高强度钢板中的两种类型绝热剪切带

 利用穿甲燃烧弹撞击不同抗拉强度的40CrNi2Mo钢板,观察了弹坑周围绝热剪切带出现的位置和扩展方向,测量了弹坑剖面上绝热剪切带的总长度,分析了绝热剪切带与冲塞破坏的关系。按照扩展方向和出现位置的不同可以将钢板中的绝热剪切带划分为E型和P型,前者主要分布在合格损伤弹坑的剖面,基本沿着金属塑性变形流线向钢板正面扩展,不会直接引发冲塞破坏。后者主要分布在即将发生冲塞的钢板中,基本垂直于金属塑性变形流线向钢板背面扩展,它的出现表明钢板处于冲塞破坏的临界状态。     

硬度对装甲钢板抗弹性能的影响

借助用53式7．62mm WO-109C穿甲燃烧弹垂直撞击10mm厚、硬度为HRC44－56的Cr-Ni-Mo装甲钢板的穿甲试验研究了高硬度及超高硬度状态下硬度对装甲钢板抗弹性能的影响。观察分析弹坑形貌发现,装甲钢板材料力学性能的改变导致了穿甲机理的变化。一方面,硬度升高,增加弹丸开坑所消耗的能量,提高弹丸消耗的塑性扩孔功,且当硬度超过一定值时,弹丸可能发生破碎,从而有利于抗弹性能的提高。另一方面,硬度升高,导致绝热剪切临界失稳应变降低,易诱发冲塞破坏,而且塑性与韧性降低,可能导致背面盘状崩落破坏,从而使抗弹性能下降。在本试验弹靶体系下,上述两方面相反作用的结果导致装甲钢板背面强度极限基本上不随硬度变化而改变。     

弹丸高速冲击条件下高强度钢板抗弹性能

摘要：为了研究弹丸高速冲击条件下不同洁净度的40CrNi2Mo钢板的抗弹性能，利用12.7mm穿甲燃烧弹对抗拉强度分别为800和1200MPa级的钢板进行抗弹性能测试。通过观察不同强度钢板出现的损伤形貌，评定背面强度极限，分析了穿甲机制。结果表明：抗拉强度为800MPa级的钢板在弹丸冲击过程中以塑性扩孔方式侵彻，抗弹性能随着强度升高而提高，与洁净度关系不大。抗拉强度为1200MPa级的钢板，弹丸冲击过程中因钢板较低的绝热剪切临界失稳应变而出现绝热剪切；由于塑韧性较低，低洁净度钢板阻止绝热剪切引发裂纹扩展的能力较弱，因此形成与绝热剪切相关的裂纹，导致抗弹性能降低；高洁净度钢板抗弹性能相对较高，因背面出现剪切裂纹而失效，此裂纹与绝热剪切无关。     

弹丸高速冲击条件下高强度钢板抗弹性能

为了研究弹丸高速冲击条件下不同洁净度的40CrNi2Mo钢板的抗弹性能,利用12.7 mm穿甲燃烧弹对抗拉强度分别为800和1 200 MPa级的钢板进行抗弹性能测试。通过观察不同强度钢板出现的损伤形貌,评定背面强度极限,分析了穿甲机制。结果表明:抗拉强度为800 MPa级的钢板在弹丸冲击过程中以塑性扩孔方式侵彻,抗弹性能随着强度升高而提高,与洁净度关系不大。抗拉强度为1 200 MPa级的钢板,弹丸冲击过程中因钢板较低的绝热剪切临界失稳应变而出现绝热剪切;由于塑韧性较低,低洁净度钢板阻止绝热剪切引发裂纹扩展的能力较弱,因此形成与绝热剪切相关的裂纹,导致抗弹性能降低;高洁净度钢板抗弹性能相对较高,因背面出现剪切裂纹而失效,此裂纹与绝热剪切无关。     

