隧道下穿水库注浆加固围岩稳定性分析

在隧道下穿水库施工中为了确保安全对隧道底部进行了注浆加固,对其加固方案进行了有限元数值模拟,通过数值模拟结果分析验证了注浆加固的效果,为隧道安全施工提供了依据。     

下穿隧道施工对高速公路影响的三维数值分析

高速公路横向下穿隧道施工,易诱发上方路面沉降,尤其是不均匀沉降,影响公路正常运营。结合某倒吸虹隧道支护结构设计和施工方案,运用数值模拟分析手段,对下穿隧道施工进行了三维动态数值模拟,重点分析了隧道建设对上方高速公路路面沉降的影响,评估了隧道支护结构设计和施工方案的可行性。     

炭质页岩小净距隧道围岩变形规律研究

以湖北宴家隧道工程为例,结合现场施工监测,采用有限元程序对节理围岩隧道施工进行模拟,对节理围岩隧道的开挖对地层扰动的范围进行定量确定.对小间距双线隧道在炭质页岩条件下节理面上游隧道先行施工进行数值模拟,将实测数据与数值模拟进行对比,总结出炭质页岩小间距隧道左右洞有施工差别时围岩变形规律.     

大断面单拱隧道中隔墙施工技术优化研究

大断面单拱隧道中隔墙具有复杂的受力特性及施工特点。以崂山隧道为例,通过理论分析、数值模拟及现场试验的方法,模拟隧道掌子面开挖过程中已经浇筑的中隔墙的受力变化,并根据模拟结果,优化施工技术,提出隧道衬砌与中隔墙墙顶分离施工的施工技术,并在崂山隧道中隔墙施工工程中成功进行了应用,取得了较好的效果。     

地铁重庆北站零距离立体交叉暗挖施工力学效应分析

文中以重庆北站交叉隧道为工程背景,解决零距离大断面交叉隧道下穿既有高铁车站及地下停车场的施工技术难题。对交叉隧道的上方隧道十号线隧道施工过程进行力学及变形分析;对交叉隧道施工进行仿真模拟,分析了整个交叉隧道施工过程的受力及变形规律。最后对监测数据进行分析,并与模拟值进行对比分析,发现实测数据与模拟值变形曲线较为一致,且其值相差不大,说明该数值模拟的可靠性。交叉段施工监测数据表明,地表建筑物、拱顶沉降、净空收敛最终稳定值分别为-8.9mm、-11.3mm、-8.8mm,都在安全控制范围内,说明该方案施工是安全合理的。     

雅泸高速某偏压隧道病害分析与处治研究

以雅泸高速公路某偏压隧道为例,分析了该隧道偏压段施工中发生地表塌陷、涌水、涌泥等病害的原因,探讨了偏压隧道病害的整治方案,并运用ANSYS软件,对偏压隧道开挖过程中的地应力变化情况进行了数值模拟,根据数值模拟结果,提出了偏压隧道施工过程中围岩的薄弱部位,从而为偏压隧道设计、施工、监测及偏压处置提供了依据。     

盾构隧道施工对其下地铁隧道的影响分析

以广州某实际工程为例,利用有限元软件Midas GTS模拟盾构施工的实际工况,对盾构隧道施工过程进行三维动态模拟分析,深入研究新建盾构隧道-土体-已有地铁隧道的相互关系,重点进行了土舱压力与注浆压力的影响分析,通过施工参数的优化,全面分析盾构隧道施工时已有地铁隧道的变形及内力变化的规律。其分析结果可为优化设计和施工提供有益的参考。     

基于动态监测和数值模拟的隧道开裂原因分析

利用隧道施工现场监测数据以及有限元模拟对共和隧道施工过程中出现的拱顶开裂和混凝土剥落现象进行了分析,并阐述了现场动态监控量测与有限元仿真模拟相结合的方法指导隧道施工支护、保证围岩稳定的重要性。     

大跨度公路隧道设计与施工技术及其发展趋势

主要针对大跨度公路隧道的设计与施工展开论述,对国内外大跨度公路隧道设计和施工方法进行了较为详尽的阐述,并对大跨度公路隧道动态施工过程进行仿真模拟研究,最后分析了大跨度公路隧道的发展趋势,对大跨度公路隧道建成后的运营与维护具有重要意义。     

新建隧道施工对既有隧道影响的试验研究

通过新宝塔山隧道施工过程对既有宝塔山隧道的影响进行了数值模拟,并实测了新隧道开挖过程中既有隧道衬砌结构的变形和衬砌混凝土的应变变化情况。数值模拟结果和现场实测数据表明,既有隧道衬砌结构的变形和衬砌混凝土的应变变化较小,新隧道施工对既有隧道影响不明显,对后续工程施工有指导意义。     

Probabilistic Risk Analysis of Diversion Tunnel Construction Simulation

Comprehensive and effective risk analysis is significant for studying construction simulation of diversion tunnel. Existing tunnel risk simulation approaches mainly analyze ordinary risk factors, and cannot quantitatively study risk events considering their causes. Additionally, in other tunnel probabilistic risk analysis methods, although some studies have made full probabilistic estimates of tunnel schedule, risk factors are unable to be studied considering cyclic construction characteristics and occurrence probability of risk events cannot be determined quantitatively. To address the issues, a probabilistic risk analysis approach of diversion tunnel construction simulation is proposed. Based on hierarchical simulation model, risk factors can be analyzed at operation level of tunnel construction. Moreover, Bayesian network is embedded into simulation program to quantitatively calculate probability of risk events in each simulation cycle, considering geology, design, construction, and management conditions and their mutual dependence.     

