座舱边缘连接用改性丙烯酸酯胶黏剂的性能研究

根据某飞机座舱透明件边缘连接处的要求，研制了一种座舱透明件边缘连接用改性丙烯酸酯胶黏剂。通过对改性丙烯酸酯胶黏剂适用期和不同固化条件对胶黏剂性能的影响进行研究，确定了胶黏剂的适用期、固化温度、固化时间等工艺参数；同时对胶黏剂对3号有机玻璃的应力-溶剂银纹性能的影响进行了研究，并对胶黏剂的耐介质性能、耐盐雾性能、耐温度冲击性能、低温老化性能、高温老化性能、湿热老化性能和紫外老化性能进行了考核，上述试验的研究和考核表明座舱透明件边缘连接用改性丙烯酸酯胶黏剂的施工工艺和综合性能可以满足某飞机座舱边缘连接处的使用要求。     

××环氧胶黏剂用于某航空发动机外涵机匣内表面修复的可行性研究

航空发动机复合材料外涵机匣内表面工作温度高,且受复杂环境因素影响,是当前外涵机匣修理的难点。本文主要以××环氧树脂为修补胶黏剂,制备了0. 5 mm损伤深度的典型试验件,通过典型修补试验件的耐温性能、抗振动性能及力学性能,对××环氧胶黏剂用于外涵机匣内表面修复的可行性进行了研究。研究结果表明:试验件在230℃及280℃的高温环境下未发生明显变化,满足外涵机匣耐温试验要求;振动实验中各应变点的应变值平均值均小于50με,试验后胶黏剂与复合材料保持良好的胶接状态;修补后试验件的拉伸强度与未损伤试样的强度相当,疲劳强度略有降低,但均满足外涵机匣对于静力及疲劳强度的要求。     

淀粉基水性高分子-异氰酸酯胶黏剂性能分析及生产性试验

通过正交试验优化并验证了最佳Ⅰ、Ⅱ型淀粉基水性高分子-异氰酸酯API胶黏剂的配方及工艺,参照日本 JIS K6806 标准要求进行了主要性能测试,同时进行了生产性试验。结果表明,淀粉基API胶黏剂室温下活性期超过合成树脂基API胶黏剂;贮存稳定性室温下达到3个月。采用淀粉基API胶黏剂,分别用于胶合板、竹地板、实木复合地板、细木工板、胶合木等胶合制品的制造,其理化性能指标完全达到有关标准要求,并且制品无甲醛等有毒物质释放。此种胶黏剂具有明显的生产可操作性,完全满足现有的工艺要求,其原料成本为进口胶黏剂的1/4~1/3,具有明显的社会环境效益和经济效益。     

中温固化磷酸盐基耐高温胶黏剂的研制

磷酸盐基胶黏剂具有固化温度低,剪切强度高,电性能和耐热性能优异等特点。它结合了金属和陶瓷的优点,是耐高温、低介电损耗的理想材料,广泛应用于火箭、导弹及航天飞机上。随着航天航空技术的发展,现有的胶黏剂体系已经无法满足某些特殊性能的要求。采用磷酸二氢铝为主成分,以氧化锌、氧化锆和氧化铁为固化剂,制备了一种可以在120℃固化耐1300℃高温的胶黏剂,研究了胶黏剂各组分对剪切强度的影响并且对胶黏剂耐水性能进行了测试。研究表明这种胶黏剂可以用于陶瓷的修补以及耐高温复合材料的制备。     

环氧树脂胶黏剂在桥梁加固修补工程中的应用

修建时间较久的桥梁在不断的冲击振动、雨水冲刷腐蚀作用下,钢筋混凝土结构会出现不同程度的损伤现象。以环氧树脂为基料,添加促进剂、固化剂、稀释剂、填料,制备环氧树脂胶黏剂价格低廉、工艺简单。环氧树脂胶黏剂具有良好的功能性和黏接性能,可对建筑物、道路、桥梁等进行层压、浇铸、黏合或密封等,使建其更加牢固。桥梁需要加固的部位不同,所需的环氧树脂胶黏剂不同,需要调整固化剂、填料和助剂的类别与比例,制备性能各异的环氧树脂胶黏剂,满足桥梁加固修补工程的需求。     

磷酸盐基耐高温胶黏剂的研制

磷酸盐基具有固化温度低,剪切强度高,电性能和耐热性能优异等特点.随着航空航天事业的发展现有的胶粘体系无法满足某些粘接部件对力学性能的要求以及对透波性能的要求.为满足航空航天的粘接需求,采用磷酸二氢铝为主成分,以氧化锌和氧化镁为固化剂,氧化锆和二氧化硅等为填料,制备了一种可以在160℃固化耐高温1500℃的胶黏剂,并研究了胶黏剂各组分对剪切强度的影响.研究表明这种胶黏剂可以用于陶瓷的修补以及耐高温复合材料的制备.     