Si—Mn—Cr热轧双相钢板的生产

在国产１７００ｍｍ热带钢连轧机上，采用控制轧制和两段分离冷却的办法，可以生产出高强度、高塑性和低屈强比的Ｓｉ－Ｍｎ－Ｃｒ热轧双相钢板。     

Si－Mn－Cr热轧双相钢板的生产

在国产１７００ｍｍ热带钢连轧机上，采用控制轧制和两段分离冷却的办法，可以生产出高强度、高塑性和低屈强比的Ｓｉ－Ｍｎ－Ｃｒ热轧双相钢板。     

细晶钨合金的绝热剪切敏感性

采用粉末冶金法制备平均晶粒度<5μm细晶90W-Ni-Fe含金.利用HOPKINSON压杆装置,分别在0.9 MPa和1.4 MPa的冲击气压条件下对该合金进行一维应力冲击实验,并对冲击后的样品进行金相组织观测,考察其在一维应力冲击条件下的绝热剪切性能,分析细晶钨合金的绝热剪切敏感性.研究表明:晶粒细化有助于绝热剪切带的扩展,可以提高钨合金绝热剪切敏感性,使得烧结态细晶钨合金在一维冲击应力加载条件下就可以产生绝热剪切带.随着冲击(加载)气压的加大,绝热剪切现象更明显,冲击气压为1.4 MPa时剪切带宽度约为10μm,从而有助于材料在动态压缩条件下产生绝热剪切破坏,提高材料在穿甲过程中的"自锐"能力.     

钛会论文 高强度低成本Ti5322钛合金的抗弹性能及其抗弹机理研究

本文开展了高强度低成本Ti5322钛合金的抗弹性能及其抗弹机理研究,通过采用底推105长杆形穿甲模拟弹丸,对厚度为45mm的均质Ti5322钛合金靶板开展终点弹道侵彻实验,研究了高强度低成本Ti5322钛合金在长杆形穿甲弹丸侵彻条件下的抗弹性能及其抗弹机理,并探究了该低成本钛合金的典型抗弹效应：倾角效应。结果表明,高强度低成本Ti5322钛合金的质量防护系数高达1.80,和均质装甲钢相比提高了80％；其空间防护系数和均质装甲钢相当,约为1.02。结合损伤后靶板的宏微观损伤分析,发现：在长杆形穿甲弹丸的侵彻条件下,高强度低成本Ti5322钛合金的损伤机制和抗弹机理是通过自身的绝热剪切局域化行为实现的；这种Ti5322钛合金靶板的绝热剪切局域化行为,一方面,通过靶板的变形破碎协调了弹体侵入过程的挤凿作用；另一方面,弹靶作用过程中发生的弹靶互侵蚀行为有效的消耗了弹体动能。对高强度低成本Ti5322钛合金倾角效应的研究发现,在长杆形穿甲弹丸的侵彻条件下,Ti5322钛合金的倾角效应表现为正效应,这是因为,随着弹丸侵彻角度的增大,在弹靶作用初期就发生了严重的弹靶互侵蚀行为。     

汽车车轮用高强度钢

在日本，强度达６０ｋｇ／ｍｍ＾２的热轧铁素体—马氏体双相钢用于制造汽车轮盘，已有５年多了。比普通钢板重量轻，强度高的钢板，正日益为日本汽车工业界接受。过去主要采用强度为４５ｋｇ／ｍｍ＾２的低碳钢，目前正由成形性能，强度高（５５－６０ｋｇ／ｍｍ＾２）的钢板取代。这种变化达到了重量实质性减轻的效果。本文主要研究了高强度汽车钢板的疲劳性能，钢的微观结构和疲劳微观损伤。     

高强度齿轮钢的开发

本文根据外刊资料，综述阐述了汽车用的高速高强度齿轮钢的开发情况。从齿轮的特性。齿轮的破坏机理出发，探讨了合金设计和新钢种的开发状况。重点阐述了高强度齿轮钢，特别详细的介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢，耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，最后还简要的介绍了喷丸技术在提高齿轮钢强度上的应用情况。本文可供开发新型的高速高强度汽车齿轮用钢参考。     

铌钛合金化高强度焊结构钢的研制

介绍了工程机械用Ｎｂ－Ｔｉ合金化高强度焊接结构钢－－１２ＭｎＴｉＮｂ钢的研制情况及各项性能的试验结果。讨论了钢的强韧化机理及其可焊性。由于采用Ｎｂ和Ｔｉ复合微合金化，使钢板具有优良的综合力学性能，塑韧性及可焊性，并越过了ＱＳＴＥ３８０ＴＭ钢的实物水平。     