浅埋偏压大断面隧道施工优化及受力特征分析

大断面浅埋偏压隧道洞口段施工困难,风险高;且受洞口复杂地质条件和施工空间效应影响,隧道支护结构变形和受力特性复杂,施工控制难度高。针对在建的宝兰客专小墁坪隧道出口浅埋偏压段的施工稳定性问题,采用数值模拟试验分析方法,研究了三台阶+临时横撑施工中不同上、中、下台阶错开距离时隧道的施工动态特性,分析了不同错开距离时隧道支护结构的变形和受力特点;基于数值模拟试验确定了大断面偏压隧道洞口段的施工方案,跟踪隧道施工进行的变形监测验证了推荐的三台阶+临时横撑施工中上台阶与中台阶错开5 m,中台阶与下台阶错开10~15 m(即1倍洞径)距离的施工参数经济、合理、可行,保证了隧道施工的安全,也为同类隧道工程的建设提供有益的借鉴和指导。     

盾构隧道临近施工影响的数值模拟分析

结合杭州地铁5号线创意路站—蒋村站区间盾构法隧道投标方案,分析了斜交隧道施工过程中,上下侧隧道施工先后顺序对隧道结构受力的影响,阐述了斜交隧道施工过程中地表土体沉降的规律,论述了隧道间净距变化对隧道衬砌受力状态的影响,并通过对隧道周边加固体的数值模拟论证了注浆加固对隧道施工的效果。     

紧邻建筑物的浅埋隧道开挖施工方案仿真分析

以重庆轻轨6号线小什字车站区间隧道为例,利用FLAC3D软件建立了由建筑物造成的浅埋偏压隧道计算模型;运用有限差分数值方法对三种不同开挖施工方案进行了数值仿真,得出了浅埋、偏压隧道围岩的地层变形与塑性区的分布受开挖施工先后顺序影响较大.研究结果表明,采用CD法开挖小什字浅埋偏压隧道,首先开挖右导坑是不适宜的;实际施工采...     

双侧壁导坑法在大跨度隧道施工中的应用

结合某近距大跨度城市交通隧道（双洞八车道）建设,提出了双侧壁导坑法大跨度隧道施工方法。通过有限元数值模拟,对隧道围岩位移和应力特征进行了研究,为隧道设计和施工提供了科学依据。     

TBM施工方案优选研究

以某长大隧洞工程的出口段为研究对象,建立了隧洞工程TBM法施工模拟模型,对该工程可行的11个TBM法施工方案进行了模拟与优化研究,以提高施工效率,降低施工费用,缩短施工工期,提高施工组织设计方法的科学性。     

半明半暗法在公路隧道洞口段的研究

隧道洞口段设计与施工的优劣,直接关系到隧道的安全进洞及今后的安全运营。以黄衢南高速公路蕉坞隧道洞口设计施工为例,探讨了半明半暗施工方法的特点及其对隧道洞口稳定性的影响。介绍了半明半暗法隧道进洞方案在蕉坞隧道中的具体施工步骤。为验证该方法的合理性,本文采用数值分析方法对最终方案进行了数值模拟,并与现场监测数据进行了比较,结果表明了"半明半暗"法进洞方案的合理性与可行性。其工程经验对今后类似的工程具有一定的借鉴与指导意义。     

长梁山隧道水平软弱围岩地段施工效应分析

针对长梁山隧道软弱围岩段的施工难题，采用三维数值模拟于段对施工过程进行了计算分析。根据计算分析的结果，基本掌握了存正台阶、短进尺开挖情况下软弱围岩地段围岩的应力分布特征和变形特性，从而表明对于长梁山隧道的软弱围岩地段采用正台阶、短进尺的施工方案是合理的。     

新建线施工及运营对下部既有线影响研究

基于深圳彩田路新彩隧道北口段(拟建)近距离上跨厦深铁路梅林隧道两条隧道叠置的工程实例,运用有限元分析软件MIDAS-GTS进行三维模型数值分析,研究了新建隧道拟用施工方案及加固方案的可行性,分析了新建隧道在施工及运营阶段,既有隧道的变形及内力变化规律,并对既有隧道的安全性进行了评价,结果表明:选用的施工方法在新建新彩隧道施工及运营阶段不会影响既有线路的运营安全性。