某卡车防盗报警喇叭支架结构改进分析

针对某卡车防盗报警喇叭支架在耐久试验过程中出现断裂问题,运用CAE对该支架进行故障验证分析,在此基础上提出改进方案,最后通过台架试验和耐久试验验证改进结构。表明用有限元方法能够有效地指导结构改进,对于同类问题的解决具有借鉴意义。     

N300型客车后桥壳断裂的分析和改进

针对N300客车在海南汽车试验场可靠性道路试验中桥壳断裂的问题,应用理论计算和CAE分析软件对桥壳强度进行了分析,并对桥壳样件进行焊接工艺检查和分析,明确了断裂原因和提出改进方案,说明了实施改进方案的相关要求.     

某轻型卡车转向器支架断裂原因分析与结构优化

汽车转向器支架是转向器与车架之间的重要连接件,为了保证支架的安全可靠性,在设计阶段必须保证支架有足够强度,同时应避免结构冗余,影响车辆轻量化要求。结合某轻型卡车市场出现方向机支架断裂问题,利用HyperWorks软件对断裂转向器支架进行有限元分析,并对改进结构实施拓扑优化,优化后支架与断裂支架比较,最大应力由189.4 MPa降低到142.4MPa,质量减轻38%。最终通过实验验证了优化支架的可靠性,说明基于CAE的结构分析和拓扑优化,能为产品故障分析提供手段,为产品设计和轻量化提供有效解决方案。     

CAE技术下的铝合金汽车支架压铸件工艺分析

基于CAE技术的铝合金汽车支架压铸件工艺在设计阶段就能依照所分析的结果,对具体方案进行改进,能够在很大程度上缩短产品开发、设计周期,降低生产成本,同时也在很大程度上提升了产品的质量与性能。对CAE技术下的铝合金汽车之家压铸件工艺分析。     

自动抱夹横移机的虚拟设计及其吸盘支架仿真分析

在UG软件中利用参数化建模和虚拟装配功能建立自动抱夹横移机的三维实体模型.应用UG软件的CAE模块对自动抱夹横移机的吸盘支架进行强度有限元分析,提出两种提高吸盘支架强度的方案,从制造工艺性和安装维修方便性角度出发,选择增加一条加强筋,同时增加吸盘支架壁厚的方案,将新的吸盘支架模型导入ANSYS Workbench中进行模态分析,仿真结果表明改进后的吸盘支架具有良好的动力学特性.     

板式液压支架底座过桥的受力分析及改进

针对在复杂载荷作用下因板式液压支架底座过桥拐角内侧容易出现应力集中现象,而引发断裂失效故障的问题,利用Pro/E三维造型软件建立液压支架的三维模型并利用ANSYS软件进行计算分析其受力情况,并基于底座过桥的受力情况提出有针对性的优化改进措施。实践表明优化改进方案取得了很好的效果,具有推广使用的价值。     

基于频率响应的某车型ECU支架CAE强度分析与优化

采用有限元对汽车ECU支架进行频率响应CAE仿真分析,通过应力结果评估强度风险,并提供了优化方案,使支架最终方案满足强度性能要求,有效支持了支架的工程设计,为支架类零件的仿真分析提供了参考。     

轿车翼子板疲劳断裂改进对策研究

针对某轿车翼子板固定结构断裂问题,首先通过疲劳断裂区域应力数据采集和RMS等效处理,确定固定点受力状态及改进方向;然后通过台架实验明确翼子板疲劳断裂分布和发生疲劳断裂的行驶里程,并利用Miner线性方法估算解决疲劳断裂的板厚;再根据断裂形态优化翼子板固定点结构,对初始方案、对策方案进行CAE疲劳耐久分析;最后选择最优对策并通过实物台架耐久试验进行验证,结果表明:改进对策有效改善该区域的应力分布,翼子板未出现裂纹现象。     

某重型发动机增压器涡壳断裂原因分析及改进

某重型发动机配套的建材运输车,在使用程中,批量出现增压器涡壳、涡轮后排气接管、支架断裂故障,通过振动测试与CAE分析,认为故障产生的原因为增压器与排气蝶阀在发动机工作时,产生共振而开裂。并根据分析结果重新优化了排气碟阀、涡轮后排气接管及支架的结构及安装位置,经过试验和市场反馈表明改进措施是有效的。     

某轻型客车真空盒支架断裂分析与研究

以某轻型客车真空盒支架为研究对象,通过尺寸及安装拧紧力矩检查、材料分析、断口分析、模态分析及频率响应分析,确定了支架断裂的原因。通过对支架的结构优化,提高了强度及固有频率,使其满足设计要求。经过振动耐久台架试验、30 000 km的可靠性试验验证,证明了改进方案可以解决该支架断裂问题。     

某发动机高压油管断裂原因分析及优化设计

针对国内某型发动机部分高压油管出现开裂漏油现象,对问题高压油管进行理化分析,初步认定镦头结构有改进必要.同时对于问题比较集中的部位,采取增加管夹支架,以降低振动.通过对新方案、原方案的CAE仿真分析、振动测试、可靠性试验,得出新方案能较好解决当前故障的结论.     