翼身融合体小型无人机胶接技术研究

本文介绍了翼身融合体无人机的胶接技术。详述了翼身融合体无人机的结构特点及其主要零、组件的材料构成。重点介绍了胶接用胶黏剂的选择依据、翼身融合体无人机的胶接工艺条件及几种适用的胶黏剂基本性能。同时简述了无人机的装配胶接工艺过程，包括产品零件预装配、表面处理的影响因素及不同材料所采用不同的处理工艺、胶黏剂的涂覆及装配与固化等工艺过程。经过几十架次的试验飞行证明此胶接技术胶接可靠，能满足飞行要求。     

水稻播种用生物质胶黏剂的研究

介绍了一种用于制备水稻直播种纸的生物质胶黏剂,并对其合成工艺进行了研究。通过对玉米淀粉进行糊化、氧化、交联等化学改性,并以碱性稻草浆作为添加剂,研制出满足使用要求的生物质胶黏剂。探讨了氧化剂及交联剂对胶黏剂性能的影响,得出合成工艺条件为:氧化温度为 50℃,氧化时间为 120 min,氧化剂用量为 6% (占淀粉的质量分数),交联剂与淀粉的质量比为2:5,并对产物结构的红外光谱特征进行了分析。最后育种试验表明胶黏剂对种子生长无毒害作用。     

动车组胶黏剂在不同底材和表面状态下的使用性能比较

根据中车公司对粘接体系的工艺和质量管理的要求,胶黏剂需根据运营环境、功能性、特殊性等设计要求进行选型、粘接性能、边界条件、结构性试验等。系统地开展STP 1921胶黏剂的粘接工艺设计及试验研究,为粘接工艺设计提供技术数据支持。通过耐水、耐高温、耐低温、耐湿性等试验,考察STP 1921粘接体系在不同底材上的粘接力,同时开展不同底材上施涂底涂剂的平行试验。试验结果显示,1760底涂剂+STP 1921胶黏剂粘接体系应用于聚氨酯面漆及不锈钢表面具有良好的耐水、耐热、耐湿热、耐低温性能,该体系在环氧底漆表面及铝表面的耐湿热性能较差,底涂剂的施涂对试验结果影响较大。     

一种单组分聚氨酯胶黏剂的研制

用MDI取代TDI,研制了MDI单组分聚氨酯胶黏剂。讨论了多种因素对胶黏剂性能的影响。结果表明,该胶黏剂满足了性能要求,既降低了成本,又符合环保要求。     

MDI型单组份湿固化聚氨酯胶黏剂的研制

用MDI取代TDI,研制了MDI单组份湿固化聚氨酯胶黏剂。讨论了多种因素对胶黏剂性能的影响。结果表明,该胶黏剂满足了性能要求,既降低了成本,又符合环保要求,无毒无害。     

环氧树脂在建筑胶黏剂领域中的应用

阐述了环氧树脂在建筑胶黏剂领域中的应用,包括港工混凝土潮差及水下部位修补胶、水利工程用潮湿面及水下修补胶、混凝土细裂缝灌浆补强胶、建筑结构胶黏剂等,同时对环氧树脂建筑胶黏剂的发展前景进行了展望,旨在为建筑用环氧树脂胶黏剂的应用提供技术支持。     

冷制高强快干系列胶黏剂的制备与性能

目前,淀粉改性胶黏剂在瓦楞纸板粘合中得以广泛应用,具体配方与生产工艺很多,但大多不能很好地满足生产工艺要求.介绍了一种冷制高强快干性胶黏剂的配方及制备工艺,该工艺简单易行,不需加温,从投料到制成成品仅需30-90 min,粘合的纸箱干燥快、强度高、不跑楞、不吸潮、不泛碱.讨论了该胶黏剂在不同条件下的合成方法,以及不同的原材料、工艺条件对产品性能的影响.实验证明,该产品对瓦楞纸的强度、厚度等性能可明显改善.     

