国外轮胎胎圈的发展变化

通过分析国外轮胎剖析结果,研究国外轮胎胎圈的发展趋势。胎圈钢丝方面:轿车子午线轮胎直径有所增大,质量不断提高,镀层仍以青铜为主;载重子午线轮胎变化不大。钢丝圈方面:轿车子午线轮胎小规格为矩形,大规格为六边形,新开发的有圆形;载重子午线轮胎为六边形,新开发的有矩形和圆形。采用薄胶片替代钢丝圈包布可提高钢丝圈结构和形状的稳定性。     

轮胎装配嵌合压力影响因素分析

分析钢丝圈、胎圈和轮辋等对轮胎装配嵌合压力的影响。钢丝圈直径与轮辋标定直径有很强的线性相关性;钢丝圈底部刚性越大,轮胎装配越困难;钢丝圈直径增大,嵌合压力减小;胎圈压缩变形性能好,轮胎装配性能好。     

国外轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化

通过对国(境)外轮胎剖析分析其轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化.分析表明,国外载重子午线轮胎钢丝圈形状主要为六角形(轻载多为矩形或圆形),钢丝直径在1.2～1.6 mm之间,抗拉强度逐渐增大,多达到2 000 MPa以上,断裂伸长率大于5%;轿车子午线轮胎钢丝圈多为矩形,钢丝直径为0.90～1.00 mm,抗拉强度也可达到2 000 MPa以上;国外斜交轮胎胎圈钢丝性能已与子午线轮胎没有很大差别.     

矩形钢丝钢丝圈在载重斜交轮胎中的应用

介绍矩形钢丝钢丝圈的结构特点、生产工艺及其在载重斜交轮胎中的应用.矩形钢丝钢丝圈的结构特点是钢丝表面不包胶,钢丝多股、多层紧密排列,沿圆周等分并用薄钢带箍紧;使用矩形钢丝钢丝圈能有效保证硫化后胎圈部位的材料分布符合设计要求,可简化生产工艺,减小钢丝圈质量.胎圈采用矩形钢丝钢丝圈的10.00-20 18PR轮胎耐久性能提高.     

矩形钢丝及矩形钢丝钢丝圈的特性与制造工艺

介绍自主开发的胎圈用矩形钢丝及矩形钢丝钢丝圈的特点和制造工艺。矩形钢丝钢丝圈的主要生产工序有放线、整经、送头、定长裁断、捆扎和缠绕;结构特点为矩形钢丝表面不包胶,钢丝多股、多层紧密排列,沿圆周等分(等分处用薄钢带箍紧)。胎圈采用矩形钢丝钢丝圈的轮胎质量小、结构优、爆破压力大、行驶里程长。     

φ1.2 mm NT胎圈钢丝在轿车子午线轮胎中的应用

研究Ф1.2mm NT胎圈钢丝替代Ф0.96mm NT胎圈钢丝在轿车子午线轮胎中的应用。结果表明,采用Ф1.2mm NT胎圈钢丝替代Ф0.96mm NT胎圈钢丝用于轿车子午线轮胎钢丝圈,并对钢丝圈排列形式进行调整,轮胎成品性能提高,特别是动平衡性能提高显著。     

矩形断面胎圈介绍及自动卡箍方案

在硫化过程中,由于用圆断面钢丝制作的钢丝圈钢丝的表面覆了胶,每根钢丝表面的敷胶要发生流动,使钢丝圈无法保持原来的断面形状,甚至有的已经散乱（这种现象在轮胎厂普遍存在,包括用于全钢无内胎的斜150六角形钢丝圈）;而用异型钢丝制成的钢丝圈钢丝与钢丝之间没有可流动的胶料,且被沿圆周等分的薄钢带箍紧,在胎坯硫化过程中其自身几何形状得以保持。 矩形钢丝钢丝圈是用表面不覆胶的矩形钢丝多层,多股紧密缠绕,再用薄钢带捆扎制成的。捆扎部位断面形状。成品胎中,由于钢丝圈的钢丝之间没有可被挤压变形的胶料,且各层钢丝之间是平面接触,所以,在胎圈受力时,每根钢丝同时进入受力状态,整体性能好,使得钢丝圈对轮辋的箍紧力相当稳定,不仅可以可靠地传递汽车功率,最大限度地减少胎圈部位的疲劳应力,又保证了胎圈和轮辋间良好的气密性(这一点对用于全钢无内胎的斜底150的钢丝圈特别重要),而且轮胎的使用寿命也得以延长。     

φ1.2mm NT胎圈钢丝在轿车子午线轮胎中的应用

研究φ1.2 mm NT胎圈钢丝替代φ0.96 mm NT胎圈钢丝在轿车子午线轮胎中的应用.结果表明,采用φ1.2 mm NT胎圈钢丝替代φ0.96 mm NT胎圈钢丝用于轿车子午线轮胎钢丝圈,并对钢丝圈排列形式进行调整,轮胎成品性能提高,特别是动平衡性能提高显著.     

