东湖特大桥112m提篮拱卧拼竖转施工技术

1工程概况 武广铁路客运专线东湖特大桥主跨为下承式112m提篮拱,提篮拱梁全长116m,矢跨比为f／1=1：5,拱肋平面内矢高22．4m;拱肋采用悬链线型,横截面采用哑铃形钢管混凝土截面,     

浅谈钢管混凝土系杆拱桥拱肋的数值模拟方法

对钢管混凝土系杆拱桥的拱肋在有限元分析中的模拟方法进行了探讨,并以一40 m跨的钢管混凝土系杆拱桥为算例,运用大型有限元软件M IDAS/C IVIL对该桥进行全桥计算,主要考察了钢管混凝土拱肋在施工过程中各种模拟方法的异同和管内混凝土收缩徐变对钢管混凝土系杆拱桥拱肋的影响,通过对计算结果的比较分析,得出一些有指导意义的结论。     

上承式钢管混凝土拱桥设计计算

某上承式钢管混凝土拱桥主拱计算跨径为170 m,主拱选用悬链线形作为拱轴线,拱肋采用四肢全桁式等截面钢管混凝土结构,由左右两条拱肋及横向联接系构成。拱肋中心距7.2 m,肋全高3.8 m,全宽2.8 m,拱肋腹杆采用钢管。拱上立柱为钢管混凝土格构式柱,上部构造采用3×4×15.3(m)先简支后桥面连续预应力矮T梁。采用有限元计算软件Midas Civil进行建模计算,分析桥梁在施工阶段、运营阶段受力情况,结合规范要求对桥梁结构进行设计。     

拱板高空原位现浇施工

某国家粮食储备库工程为18m跨钢筋混凝土拱板屋盖结构,设计上拱板为二次抛物线薄板非预应力预制结构,全高1800mm,每榀宽1980mm。上下弦板采用C40混凝土,厚度为50mm和40mm,每1800mm用预制隔板连接。隔板采用C20混凝土,厚度为40mm,肋梁高150mm,宽60～70mm。上下弦板主筋为冷轧带肋钢筋CRB550(d=5mm)。两幢仓库共80榀拱板。如果采用预制方案,需占用大量场地硬化作底胎,费工费料,而且需等混凝土强度达到设计强度标准值的100%方可吊装,影响工期。采用高空原位现浇工艺,可以加快进度,又能确保拱板施工质量。拱板简图见图1。一、施工工艺1.隔板预…     

225m下承式拱桥方案分析

干渠大桥桥型方案是3榀拱肋、主跨225m的下承式系杆拱桥。介绍了该方案的横向布置、总体计算、钢管混凝土拱肋的承载力、拱脚局部应力分析和全桥稳定分析。     

钢管混凝土系杆拱桥拱肋混凝土倒注施工技术

通州市正场大桥为跨越通吕运河的一座交通桥，为危桥拆除重建工程。该桥全长124．44m，主跨采用50m钢管混凝土系杆拱肋结构。拱肋钢管直径800mm，壁厚14mm，拱半径36．25m，矢跨比10／50。     

大跨度提篮系杆钢管拱桥制作安装工法

钢管混凝土提篮拱桥是利用钢管内填充混凝土,利用吊索将载荷等传给拱肋。钢管主拱肋通常有哑铃型结构、四管型结构,两侧拱肋间增加横撑进行连接。钢管混凝土提篮系杆拱桥多为下跨公路或铁路以及河流等,因此具有跨度大,线性优美等优点,在铁路以及公路中得到了大量的采用。     

郑州黄河二桥钢管混凝土施工

郑州黄河二桥是跨越黄河的特大型桥梁,全桥长9848.16m,主桥桥型采用8孔100m下承式四拱肋钢管混凝土简支系杆拱(刚性系杆),矢跨比1/4.5,矢高21.222m,拱轴线采用拱轴系数为     

大跨钢管混凝土系杆拱桥更换系杆施工

1工程概况主桥下部结构基础每墩采用8根直径2·4m的钻孔灌注桩,每4根1组,分离式布置,与承台相对应,桩长约51·5~66·0m。每岸侧两承台间设3道联系梁。主桥上部结构钢管混凝土主拱设2条拱肋,拱肋轴线为悬链线,净矢跨比为1∶5,拱轴系数m=1·543。拱肋断面为全宽2·4m、全高5·5m的双哑铃形等截面桁架结构。2条拱肋相距19·0m,通过横撑连成整体。主拱拱脚处为3m×6m的混凝土实心矩形拱肋,与拱座固接,形成刚架系杆拱。主拱中弦杆钢管及缀板间均填充C50泵送混凝土。主拱上悬挂有吊杆,吊杆采用617mm高强镀锌平行钢丝,冷铸镦头锚具。最大索应力0…     

钢管拱桁架结构抗震特性的变参数分析

利用有限元分析方法对钢管拱桁架结构的抗震性能进行关键变参数的分析,主要变参数有结构矢跨比、榀间距、截面高跨比和宽高比。分析结果表明钢管拱桁架在榀间距、矢跨比、高跨比和宽高比的变化下呈现一定的变化规律,结构的高跨比对结构动力响应影响较明显,且分析得到在进行此类结构设计时,高跨比控制在1/25到1/10内;宽高比控制在1/3到1范围内;矢跨比控制在1/9以内;榀间距控制在9m以外,这四个参数在此范围内是比较合理的。     

