山区高速公路岩溶路基处治

结合湖北沪蓉西高速公路岩溶路基的特点,针对鄂西山区高速公路施工中所遇到溶丘、溶槽、洼地、漏斗、落水洞、地下溶洞等岩溶路基的具体情况,提出了地质雷达检测路基溶洞的方法和采用跨越、加固,引排、截流、回填夯实等溶洞处理方法,并总结归纳出1套岩溶路基处理的措施,可为其他高速公路的岩溶路基施工借鉴。     

泸古金高速公路路堤下伏岩溶稳定性数值模拟研究

依托泸古金高速公路项目,借助平面应变模型模拟路基分层填筑下对下伏岩溶变形及稳定性问题,其中岩溶顶板采用Heok-Brown本构模型,以表征其可能受到的拉伸应力。结果表明:当路基填筑达到6m时且经过一个月时间后,地表沉降最大,其次为溶洞顶板,而溶洞底板的变形可忽略不计。     

浅谈软弱不良路基岩溶处理施工技术

溶洞为岩溶洞穴,是地表水和地下水对溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用而形成的地下溶蚀现象。岩溶对路基的影响主要表现为是结构物部分及全部悬空,大大降低路基使用的可靠度;季节性的岩溶洞穴涌水,给路基施工和体系带来不安全和不稳定因素。因此,制定合理、科学、有效的溶洞处理方案对路基顺利穿越岩溶地段极为重要。笔者根据贵广铁路路基现场地质情况,介绍了此路基岩溶处理方法,以期对路基岩溶处理的设计与施工有一定借鉴意义。     

下覆溶洞路基工程处理方法可行性分析

溶洞坍塌之后造成的地表变形和移动对路基的稳定性影响较大,必须对溶洞进行工程处理.本文针对嘉宁公路K21+590段岩溶具体情况,采用数值计算方法,对所提出的工程处理方法的适应性进行了论证.计算分析结果表明,所提溶洞综合处理方法可行.     

浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法

贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区,沿线岩溶现象较发育,溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见。这些地段路基的溶洞如果处理不好,容易导致路基下沉、开裂等病害,对路基稳定性有极坏的影响。本文重点介绍不同溶洞类型的处理方法。     

某高速公路岩溶路基治理工程的设计与施工

对岩溶区溶洞对公路工程的危害程度进行了评价,对驻马店至泌阳高速公路岩溶路基治理工程的设计与施工进行了详细介绍,得出了该岩溶区注浆处理效果良好的结论,可供类似岩溶路基治理工程参考借鉴.     

青藏铁路察尔汉盐湖地区路基稳定性的长期监测

察尔汉盐湖干滩地区岩盐岩溶演变和铁路路基基底稳定性的研究和长期监测表明,就路基基底现状而言,隐伏溶洞变化极其缓慢,岩盐地层具有足够的承载能力,以稳态蠕变的方式缓慢下沉,可以长期保持铁路主干线的稳定性。然而,盐湖卤水矿床的大规模开采以及其它人为因素的影响将可能加速溶洞的发展,威胁铁路的安全。建议采用基底的异常下沉速率和隐伏溶洞的危险洞顶盐厚,作为路基基底稳定性长期监测的两项安全指标。     

公路路基岩溶顶板安全厚度确定的数值流形方法研究

利用数值流形方法具有两套分析网格即数学覆盖网格和物理覆盖网格,因而处理开挖模拟问题具有灵活性的特点,重点解决了数值流形分析的开挖模拟分析方法问题;然后引入强度折减技术,结合数值流形方法提出了公路路基岩溶顶板稳定性的评价方法。在此基础上,引进枚举优化分析法,通过分析岩溶顶板稳定性与岩溶埋深和溶洞几何形态等因素的关系,建立了公路路基岩溶顶板安全厚度确定的新方法;最后利用本文研究方法确定了某实际工程的岩溶顶板最小安全厚度,实践证明效果良好。     

地质雷达在隐伏型岩溶路基整治检测中的应用

通过对武广客专乌花段隐伏型岩溶地区路基注浆整治效果地质雷达检测工作的分析，介绍了地质雷达技术在岩溶地区检测溶沟、溶洞注浆加固效果中的应用，为路基的合理整治及其效果提供了科学的理论依据，也为工程按时按质完成提供了保证。     

苏桥工业园水荆东路岩溶路基注浆加固施工技术

岩溶路基注浆加固施工质量的好坏对路基的总体质量起着至关重要的作用。苏桥工业园水荆东路处于岩溶地区,通过对该工程路基注浆施工工艺及遇到的不同类型溶洞或裂隙所采用的不同控制及检测方法的介绍,以此作为类似岩溶路基的借鉴以及参考。     

基于强度折减法的岩溶区高填土地基稳定性分析

应用强度折减法对岩溶区高填土地基下溶洞稳定性进行了有限元分析,综合考虑数值计算收敛性和塑性区范围判定溶洞稳定性,可求出溶洞的抗剪安全系数,使溶洞稳定性分析定量化。     

