浅析大型设备吊装场地地耐力检测及沉降监测技术的应用

本文探讨了地基最终沉降量的弹性力学计算,分析了传统地基沉降检测方法的优缺点,介绍了DH801-1000型拉线式位移传感器的监测方法和功能,地耐力检测及沉降监测装置的组成与应用要点.该监测装置可以实时、准确地测量出不同填埋介质深度下地基承载压力大小及压力衰减的变化规律,获得地基在某个具体时刻发生了沉降以及沉降了多少等可靠数据,为大型设备吊装提供可靠的安全保障.     

机场跑道软土地基处理方案的可靠度分析

在分析机场跑道软土地基处理方案的可靠度时,最关键的内容就是对地基的沉降进行分析。所以在研究地基处理所产生的沉降状态。在地基的设计过程中,其基本要求就是对工后的残余沉降进行严格的控制,即通过某种方法可以使软土地基产生最终的固结沉降量,且该沉降量与预期的要求相符。     

龙门吊走行轨地基分析与处理

本文以大连集装箱中心站龙门吊走行轨地基处理为课题,通过对CFG桩地基处理方案优化,改用不同冲击能强夯处理并经过理论计算。计算结果表明地基承载力达到设计要求;地基沉降量满足工后沉降量要求,同时节约了工程投资,创造了良好的经济与社会效益。     

运营期地铁地基加固效果数值模拟

为了解旋喷桩加固运营期地铁隧道地基的力学效果，利用FLAC3D软件对某地铁明挖矩形隧道地基旋喷桩加固方案进行了数值计算，对有无旋喷桩加固时隧道地基沉降变形进行了对比分析。结果表明，有旋喷桩时地基沉降量减小了80％左右．加固效果显著，为使用旋喷桩加固隧道地基提供了依据。     

基于Boussinesq应力解和位移解的复合地基沉降可靠度分析

将复合地基的加固区和下卧层作为一个整体,加固区视为压缩模量为复合模量的天然地基,按天然地基的分层总和法计算复合地基沉降.以竖向荷载作用下Boussinesq应力解和位移解为基础,建立了复合地基沉降量的可靠度分析模型.并结合工程实例对复合地基沉降量的可靠指标的影响因素进行了分析.考虑复合地基变形可靠度分析中,功能函数的高...     

风积砂地基装配式基础下压水平力组合荷载试验

根据塔克拉玛干沙漠腹地2 个装配式基础的现场试验,分析了下压与水平力组合荷载作用下风积砂地基装配式基础的变形、结构受力特性以及地基土压力变化规律,并采用Veisc 理论计算了下压与水平力组合荷载作用下风积砂地基的极限承载力。结果表明,在下压水平力组合荷载作用下:1) 风积砂地基装配式基础顶部竖向和水平方向的位移值相差不大。基础顶部竖向沉降主要由支架压缩量和地基沉降量组成,在极限荷载工况时,角钢支架变形量为风积砂地基沉降量的2 倍~3倍,最终是由于地基的水平承载力不足而使得基础丧失承载能力;2) 角钢支架处于压弯受力状态,在破坏荷载时,尚未达到角钢屈服应力,也未出现压曲失稳;3) 风积砂地基装配式基础的承载性能与基础底板混凝土板条的排列方式有关,平行于混凝土板条轴线方向的水平承载能力高;4) 可采用Vesic理论计算风积砂地基装配式基础在倾斜荷载作用下的竖向下压极限承载力。     

边界元分层总和法联合解厚筏基础

本文以无奇点边界元法分析地基厚板,而用分层总和法计算地基沉降,并将两者联系起来,即利用边界元法解出的厚板下的地基反力作为分层总和法的外力,从而求出地基的沉降。经过反复迭代,使之得出沉降计算数值相协调的最终结果。本方法结合两种算法的优点,易于编程,计算时间短,且适应性好,适于任意形状和多种边界条件的厚筏基础。     

刚性桩复合地基沉降机理与影响因素研究

探讨了天津软土地区刚性桩复合地基桩、土、垫层共同作用的特点,分析不同荷载作用下刚性桩复合地基桩土位移场及桩土应力比的变化规律;采用ANSYS有限元软件分析了垫层模量、桩间土模量,以及桩间距等因素对复合地基沉降变形的影响。研究表明:桩间土模量的变化对刚性桩复合地基的整体沉降量影响比较显著,复合地基的整体沉降量随桩间土体模量的增加而减小;桩间距是控制刚性桩复合地基整体沉降量的主要因素之一,地基沉降量随桩间距的减小而减小,但桩间距过小时,对减少刚性桩复合地基整体沉降量的作用并不明显。     

水泥粉喷搅拌桩复合地基沉降计算的探讨

概述水泥粉喷搅拌桩在加固软土地基时的沉降计算模式,提出利用复合地基静载试验结果确定加固区复合变形模量来计算沉降量的方法,并提出粉喷桩变形模量Ｅｐ与侧限抗压强度ｑｕ的关系,对工程应用具有指导意义。     