钢管混凝土单圆拱压弯屈曲有限元方法

利用大型有限元分析软件ANSYS建立钢管混凝土复合截面和拱肋模型,并将复合截面赋给拱肋模型。对拱顶和1/4拱跨处施加平面内集中力荷载,分析钢管混凝土拱肋的极限承载力和抗弯性能,并和传统的弹性理论方法计算所得的拱肋的压弯屈曲性能进行比较,得出本方法的正确性;同时改变钢管的壁厚和混凝土的强度,对钢管混凝土拱肋的材料非线性和几何非线性性能进行分析,概括出相应的结论。     

陶家渡金沙江大桥整体稳定性分析

陶家渡金沙江大桥位于攀枝花市西区,横跨金沙江,连接省道S310线和S216线,桥梁全长239．8m。大桥由主跨和两侧引桥边跨组成。主桥结构形式为中承式钢管混凝土桁架拱,计算跨度190m,拱轴线为悬链线,矢跨比为1／4．5。拱肋竖向高度3．5m,拱肋间距17．5m。为了保证拱肋的横向稳定性,拱肋之间设置11道风撑,其中桥面以上及桥面以下实心段各设置7道和2道空钢管构成的桁架梁风撑,拱脚以上设置钢筋混凝土K撑2处。     

钢管混凝土超声波检测的应用

为了解钢管内混凝土的泵注密实性及混凝土与钢管内壁的胶结质量,采用非金属超声波检测仪测量超声波在钢管混凝土中传播时的声速、声时以及频率变化,对该桥4榀拱肋钢管混凝土的施工质量进行非破损检测。     

京沪高铁跨锡澄运河系杆拱桥拱肋施工技术

京沪高铁跨锡澄运河钢管混凝土系杆拱桥采用先拱后梁顺序施工,拱肋采用整体吊装施工方法,其施工工艺较为复杂,施工难度大。以跨锡澄运河系杆拱桥拱肋施工为背景,介绍了该桥拱肋拼装、吊装及钢管混凝土灌注等关键工序的施工过程与方法,运用ANSYS分析软件对拱肋吊装过程进行了仿真分析,并对拱肋施工的线形监控效果进行了分析。研究表明,该桥拱肋的施工方案能满足安全性和施工精度的要求,拱肋线形监控效果良好。     

钢管混凝土系杆拱桥设计有关问题探讨

从钢管混凝土系杆拱桥的设计出发,对主拱肋拱轴线形状、主拱肋矢跨比、主拱肋横断面形式的选择进行探讨,同时指出系杆拱桥宜采用柔性系杆刚性拱结构,系杆宜采用预应力钢管混凝土结构,吊杆应采用预应力,但其最后支持系杆拱桥的稳定问题是不容忽视的.     

不同拱肋形式对无风撑钢管混凝土拱桥的抗震特性影响

无风撑钢管混凝土拱桥有钢管混凝土拱桥具有跨度大、强度高、塑性好、重量轻、便于施工、造型新颖美观等优点,而且在行车时视野开阔,在未来有很好的应用前景.文中以某五连跨无风撑钢管混凝土拱桥为例,针对无风撑钢管混凝土拱桥特点,采用不同拱肋结构布置形式,对其抗震性能进行了对比分析,得出此类拱桥拱肋合理布置形式.     

千岛湖威坪大桥钢管填芯混凝土泵送技术的应用

1 施工概况威坪大桥位于浙江省淳安县千岛湖水库东区,是一座单跨198m的中承式钢筋混凝土拱桥。主拱为两条分离式平行无铰拱,主拱钢骨架采用4根Φ377m×10,16Mn钢管和型钢作刚性骨架,全桥共14段,分段吊装拼装,钢骨架合拢后向钢管内压注C50混凝土。在形成钢拱肋及钢管混凝土骨架后,采用“四环六工作面法”立模灌注拱肋混凝土。在钢骨架合拢后向Φ377钢管内填注C50混凝土成为当时施工的关键环节,钢管内混凝土以受压为主,且要求微膨胀,施工采用泵送,由两拱脚处同时向拱顶压注,每根钢管内混凝土为21.3m3,全桥8根钢管共170m3。每根…     

曲线条件大跨度拱加劲连续梁设计

贵南高铁二塘双线特大桥采用90m+180m+90m拱加劲连续梁结构。大桥位于曲线上,梁体采用分段直线布置,悬灌施工;主拱采用哑铃形钢管混凝土拱肋,钢管直径1 m,拱肋全高3 m;采用整束挤压钢绞线吊杆,全桥拱设置36组吊杆;纵向活动主墩通过构造措施,形成半刚构结构体系,限制部分梁体问题伸缩变形;大桥采用先悬灌主梁,后在主梁上搭设支架原位拼装拱肋方式施工。经论文研究计算结果表明,该桥刚度、受力等均满足规范要求。     

茅草街大桥368m跨主拱肋缆索吊装施工技术

茅草街大桥为主跨368m的自锚中承式钢管混凝土拱桥,在同类型桥型中跨度最大.主拱拱肋采用三跨缆索吊吊装施工,技术含量高,施工难度大.实践表明,茅草街大桥钢管拱肋缆索吊装施工较为成功,其经验值得为同类型桥梁施工借鉴.     

浙江淳安南浦大桥非线性分析

浙江淳安南浦大桥结构非线性分析结果表明,对大跨径(大于300m)、宽跨比较小(接近1/20)的钢管混凝土桁式拱桥,几何非线性和材料非线性对拱肋的影响均较大,在设计和施工时不应忽略。