以嵌入式ARM(Advanced RISC Machine)系统STM32作为开发平台,采用C语言开发一种用于高速公路ETC门架的基于HTTP协议的现场数据采集服务终端,提出总体设计概论,介绍终端系统各模块功能、相关技术及相关工作流程,进行终端系统设计与实现。与常见的数采系统相比,本系统通过HTTP嵌入式移植,利用多Socket连接技术进行以太网传输,以满足ETC系统建设的边缘处理要求,使高速公路ETC门架现场数采更加方便高效。     

ETC电子不停车收费的技术研究

在国内首次提出并实现了一种基于多技术融合、分布式处理的ETC电子不停车收费系统。系统采用射频识别、模式识别、数据安全与加密、信息融合、计算机网络等多种技术的融合,采用分布式处理的方式最大限度地保证了系统的实时性、可靠性和安全性。系统依据中国国情,对所运用的各项技术进行了深入的研究,并通过在河南濮阳的实地试验验证了所采用技术的有效性。     

A general simulator approach to ETC toll traffic congestion

This study proposes a process simulation-based approach using a general simulator to offer solutions for Electronic Toll Collection System (ETC) traffic expressway problems at toll plazas. First, the paper describes an overview of the ETC system in general around the world as well as in Japan, and clarifies the ETC traffic problems that occur on Japanese expressways and hinder the diffusion of the ETC system in Japan. Then the paper describes our approach of process simulation to this issue, using a general simulator to show how the basic model in this study has been built and how its internal procedures are defined. The basic model has been reviewed by a mathematical approach with results shown in the following section. Into this basic model, we applied some actual traffic data obtained from one of the ETC I.C. sites. By using ETC traffic simulations, this study verifies the feasibility of the model. This paper proposes two kinds of solutions to the ETC traffic issue. One solution is gate management, which coordinates ETC/general switching to make the best use of the gates. The key issue here is how to find the best time for gate switching. Another solution is layout redesign, which employs an appropriate new layout for toll plazas. The issue here is to design an effective layout to reduce traffic jams. On-site reviews of either solution represent an unrealistic approach. Therefore, this research utilizes a simulation-based approach to identify these solutions. Using the results of simulation, feasibility of this approach is discussed. Received May 2005 / Revised: January 2006     

基于DSRC协议的ETC应用研究与实现

基于DSRC协议的高速公路电子不停车收费(ETC)系统存在价格昂贵、通用性差的问题。为此,简化车载设备对错误信息帧的处理,采用微控制器设计并实现符合ETC复合消费交易应用流程规范的通信帧数据链路层及应用层信息的解析、封装。测试结果表明,程序移植到车载设备硬件系统后,系统运行稳定,时效性符合国家标准要求。     

电子收费系统车载单元LLC子层研究

采用通用微控制器实现电子收费(ETC)专用短程通信的逻辑链路控制(LLC)子层时存在功耗大、速度慢等缺点。针对该问题,通过研究ETC系统中车载单元LLC子层协议的工作原理,提出以专用逻辑电路实现LLC子层的功能,给出2种类型服务在该层的状态转换方式。利用Verilog HDL在FPGA上实现该层的功能,结果证明了该方法的有效性。