可拓学在岩溶区路基稳定性评价中的应用

以杭瑞高速为例,建立了基于可拓学的岩溶区路基稳定性评价模型,计算了岩溶区路基稳定性的关联度函数,并根据各稳定性等级的关联程度对路基做出了综合评价,为岩溶区路基处理提供参考。     

基于三维溶洞数值模型的重型机械施工时岩溶场地安全性评估方法研究

在岩溶场地上进行重型机械施工时，溶洞顶板的稳定性直接影响场地安全，关乎财产损失和人员安危。依托广州市轨道交通12号线槎头车辆段项目，选取有代表性的溶洞，结合工程勘察资料、钻探、物探资料，利用CATIA建立三维溶洞模型，Mid a s G TS/NX软件模拟重型机械施工，通过有限元分析，验算溶洞顶板的稳定性。研究结果表明：用C ATIA建立三维溶洞模型、Midas GTS/NX进行数值模拟计算，验算溶洞顶板稳定性的方法可行，从而对该岩溶场地的安全性进行评估；同时，也验证了该工程重型机械施工方案的安全性。     

路基岩溶注浆施工分析与应用

针对皖南山区高速铁路路基施工中存在的岩溶发育、溶洞、地质情况复杂等不利地质环境,结合杭黄铁路工程实际,从岩溶路基施工方案的选择、实施及效果等方面,探讨了铁路中常见的岩溶注浆处理方法及施工要点。     

复杂岩溶路基的勘察与分析

针对贵州省惠水—兴仁高速公路第18合同段K165+400~K166+500段路基存在的地质问题,采用岩溶地质调查、溶洞实际测量、钻探、高密度电法、电磁波CT等多种勘察方法,相互验证,查明了场地岩溶发育特征、岩溶分布状态及溶洞规模,提出了路堑岩溶治理方案。     

东黄山国际小镇串珠状隐伏溶洞顶板稳定性研究

地下岩溶发育破坏了岩体的完整性,导致岩体的强度和承载力大幅度降低,对工程场地地基稳定性构成潜在的威胁.本文依托东黄山国际小镇基础设施项目,在采用多种勘察手段相结合的方法确定岩溶发育特征的基础上,选取代表性的溶洞,采用按溶洞顶板安全厚度判别的定性评价方法和按顶板坍塌自行填塞判别、顶板抗弯安全厚度判别、按顶板抗剪安全厚度判别3种半定量评价方法对溶洞顶板安全厚度进行综合判别,对岩溶地基进行稳定性评价.研究结果表明:研究区揭露岩溶主要以覆盖型串珠状溶洞为主,多为充填型溶洞,选取的117个典型溶洞大多处于稳定状态,在自然状态下顶板稳定性较好,发生坍塌的可能性小.     

FAILURE PATTERN STUDY AND STABILITY ANALYSIS OF PILE FOUNDATION IN KARST AREA

在室内模型试验的基础上,采用有限差分法对桩基荷载作用下岩溶地基的稳定性进行数值模拟分析,得出溶洞周围岩体在桩基荷载作用下内部应力、应变的变化过程及破坏面的形状和位置等,提出判断岩溶区桩基稳定性的有效判据。归纳总结岩溶区桩基及其下伏溶洞的破坏机理和破坏模式,主要包括桩基破坏和溶洞围岩破坏。破坏模式主要受溶洞大小、荷载作用位置以及溶洞顶板厚度等因素影响,其中溶洞顶板厚度为主要影响因素。     

京沪高速铁路岩溶路基地基注浆施工工法

0前言 新建京沪高速铁路DIK427＋626．93～DIK427＋962段岩溶路基地基采用注浆加同处理，覆盖型岩溶路基注浆，原则上以封闭土、石界面．形成隔水帷幕．阻隔上层滞水与岩溶水的联系．根据先导探孔揭示岩溶发育情况．加固深度由探灌结合孔来确定。地质钻孔发现溶蚀现象，未见溶洞，地下水埋藏深，岩溶不发育。路堤和有覆盖层的路堑，     

岩溶区桩基破坏模式研究及稳定性分析

在室内模型试验的基础上,采用有限差分法对桩基荷载作用下岩溶地基的稳定性进行数值模拟分析,得出溶洞周围岩体在桩基荷载作用下内部应力、应变的变化过程及破坏面的形状和位置等,提出判断岩溶区桩基稳定性的有效判据。归纳总结岩溶区桩基及其下伏溶洞的破坏机理和破坏模式,主要包括桩基破坏和溶洞围岩破坏。破坏模式主要受溶洞大小、荷载作用位置以及溶洞顶板厚度等因素影响,其中溶洞顶板厚度为主要影响因素。     

数值分析方法在评定岩溶稳定性中的应用

为探讨岩溶围岩的稳定性问题，采用了FLAC数值模拟方法，对某高速公路路基下伏岩溶区围岩的稳定性进行了各种不利条件下的分析比较，通过数值模拟结果表明，该方法能较好地评价岩溶地区围岩的稳定性。