微粒增强硬质聚氨酯泡沫泡孔结构及其性能的研究进展

微粒增强是改善硬质聚氨酯泡沫的泡孔结构及提高其性能的主要方法之一。由于少量添加微粒即可大幅度改善聚合物材料性能的特点,使微粒增强硬质聚氨酯泡沫得到大量的研究。综述了近年来微粒增强硬质聚氨酯泡沫的研究进展,对空心玻璃微珠、尼龙1010粉体、可膨胀石墨和黏土等数十种微粒增强硬质聚氨酯泡沫的泡孔结构、性能(力学性能、阻燃性、热绝缘性和热稳定性)及其机理进行了概括,并指出了微粒增强硬质聚氨酯泡沫未来的发展方向。     

可膨胀石墨对聚异氰酸酯-聚氨酯泡沫材料阻燃性能的影响

研究了可膨胀石墨(EG)对聚异氰酸酯-聚氨酯(PIR-PU)泡沫材料阻燃性能的影响,考察了聚磷酸铵(APP)、三聚氰胺氰尿酸酯(MC)和EG3种无卤阻燃剂的添加量对PIR-PU泡沫材料阻燃性能的影响;用锥形量热计对PIR-PU泡沫材料的阻燃性能和氧指数进行了测定。实验结果表明,当EG的添加量为25%(质量分数)时,EG对PIR-PU泡沫材料具有很好的阻燃效果,防火性能达到德国DIN4102-B2《防火标准》,氧指数达到28%以上;APP和MC对PIR-PU泡沫材料阻燃性能的改善不明显,特别是MC形成炭层后不能有效防止聚合物的进一步分解,但MC能降低聚合物燃烧时CO与CO2的质量比。     

海底管道硬质聚氨酯泡沫保温材料导热性能试验研究

针对硬质聚氨酯材料用于海底单层保温管道在保温性能上暴露出的不足之处,对硬质聚氨酯泡沫材料的导热性能进行试验研究,以确定在各种工况下保温材料的相关参数。文章从聚氨酯泡沫材料的基本性能、闭孔率和吸水率对导热系数的影响、外界压力对闭孔率影响等方面进行了试验研究,取得了相应的检测数据,为今后在不同工况下确定保温材料参数提供了参考。     

无卤阻燃聚乙烯体系的研究

考察了自制无卤膨胀型阻燃剂B-1和APP对聚乙烯材料阻燃性能的影响;通过扫描电镜和热失重分析,验证了阻燃剂的阻燃机理.通过阻燃剂与偶联剂的复配,保持了聚乙烯阻燃体系的原有的优异的力学性能.     

“一步法”用聚氨酯原料的质量要求和喷灌要点

一、概述硬质聚氨酯泡沫塑料作为保温材料,具有重量轻、比强度高、保温性能好等优点。近年来已在各个领域广泛应用,泡沫黄夹克防腐保温管道,就采用了这种优良的合成材料做为保温层。在“一步法”泡沫黄夹克成型工艺中,我们使用的是双组份原料,一组份是异氰酸酯;另一组份是组合聚醚。双组份硬质聚氨酯泡沫塑料的性能取决于所用的原料。只要选材和使用得当,这种泡沫塑料的性能和外观,与多组分硬质聚氨酯泡沫塑料基本相同。但采用“双组份”的优点是能简化操作,提高劳动生产率,尤其适用于“一步法”泡沫黄夹克成型工艺。     

渣油用于合成阻燃剂的新型利用

渣油的平均相对分子质量较大,富含稠环芳烃,具有残炭高、氧指数高的特点,所以热性能稳定,可产生一定的阻燃性。通过经典液相色谱法富集渣油中的芳香组分,对芳香组分进行改性,在芳环结构上中引入醛基,经过还原、合成等有机反应,合成渣油改性阻燃剂。红外光谱、热重分析-差热分析、残炭和氧指数等测试与表征结果表明,成功合成了具备阻燃性能的新型渣油改性阻燃剂。测试阻燃聚乙烯材料的极限氧指数和垂直燃烧等级,结合电镜扫描结果,证实渣油改性阻燃剂有较高的阻燃效率。将渣油改性合成芳香酯阻燃剂及复配成新型的膨胀阻燃剂,不仅可用于制备阻燃高分子材料,也提供了阻燃剂合成原料的新来源,开辟渣油高附加值利用新途径。     

SQA阻燃剂的合成及应用研究

本课题通过对双氰胺甲醛树脂(简称SQA)的合成研究，制得了阻燃性能良好的阻燃剂。通过测试氧指数，研究了阻燃剂浓度对阻燃性能的影响。实验结果表明，该阻燃剂是一种阻燃性能良好的聚合物。     

氢氧化铝阻燃剂的表面改性及其在软质聚氯乙烯中的应用

采用不同的表面改性剂对氢氧化铝进行湿法表面改性处理,研究了氢氧化铝阻燃剂对软质聚氯乙烯(PVC)体系的阻燃性能和机械力学性能的影响,同时考察了阻燃协效剂对软质PVC体系的阻燃性能和机械力学性能的影响。结果表明:最佳的表面改性剂为硬脂酸钠,氢氧化铝阻燃剂的添加量为60g/g时体系的综合性能较好。加入阻燃协效剂后,体系的阻燃性能有大幅度的提高。     

磷系阻燃剂在聚氨酯泡沫塑料中的应用

介绍了磷系阻燃剂在聚氨酯泡沫塑料中的应用,概述了硬质和软质聚氨酯泡沫塑料阻燃技术。探讨了阻燃剂配方的最优化设计,提出了合成磷酸酯阻燃剂和软质聚氨酯泡沫塑料阻燃方面的新设想。     