水库区高路堤砂土地基处理设计工程实例与分析

本文以一山区河流水库区高路堤砂土地基处理为实例,在对砂性土补强及消除液化措施综合对比分析的基础上,确定了砂土地基的最终合理经济处理设计方案;同时对工后砂土地基承载力作了验算及沉降计算。     

Origin7.5在软土地基增长曲线沉降计算模型中的拟合实现

在软土地基沉降预测中,所选择的方法很重要,曲线增长沉降计算模型是根据实测沉降统计分析拟合得出的计算方法,然而,由于拟合曲线参数太多,拟合的效果存在很大的差异,本文利用数据分析软件ORGIIN7.5,根据具体工程实例,根据实测的软土地基沉降值,拟合地基沉降增长曲线模型,以此预测地基沉降,取得了较好的效果。     

从新旧箱基规范看箱基设计中的两个问题

本文对比了新旧箱基规范在箱基整体弯曲以及地基沉降计算两方面的差别，分析了出现这种基别的原因，指出了基地沉降计算和箱基整体弯曲计算两方面有待解决的问题。     

复合地基若干问题

本文介绍复合地基定义，分类及形成条件，复合地基的地位及其重要性，复合地基承载力和沉降计算方法等若干问题，文中还提出了笔者认普应干进一步研究的问题。     

柱下独立基础连系梁的设计计算探讨

分析了独立基础连系梁的受力情况，采用有限元法建立了基于WINKLER地基模型计算连系梁的计算公式，确立了计算地基连续梁内力应以基础沉降幅度值为受力控制依据的思想。     

减少路桥过渡段路基沉降设计及措施分析

公路路桥的不同基础或同一各点间的相对沉降量就被称为沉降差，公路路桥的框架结构和地基不均匀，有相邻荷载影响的高耸结构基础，变形由是沉降量控制的。本文旨是先探讨了公路路桥产生沉降差的基本原因，然后探讨了公路路桥沉降差的设计，最后提出了减少公路路桥沉降差的措施。     

考虑桩、土、垫层协同作用的刚性桩复合地基沉陷计算方法

提出计算刚性桩复合地基沉降的一种新方法，该方法充分考虑桩、土、垫层协同作用。通过假定桩土界面摩阻力与相对位移为理想弹塑性关系；同一水平面上的桩间土沉降相同；桩端土符合Winkler地基模型，结合桩、土、垫层工作机理分析，建立了协同作用基本微分方程，进而得到了大面积群桩复合地基桩、桩间土沉降解析解。对两个9桩复合地基的分析显示，该方法和现场实测及有限元分析吻合较好。     

粉喷桩加固桥头软土地基沉降计算分析

基于一维固结理论,编制了软土地基沉降计算程序,并据此对某软土分布区域高速公路桥头台背回填处的地基沉降变形进行了定量计算,并设计分析了粉喷桩对该处软土地基的加固效果,可为类似工程设计提供借鉴指导。     

基于双参数地基系统的改进傅里叶级数振动方法研究

双参数地基系统中,在含自由边界或弹性边界处,其上板结构弯曲位移不为零,将导致基底压力向地基板外域传递和扩散,从而使板外域地基产生沉降。然而,现有的研究因边界条件的局限性忽略了板外域地基沉降,使得该类边界的计算结果产生较大的误差。针对双参数地基上矩形薄板的弯曲振动问题,基于改进Fourier级数法和Vlazov假定,提出了一种能在任意边界条件下考虑板外域地基沉降的振动分析方法。通过参数化分析,并与文献和有限元计算结果进行对比,验证了该方法具有较快的收敛速度和较高的计算精度;在此基础上,研究了不同自由边界数组合和弹性边界下地基沉降对振动特性的影响。     

高速公路深厚软土地基处理若干问题研究

本文首先分析和评价了软土地基沉降计算方法，随后比较分析了双曲线法、沉降速率法、三点法以及日本常用的星野法、浅岗松尾法等沉降预测方法，最后以某高速公路标段为例，介绍了沉降分析方法的选择，给出了部分结果，并对结果进行了分析。     

基于优化GM(1,1)模型的可视化沉降预测数据的精度研究

软土地基的最终沉降变形对于高速公路、铁路、机场及港口码头等建设工程的设计安全及正常使用影响重大,从用灰色理论进行沉降预测的结果看,模型的取值直接决定了预测结果的准确性．如何取值、按什么规律取值是灰色理论计算准确性的核心．为此,基于优化的GM(1,1)模型,开发了用VB语言编写的沉降预测灰色可视化软件,通过对不同时间间隔的取值进行精度分析,并将预测结果与实际监测数椐进行对比,表明该方法能够更为精准地预测软土地基沉降,具有工程实用价值．