渝广高速公路跳石河大桥现浇连续箱梁施工技术

渝广高速公路二期工程跳石河大桥因规划的一条地方市政道路下穿该桥的第16、17跨且为斜穿,与该桥梁纵向轴线方向交角为64°,故其15~18#桥墩要沿规划道路的线型布置,且16#墩位于中央分隔带内。由于该桥墩为斜向布置,若其上部结构采用预制T梁则无法满足要求,故最终决定采用现浇箱梁。对现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术进行了分析探讨。     

山东鄄城黄河大桥设计创新

山东鄄城黄河大桥建设中运用了波形钢腹板组合箱梁、折线先张梁和长联设计3项创新技术,波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥降低了工程造价、提高了抗震性能及预应力施加效率、提高了腹板抗剪能力和结构耐久性,有效地解决了传统预应力混凝土箱梁桥腹板开裂的病害;与后张梁相比,折线配筋先张梁技术不需要预留管道、无锚具和波纹管,省去了成孔、穿束、压浆等工艺;长联设计改善了行车条件。     

曲线内小箱梁的预制

从预制结构的必选及曲线内预制小箱梁的设计原则、调整方式等方面,分析了曲线内预制小箱梁的影响因素,提出了设计推荐曲线内预制调整方案。     

30米预制矮箱梁钢砂筒临时支座设计及应用

一、工程概况本项目桥梁上部为先简支后连续箱型梁结构型式,设计共有30m预制矮箱梁1196片,预制箱梁为后张法预应力砼结构。顶宽中梁2.2米,边梁2.75米,底宽均1.0米,梁高均1.6米,梁与梁之间设0.4-1.2m宽现浇湿接缝,单幅桥主线每跨为5-9     

独柱双塔中央双索面半漂浮体系斜拉桥抗震分析

独柱双塔中央双索面混凝土箱梁斜拉桥作为双线悬吊体系，常用于交通量日益增加且桥墩布置受限制的市政宽体桥梁中，但是该类桥梁主梁宽跨比较小，在地震多发的地区研究其抗震性能显得尤其重要。为研究该类斜拉桥的抗震性能，以主跨３６５ｍ的某大桥为例，采用ＭＩＤＡＳ／Ｃｉｖｉｌ建立该桥空间有限元模型，分析了该桥在基础不考虑河水冲刷和考虑河水冲刷两种情况下的地震反应。分析结果表明，主梁关键截面轴力和剪力几乎不受冲刷的影响，但对截面的弯矩有一定影响；索塔塔顶位移、主梁梁端位移以及塔、梁端的相对位移受冲刷的影响均较小；在考虑最不利荷载组合时，各截面内力设计值均小于其承载能力值，满足设计要求。     

深水空心矩形高墩地震动水附加质量计算方法研究

空心矩形桥墩是一种广泛使用的深水桥墩形式,而抗震设计规范给出的动水附加质量计算方法主要针对圆形实体桥墩,对于矩形桥墩的适用性、空心桥墩箱室内域水影响、深水下超高桥墩的实用可靠性等情况都不明确,现有文献也鲜有介绍。本文结合国道G317线红旗大桥项目,对深水桥梁结构抗震设计进行了专题研究,通过水下振动台模型试验得到模型数据信息,建立基于势流体单元的流固耦合数值模型和基于规范方法的附加质量模型,对比验证了地震动水附加质量方法的准确性并得出结论,这对我国深水多跨连续刚构桥梁的抗震研究具有重要意义。     

斜交桥的冲刷计算探讨

斜交桥的桥墩附近流态和冲刷情况极为复杂,很难准确确定桥墩附近的冲刷深度。通过对南盘江大桥桥墩附近的冲刷计算分析,从而探讨斜交桥冲刷计算的方法。计算结果表明:桥轴线与水流的斜交角度和桥墩阻水面积对冲刷影响明显,按斜交面积计算的冲刷深度比较合理,按投影面积计算的结果偏大。     

京沪高速铁路曲阜制梁场箱梁预制冬季施工技术

本文介绍了京沪高速铁路曲阜制梁场32 m、24 m预制箱梁冬季施工技术的成功经验,叙述了预制箱梁冬季施工的热工计算、控制指标、保证措施以及操作要求。     

基于NSGA-Ⅱ的规则桥梁圆形单柱RC桥墩全寿命造价优化设计

以基于抗震性能设计基本原则-"投资-效益"准则为理论支撑,提出了将多目标遗传算法与延性抗震设计、地震风险相结合的抗震结构集成全寿命抗震优化设计的新方法,建立了规则桥梁圆形单柱RC桥墩多目标全寿命造价优化设计的通用框架。并应用NSGA-II建立了以圆形单柱RC桥墩截面直径、纵筋和箍筋的配筋率为决策变量,以初始造价和地震损失期望为多目标的全寿命造价优化设计模型。计算结果表明:RC桥墩多目标全寿命造价优化设计为投资者提供了更加灵活的初始投资的选择空间,同时NSGA-II也为该优化设计提供了一个较好的算法支持。更多还原     