改进6.50R16 8PR子午线轮胎钢丝圈结构提高胎圈强度

改进６．５０Ｒ１６　８ＰＲ子午线轮胎钢丝圈结构提高胎圈强度韩建民（北京市环球橡胶厂１０００７５）轮胎胎圈部位主要由钢丝圈、填充三角胶组成。钢丝圈是汽车轮胎胎圈部位的重要组成部分。在轮胎结构设计中，应根据不同规格、品种，不同的受力情况，正确选择钢丝圈的...     

37.00R57巨型工程机械子午线轮胎胎圈与轮辋过盈配合优化设计

采用理论设计和有限元分析相结合的方法,对37.00R57巨型工程机械子午线轮胎胎圈与轮辋过盈配合进行优化设计。利用公式计算不同胎圈设计方案轮胎胎圈与轮辋配合的紧密程度、钢丝圈的安全倍数以及胎圈过盈力等,通过有限元模拟分析轮胎充气状态和负荷状态下胎圈与轮辋的接触情况和胎圈冯密斯应力分布情况,并对计算结果进行验证,选出优化方案。采用优化方案试制的轮胎在实际使用中胎圈与轮辋过盈配合恰当,轮胎气密性能良好,且装卸容易,轮胎在长时间使用中能保持正常充气压力。     

全钢载重子午线轮胎六角形钢丝圈与圆形钢丝圈结构性能对比

采用有限元分析方法对全钢载重子午线轮胎六角形钢丝圈与圆形钢丝圈进行结构和性能对比分析.结果表明,圆形钢丝圈及其底部胶料在轮胎中受力和非受力状态下的应力变化率小于六角形钢丝圈,其在受力作用时的变形量也较小,更有利于将轮胎束紧在轮辋上,可有效预防胎体钢丝断爆现象.     

可发性聚苯乙烯珠粒(EPS)的生产工艺

本文介绍了可发生聚苯乙烯珠粒悬浮聚合的原理、工艺流程,主要原料的配方,产品指标的控制经验等。     

可发性珠粒料的高新加工技术

在K2004展会上,展示了部分当今最先进的可发性聚苯乙烯和开发性聚丙烯的加工技术,即采用多工序工艺和多种材料,全部在一次性成型和全自动的方式下,将EPS模塑件作为其他塑料部件的内部构成组分,或与其他塑料部件进行贴面,或只把EPS作为涂层,作为一种耐用性塑料产品应用在多种应用场合。     

免疫磁珠的制备

在综合国内外最新相关技术的基础上,研究了免疫磁珠的制备工艺,建立了一种合成免疫磁珠的新方法。对磁性颗粒进行氨基化修饰、醛基化修饰并且考察了免疫磁珠对抗体（兔抗O157：H7多克隆抗体）的吸附量。结果免疫磁珠的饱和吸附量是275μg／mg。表明此种新方法所制备的磁珠的表面特性及分离效果均较良好。     

胎圈钢丝隔离胶新配方的研制

通过对原钢丝隔离胶配方重新设计，研制出粘合性能好、工艺适应能力强、成本低的新钢丝隔离胶配方。具体配方为：ＮＲ６０；ＳＢＲ１５００４０；外胎再生胶８０；硫黄１７；促进剂１３；炭黑Ｎ６６０８０；改性硅铝炭黑１００；高芳烃油２３；Ｃ９石油树脂４。     

轮胎胎圈压力仿真方法研究

通过轮胎胎圈压力试验机模拟分析胎圈结构设计的合理性,节省试验时间和成本。在了解此试验机原理的基础上,通过有限元仿真的方法计算得到与试验结果相同或者近似的胎圈压力曲线。通过对185/65R15规格半钢子午线轮胎一系列的方案设计以及仿真分析,找到了正确进行胎圈压力仿真的方法,误差达到25%以下;考虑到制造过程存在波动,这一误差在可接受范围之内,证明仿真方法切实可行,能够很好地模拟胎圈压力试验。     

免疫磁性微球的研究进展

免疫磁性微球是免疫学与磁性微球结合而发展起来的一类新型材料，免疫磁性分离法由于具有高效、快速、低毒、操作简单等优点，已广泛地应用于细胞学、免疫学、分子生物学等领域。本文简要介绍了免疫磁性微球的结构、性质、分离原理和特点及其在国内外的制备现状，并对其在细胞分离与提纯、细胞体外扩增、免疫检测、核酸与基因工程、HLA分型、靶向释药等方面的应用作了较详细的阐述。     

轮胎胎圈敷贴质量控制

分析影响轮胎胎圈敷贴质量的因素,并提出相应解决措施。三角胶用终炼胶门尼粘度和硬度偏高、三角胶根部几何形状设计和三角胶结构设计缺陷、三角胶生产参数异常、部件尺寸不合格、设备精度不达标以及物料存放环境温度和湿度不合适等均会造成胎圈敷贴质量不合格。通过采取严格控制三角胶用胶料性能、优化三角胶口型设计、制定三角胶设计参数对照表、固定三角胶生产参数、确保部件尺寸合格和设备精度达标以及固定物料存放环境条件等措施,保证了胎圈质量的合格率。