缓黏结预应力钢绞线用胶黏剂配方试验研究

为了研制一种适合于缓缓黏结预应力钢绞线用高性能胶黏剂，通过锥入度、邵氏硬度、力学性能和耐久性试验研究了环氧树脂E51/聚酰胺/填料体系胶黏剂，确定了满足缓黏结预应力钢绞线用胶黏剂性能的最优配方。结果表明，最优配方的初始锥入度为53.6(0.1 mm)，抗折强度为23.82 MPa，抗压强度为75.14 MPa，拉伸剪切强度为18.92 MPa，耐湿热老化性能为13.44%，高低温交变性能为12.57%；满足行业标准的要求，为缓黏结预应力钢绞线用胶黏剂的开发提供参考价值。     

长表干时间单组分湿固化聚氨酯胶黏剂的制备

为了制备满足特殊场合使用的具有长表干时间的湿固化聚氨酯胶黏剂，通过分子设计软段结构合成了带有苯环的主链无规的多元醇，采用核磁共振波谱仪的一维和二维技术对其核磁共振各种图谱进行综合分析，得到了样品的组成，并且利用2DNMR方法测定了其中主要成分，序列结构。比较了不同软段结构制备胶黏剂产品性能上的差异，最后通过改进P-3，制得的胶黏剂较其他胶黏剂有更长的表干时间，同时力学性能也得到了保证，满足企业的要求。     

碳纤维复合材料结构修理用胶黏剂应用研究

介绍了复合材料结构胶接修理常用胶黏剂的基本类型和应用情况,对比分析了不同胶黏剂的力学特性,并从胶接件表面处理、固化工艺、无损检测等方面介绍了胶结修理中胶黏剂应用的关键工艺。着重从胶黏剂的自身性能出发,对比贴补和挖补两种胶接修理方式,详细讨论了胶黏剂对胶接修理参数选择的影响。最后,对胶接修理后结构的抗冲击和耐湿热性能方面的研究作了总结,旨在为胶黏剂的破坏机理研究和工艺改进提供参考。     

葛根淀粉基胶黏剂制备与性能研究

研究开发以淀粉为主要原料的环保型胶黏剂替代"三醛类"木材胶黏剂,对彻底解决人造板及其制品的甲醛释放问题具有重要意义。以野生葛根淀粉为原料,通过降黏处理,并与聚醋酸乙烯酯和异氰酸酯复配,制备出胶合强度达到国家Ⅱ类要求的淀粉基木材胶黏剂。研究了降黏剂用量、降黏时间、聚醋酸乙烯酯和异氰酸酯用量对淀粉基木材胶黏剂胶合强度的影响。优化工艺条件下制备胶黏剂胶接胶合板的胶合强度为1.89 MPa,能够满足国家Ⅱ类胶合板强度要求。     

J系列胶黏剂在我公司飞机制造中的应用概况

简述了我公司使用的部分J系列胶黏剂的组成、使用工艺、用途、主要性能指标和使用评价。主要胶种包括J-29和J-118发泡胶、J-70和J-122耐腐蚀底胶、J-71和J-123芯条胶、J-116胶膜、J-160单组份改性环氧胶黏剂、J-168耐高温胶黏剂、J-185室温固化氟橡胶胶液、J-189聚氨酯胶、J-190聚合物补偿填充料、J-191环氧胶、J-192胶。该系列胶总体性能稳定,可满足我公司飞机制造要求。     

颜料对J-189聚氨酯胶黏剂性能影响的研究

研制了一种利用惰性或低活性有机颜料改性反应型聚氨酯胶黏剂,制备出辨识度高的聚氨酯胶黏剂。通过对比颜料种类、添加量,初步筛选出三种改色方案。通过常温力学性能、高低温力学性能、耐溶剂侵蚀性能等各方面力学性能的测试,三种改色方案中四氯苯醌改色的聚氨酯胶黏剂综合性能优于溶剂红49,油溶炭黑改色胶黏剂性能接近原胶黏剂力学性能。与原胶黏剂相比,改色胶黏剂在实际粘接工艺中胶接材料与胶层颜色区分明显,便于查验胶层缺陷,极大地提高了粘接质量,扩大了胶黏剂应用范围,尤其适用于一些特殊部位的粘接。     

软木制品用聚氨酯胶黏剂的研制

详细地阐述了软木制品用单组分聚氨酯胶黏剂的制备工艺和反应过程中的影响因素。研究了聚醚多元醇的种类和相对分子质量、原材料中的水分含量、胶黏剂中NCO含量和反应条件等对单组分聚氨酯胶黏剂性能的影响,并确定了较佳工艺条件。