390—400N＼mm^2级超深冲用冷轧钢板

为开发考虑了抗二次加工脆性和镀锌层扩散退火热镀锌适应性的３９０～４４０Ｎ／ｍｍ＾２级高深冲用高强度冷轧钢板，研究了以Ｍｎ为主要强化元素的ＩＦ（Ｉｎｔｅｒｓｔｉｔｉａｌ Ｆｒｅｅ）钢。结果发现，在含Ｔｉ ＩＦ钢的基础上添加约２％Ｍｎ，则在强度、延伸率及ｒ值的平衡方面是优于Ｐ，Ｓｉ的强化元素，基于这样的观战开发了成形性和表面处理适应性优良的４４０Ｎ／ｍｍ＾２级冷轧钢板。     

汽车用钢板研究开发的现状及发展

本文评述了超深冲ＩＦ钢，低合金高强度钢，固溶强化高强度钢－含磷钢，双相钢，烘烤硬化钢，高强度可焊钢板和耐磨板等汽车用钢板研究开发的现状及发展。     

高强度30CrNiMnMoB钢的脆性断裂机理

利用示波冲击试验，对高强度３０ＣｒＮｉＭｎＭｏＢ钢的脆断机理进行了研究。根据示波冲击的载荷－挠度曲线可得出Ｐｆ－Ｔ和Ｐｇｙ－Ｔ曲线，由此计算出材料的本征性能－－微观解理断裂应力（σｆ＾＊）。由Ｇｒｉｆｆｉｔｈ断裂公式σｆ＾＊＝［４Ｅ（γｓ＋γｐ）／π（１－υ＾２）］＾１／２，讨论控制裂纹失稳扩展的微观组织因素。结果表明，试验钢的σｆ＾＊随强度升高而增大，控制高强度钢裂纹失稳扩展的微观因素是马氏体     

低焊接裂纹敏感性WDL系列钢的力学性能及组织结构

研究了低焊接裂纹敏感性０７ＭｎＣｒＭｏＶ系列钢的力学性能和组织结构。结果表明：该钢具有优异的焊接性能和低温韧性；板厚≤５０ｍｍ的钢板焊前不预热或稍加预热而不产生焊接冷裂纹，是制造大型压力容器、水电站压力钢管和水轮机蜗壳，高寒地区使用的大型工程机械、大跨度桥梁及海上采油平台等装备的理想用材。     

高强度齿轮钢的开发

本文了汽车用高速高强度齿轮的开发。从齿轮的特性及破坏机理出发，探讨合金设计和新钢种的开发状况。详细介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，介绍喷丸技术在提高经钢强度上的应用。     

抗层状撕裂钢16MnR—Z25的研制

舞钢首次为需方提供的１６ＭｎＲ－Ｚ２５钢板用于连铸机设备，通过试制和生产，舞钢已向需方提供了２０～１２０ｍｍ九个厚度规格的１６ＭｎＲ－Ｚ２５钢板，对该钢的研制与生产，说明所制定的工艺是可行的，在严格执行生产工艺的前提下，钢板质量，各项性能均满足技术条件的要求，并有一定的富裕量。     

高强度标准件用ML35钢的开发

文章介绍了高强度标准件用ＭＬ３５钢的生产工艺流程，并对随机抽取的１００炉ＭＬ３５钢的化学成分、力学性能做了统计分析，结果表明，化学成分稳定，性能波动小，工程能力指数都在１．００以上。冷顶锻试验基本全部合格，脱碳层检验结果为平均深度０．１２ｍｍ。所以莱芜钢铁总厂试生产的ＭＬ３５钢符合ＧＢ６４７８－８６标准要求，可用于制造８．８级高强度螺栓。     

640MPa级直接热轧以相钢SX65的研制

采用合理化的合金成分设计，使钢具有特殊的连续冷却转变曲线，在鞍钢半连轧机组上，钢在奥氏体区终轧后在＞５００℃时卷取的工艺条件下，获得了含在８－２０％岛状马氏体及７５－８５％多边形铁素体的６４０ＭＰａ级热轧双机钢。该钢具有高强度，低屈强比，无屈服点延伸，加工硬化性强，强塑性配合良好等特点，是我国目前强度级别最高的冲压用热轧汽车钢板。     

高强度标准年用ML35钢的开发

文章介绍了高强度标准年用ＭＬ３５钢的生产工艺流程，并对随机抽取的１００炉ＭＬ３５的化学成分，力学性能做了统计分析，结果表明，化学成分稳定，性能波动小，工程能力指数都在１．００以上。冷顶锻试验基本全部合格，脱碳层检验结果为平均深度０．１２ｍｍ。所以莱鞠钢铁总厂试生产的ＭＬ３５钢符合ＧＢ６４７８－８６标准要求，可用于制造８．８级高强度螺栓。