基于CAE分析的变速器后悬置支架优化设计

提出了基于CAE分析的优化设计方法及工作流程,并基于此流程对某车型变速器后悬置支架进行了优化设计,改进了后悬置支架的结构,既减小了后悬置支架的净质量,又确保了零件性能。     

某型商用车前保险杠怠速抖动问题控制研究

针对某商用车前保险杠出现怠速工况振动过大的问题,运用振动测试与CAE仿真分析相结合的方法,确定保险杆固有频率与发动机怠速工况下的点火频率接近是引起前保险杠抖动的根本原因.运用振动理论,提出在保险杠与车架连接处增加支架、支撑杆的刚度增强方案,并利用CAE进行改进前后仿真分析.结果表明:优化后保险杠的固有频率提高了6Hz以上,现场实车测试表明,改进设计方案可行,有效解决了保险杠怠速工况下的抖动问题.     

微型汽车发动机发电机支架改进设计

应用振动测量和试验分析研究并结合有限元的方法,对某发动机发电机支架-托架系统进行道路试验时出现的发电机支架断裂的故障进行分析,研究振动的发生和破坏的机理,并在此基础上,提出了行之有效的改进措施和控制方案.     

汽车排气系统的CAE分析与优化设计方法探讨

本文主要针对汽车排气系统对车身噪音及振动方面的影响进行分析研究,搭建汽车排气系统的三维空间模型,并借助CAE制图软件模仿在汽车排气系统设计中出现的断裂情况,且使用有限元法研究汽车排气系统的内部结构,找出发生事故的原因并加以优化改进,此方法对汽车的排气系统设计中CAE软件的运用奠定了基础。     

车桥缓冲块支架失效分析与改进

给出了一种零部件失效分析改进的思路方法,运用统计分析方法,通过定义、测量收集数据分析识别出了缓冲块支架主要失效模式;运用质量改进工具及理化分析法,找出了影响缓冲块支架失效的关键影响因子提出设计改进创意并实施设计改进;用CAE分析法对改善前后的缓冲块结构进行了应力应变分析及验证,验证结果改进效果显著.     

某车型正面偏置碰撞中油门踏板问题优化分析

某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现油门踏板断裂问题,对乘员保护不利。对其产生原因进行分析,主要为油门踏板支架自身强度偏低和油门踏板安装点位置抗断裂能力偏低所引起的。针对该问题,通过优化油门踏板支架结构和调整油门踏板安装点底座的材料,使得油门踏板支架强度和安装点位置的强度得到提高。运用Hyperworks及LS-DYNA软件进行仿真分析,结果表明:优化后踏板支架的强度得到明显改善,变形量减小了5 mm。经过实车试验验证,乘员的小腿伤害也得到改善,小腿部位得分提高1.2分,因此油门踏板位置的优化对乘员起到很好的保护作用,说明所提的优化方案合理。同时,运用CAE软件进行优化分析可以有效缩短开发周期,节约成本。     

209P转向架安全吊断裂原因分析与改进

针对209P转向架安全吊、座断裂的情况,分析造成断裂的原因,提出改进方案。     

重型商用车尿素箱支架设计与疲劳验证

通过对重型汽车尿素箱支架进行道路载荷谱采集和CAE分析,总结一套适用于重型车辆支架疲劳验证的台架试验规范。首先在试验场完成了尿素箱支架载荷谱采集,分析支架在各种道路下的受力工况,并对改进前、后的支架结构进行仿真分析,然后根据功率谱在电磁振动台上进行振动疲劳试验,通过台架试验表明改进后的支架满足设计疲劳寿命要求。总结的试验方法对结构件具有普遍适用性,能够指导结构类零部件新产品的开发与疲劳验证工作。     

关于提高矿用液压支架掩护梁结构强度的研究

鉴于掩护梁在使用过程中经常出现结构严重变形、断裂失效等故障问题,选择顶梁扭转载荷工况作为液压支架强度分析工况,通过建立液压支架三维模型,对掩护梁的结构强度开展了分析研究,针对掩护梁上薄弱位置,提出结构改进措施,并展开了仿真分析研究,得出改进后的掩护梁前端耳板受力更小的结论,说明了此改进方案可行。该研究对提高掩护梁的结构强度和液压支架使用安全性具有重要作用,可为掩护梁的进一步强度优化提供参考。