淮河入海水道高架桥箱梁的施工

1 工程概况。淮河入海水道的实施切断宁连公路，为确保宁连公路交通以及淮河入海水道行洪，在两者交叉处建设高架桥1座，该高架桥按一级公路桥设计。上下行独立桥梁。桥面宽21m。全桥采用钻孔灌注桩基础．下部为双柱式桥墩。上部为30m跨径的先简支后连续部分预应力混凝土等截面箱型连续梁桥。全桥共150片箱梁．单片箱梁重达80多t。     

临渭高速公路零河大桥预应力混凝土箱梁施工

临渭高速公路零河大桥，全长１２４．１０ｍ，桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，全桥４８片箱梁，每片梁自重４４ｔ。预制场分为钢筋加工区混凝土预制区和存梁３个区。箱梁承制要用Φ６３抽拔橡胶导管成形孔道，在现场进行制作与施工。     

润扬大桥桥墩冲刷模型设计

采用二维数学模型与局部概化物理模型结合,对润扬大桥新型桥墩型式的冲刷特性进行研究.数学模型计算桥址附近的流场并为物理模型提供边界条件,物理模型研究不同流量条件下桥墩的局部冲刷特性.设计中数学模型根据润扬大桥桥址所处位置及水文特点,对计算范围、设计流量和边界条件等主要问题进行探讨,保证了流场计算的精度,物理模型特别考虑模型设计中的模型比尺、模型沙选择及定床水流验证和动床输沙率定等因素,为研究成果的可靠提供了保证.     

新疆头屯河水库人行交通桥下部结构优化设计

头屯河水库除险加固工程人行交通桥标准跨度40m,上部结构为钢结构,下部结构初步设计为高桥墩和混凝土扩大基础,施工图阶段基础优化为混凝土灌注桩基础,同时对桥墩体型进行优化。文章介绍了交通桥下部结构优化方案的主要设计情况和计算方法并与初步设计方案进行经济对比。     

预制箱梁混凝土冬季施工质量控制措施

针对预制箱梁混凝土冬季施工易受冻害损伤这一情况,从材料储备、配合比设计、运输和浇筑、养护与拆模等方面介绍了预制箱梁混凝土的冬季施工质量控制措施,以保证混凝土的施工质量。     

架桥机在南水北调演马庄公路桥箱梁架设中的应用

演马庄公路桥位于南水北调焦作2段深挖方段,跨度大、桥幅宽,施工难度大、安全风险高。为加强预制箱梁架设施工管理、确保安全,减少投资、提高效益,该桥采用了架桥机进行箱梁架设。文章通过对架桥机施工经验教训的总结,指出施工过程的注意事项、改进意见和建议,并取得成功,为类似工程的建设与管理提供了有益的参考和借鉴。     

ＢＦＲＰ模壳不排水加固桥墩的延性设计方法

针对桥梁桥墩受到水流冲刷发生损坏的问题，ＢＦＲＰ模壳加固桥墩是一种新型的不排水加固桥墩的方法，但缺乏针对ＢＦＲＰ模壳加固后桥墩抗震性能的分析方法。因此，在试验的基础上，建立了ＢＦＲＰ模壳加固桥墩位移和延性系数、材料性能参数，包括ＢＦＲＰ约束混凝土的极限压应变、ＢＦＲＰ配箍率、ＢＦＲＰ有效极限抗拉强度和ＢＦＲＰ有效极限抗拉应变等之间的力学计算模型，提出了基于目标延性系数提高指标的ＢＦＲＰ模壳抗震延性加固设计方法，通过试验结果验证了所提出方法的可靠性。以位于福建省某简支梁桥2号墩的桩基作为现场例证，介绍了加固设计的过程。     

彭水水电站船闸第6跨渡槽箱梁大型承重排架施工法综述

乌江彭水水电站永久船闸渡槽第6跨箱梁预制施工、安装,采用了宽38 m,长27.66 m,高37.55 m大型承重排架现场预制安装施工,解决了施工支洞、交通洞无法满足大梁运输,大型桥机无法驶入现场,只能现地土法预制安装大梁的难题,保证了施工进度、施工质量、施工安全。     

群桩基础加贝雷梁施工支架在异形连续箱梁大桥施工中的应用

新丰江庄田大桥上部构造为四联三跨[4×(3×35)m]现浇预应力箱梁,箱梁采用单箱三室断面,桥宽12m,梁高1.8m;下部结构采用薄壁式桥墩、钻孔桩承台基础,下部基础13座。该桥     

油房沟水电站过水管支架桥预应力计算及施工

过水管支架桥在水电站工程上应用目前较少,本文主要介绍过水管支架桥预制梁后张法预应力计算与施工要求,以及预制梁板张拉实测数据与设计对比.     

水—桩—土—桥墩结构体系的地震反应分析

以双柱式桥墩为研究对象,以基于Morison动水压力公式的附加水质量考虑水体对桥墩的影响,考虑了土体和桥墩混凝土的非线性特征,建立了水—桩—土—桥墩结构体系的地震反应分析模型,分析了地震作用下水体对桥墩的墩顶相对墩底位移、加速度、剪力和弯矩反应的影响及其动水压力影响系数。结果表明:动水压力改变了桥墩的地震反应特性,增大了桥墩顶部相对底部的位移、墩顶绝对加速度和墩底的内力。对于深水桥墩抗震设计计算,考虑动水压力的影响更符合工程实际情况。