SQA阻燃剂的合成及应用研究

本课题通过对双氰胺甲醛树脂(简称 SQA)的合成研究,制得了阻燃性能良好的阻燃剂。通过测试氧指数,研究了阻燃剂浓度对阻燃性能的影响。实验结果表明,该阻燃剂是一种阻燃性能良好的聚合物。     

共混阻燃-ABS树脂性能的探讨

共混提高ABS树脂阻燃性能的方法比较通用、易行,常用的阻燃剂种类很多.文中探讨了使用复合阻燃剂,用共混方法生产阻燃-ABS,并研究阻燃-ABS共混体系中各组分及组分间交互作用对共混材料各项性能的影响;研究了共混物组成与性能之间相互关联,为阻燃-ABS生产提供依据.     

新型阻燃剂Thermolin101的合成及应用

报道了由ＰＯＣｌ＿３、乙二醇和环氧乙烷反应合成阻燃剂Ｔｈｅｒｍｏｌｉｎ１０１的新合成路线。研究了影响反应的因素，反应收率可达到９０％。经红外光谱、核磁共振和元素分析测定了产品的化学结构，并做了在聚氨酯软泡中的应用试验，和阻燃涂层试验，结果显示Ｔｈｅｒｍｏｌｉｎ１０１是一种较好的新型阻燃剂。     

高分子体系阻燃剂研究的新进展

介绍了新技术在高分子阻燃领域的应用，其中包括微胶囊化技术、纳米技术、无机阻燃剂的改性技术以及阻燃剂的复配技术，并指出了阻燃剂领域未来研究方向。     

隧道阻燃沥青及其混合料的发展现状

针对沥青的燃烧特性,分析了沥青阻燃剂的阻燃机理及使用要求,例举了几种常用的阻燃剂,并论述了其阻燃机理。总结了阻燃沥青及阻燃沥青混合料的制备方法,归纳了阻燃沥青及其混合料的阻燃评价指标,提出了阻燃沥青及其混合料研究中存在的问题及改进措施。     

温拌阻燃沥青的制备及其理化性质研究

对LKWO-Ⅱ型油基温拌阻燃沥青的制备工艺进行研究,考察了搅拌温度、搅拌转速、搅拌时间、温拌剂添加量等工艺条件对温拌阻燃沥青动力黏度的影响,并考察了LKWO-Ⅱ型油基温拌剂对阻燃沥青常规性能的影响。结果表明：制备LKWO-Ⅱ型油基温拌阻燃沥青的最佳工艺条件为搅拌温度130 ℃、搅拌转速200 r/min、搅拌时间35 min、温拌剂添加量（温拌剂与阻燃沥青的质量比）0.8%;LKWO-Ⅱ型油基温拌剂使阻燃沥青的软化点降低、针入度增加、延度增加,该温拌剂能提升阻燃沥青的抗低温开裂性能,可弥补阻燃剂会降低沥青低温抗开裂性能的缺陷。     

石油化工设备常用保冷材料的选用

石油化工设备保冷材料在选用时应注意考察其吸水率、阻湿性、阻燃性、使用温度范围、密度和导热系数等性能指标。介绍了不同保冷材料在选用时的侧重点和应用经验,对石化设备上常用的一些保冷主材的性能进行了比较,提出当设备元件为规则结构时保冷主材建议选用聚异氰脲酸酯制品PIR、泡沫玻璃或复合保冷;当设备有高温低温双工况时,保冷材料宜采用泡沫玻璃或复合保冷;对防火要求非常严格的设备外保冷材料宜采用泡沫玻璃;当设备有双层壳体结构时建议选用膨胀珍珠岩保冷;当设备元件为不规则结构时,宜采用柔性保冷材料保冷。对常用的保冷辅材也给出了相应的选用建议,有利于提高保冷的总体效果。     

SBS改性无卤阻燃沥青的研制

以辽河AH-90沥青为基质沥青,苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）为改性剂,聚磷酸铵、季戊四醇、聚二甲基硅氧烷、Mg（OH）2、Al（OH）,按质量比2：3：2：1：1配制成复合阻燃剂,并采用LKJ—II型沥青调和剂,制备出SBS改性无卤阻燃沥青。性能评价结果表明,所制备SBS改性阻燃沥青的主要理化性质符合JTGF40-2004标准的要求;在复合阻燃剂加入量（占基质沥青的质量分数）为15％时,其氧指数为31．5％,烟密度为37．44,烟气毒性等级达到ZA1。     

聚磷酸铵阻燃沥青的研究

用聚磷酸铵（简称xvP）做沥青阻燃剂来制备阻燃沥青,根据极限氧指数和沥青三大指标确定APP的最佳掺量。试验证明,沥青在APP的最佳掺量下,其极限氧指数显著提高,变成难燃n级材料,具有自行熄灭的能力,针入度和软化点无明显变化,延度下降,并有离析的现象。采用KH550硅烷偶联剂对APP进行表面改性,结果表明,对APP改性后,APP与沥青的相容性变好,阻燃沥青的极限氧指数进一步提高,针入度和软化点较改性前无明显变化,延度显著增加,混合料的路用性能不降低。     

无卤阻燃聚烯烃电缆料的发展概况

综术了无卤阻燃电缆材料的国内外发展状况和无卤阻燃机理以及无机阻燃剂、阻燃增效剂的研究进展情况同时对无卤阻燃技术的提出了建议。