增强创建绿色涂装车间的责任感——再谈提高涂装工艺设计水平

在介绍"绿色涂装"理念和国内外涂装工艺设计水平差距的基础上,讨论了如何提高工艺设计人员(单位)的水平和增强创建绿色涂装车间的责任感。如何"破旧立新",淘汰落后工艺,推广先进适用的绿色涂装工艺技术,实现绿色涂装车间的"10个更少,2个更高,1个更低"。最后,笔者推荐了16项成熟的先进适用的环保节能减排的涂装技术。     

再谈“绿色涂装”——汽车“绿色涂装与涂料”的发展趋势（一）

在介绍国内汽车涂装的环保、节能减排现状及差距和＂绿色涂装＂理念（6个高效、10个更少、2个高效、1个更低）的基础上,按汽车涂装工艺推荐了26项成熟的先进适用的绿色涂装工艺技术。     

PGLA热降解性能的研究

使用热重分析仪（TG）对聚乙丙交酯（PGLA）与聚乙交酯（PGA）的热降解性能进行测试,并通过Kissinger、Flynn-wan-ozawa和Friedman 3种方法计算其降解过程中的活化能Ea。结果表明,PGLA的热稳定性较PGA更好,3种方法均能较好的分析其降解过程,当使用Flynn-wan-ozawa法拟合时,其线性相关性较好。     

履带车辆行动系统扭杆腐蚀断裂的分析

履带车辆悬挂系统的扭杆是减震缓冲的关键承力元件,其受力是典型的疲劳载荷。车辆所处的环境因素会对扭杆产生影响,通过实地取样,系统地进行了受力分析、断口分析、涂层失效及腐蚀因素分析,研究了扭杆发生非正常早期断裂失效的原因,并提出了相应的对策。     

燃气轮机压气机可调进口导叶技术浅析

压气机是燃气轮机的重要组成部件之一,其进口导流叶片（inlet guide vane,简称IGV）安装在第1级动叶前,用来控制进入第1级动叶前的气流方向。介绍了IGV的结构;简述了2种可调IGV的控制方式;分析了可调IGV对燃气蒸气联合循环性能的影响;列举了可调IGV技术的工程应用效果。结果表明,在联合循环机组中采用连...     

PET共聚酯的热性能及其纤维的力学性能

直接酯化法合成了一系列聚对苯二甲酸乙二酯(PET)-间苯二甲酸双羟乙酯磺酸钠(SIPE)-聚乙二醇(PEG)共聚酯,以差示扫描量热分析法(DSC)研究了这些共聚酯及纯PET的熔融和结晶过程,并利用万能材料测试仪研究了纤维的力学性能。试验结果表明:加入SIPE和PEG后,共聚酯熔点(Tm)、玻璃化转变温度(T)g降低;随着PEG相对分子质量的增大,PET共聚酯的Tg、冷结晶温度(Tc)c、Tm、结晶温度降低(T)c,纤维的断裂强度和初始模量下降,断裂伸长率增加。     

基于F020的运动控制卡系统设计

以高性能集成混合信号芯片C8051F020为主控制器,设计了基于ISA总线的运动控制卡,使系统数据处理能力及插补速度与精度优于采用一般单片机与串口组合的运动控制卡,同时避免了采用DSP所带来的高成本。最后完成了MCU的插补控制程序和PC机Windows下的驱动调试程序的开发。     

浅谈解决三相变压器直流电阻不平衡率的问题

通过对三相变压器直流电阻不平衡率实例的分析,总结出了解决三相变压器直流电阻不平衡率的方法。     

北斗B1C频点正交复用二进制偏移载波信号闸波设计方法

第3代北斗卫星导航系统中B1C频点信号将使用正交复用二进制偏移载波调制方式。为了增强北斗卫星导航接收机码跟踪环路的抗多径性能并且解决码跟踪中的模糊跟踪问题,该文针对正交复用二进制偏移载波调制信号QMBOC(6, 1, 4/33)提出一种双闸波码跟踪环路结构。根据理想的目标鉴相函数和二进制偏移载波调制信号自相关函数的特点分别设计出针对BOC(1, 1)和BOC(6, 1)信号的闸波,并在本地码跟踪环路中使用这两种不同的闸波分别与输入信号相关,最后将所得的两个相关函数进行加权合并以用于鉴相过程。计算机仿真结果表明所提方法不仅能够有效消除QMBOC(6, 1, 4/33)信号的模糊跟踪可能性,且能够大幅增强接收机的抗多径性能,其对应多径误差包络面积相比于现有的方法能够减少约33%。     

丙纶原配色丝及其制备关键技术研究

在配色原理的基础上提出原配色丝的概念,利用Ansys Polyflow软件对非牛顿流体在纺丝组件内的流动进行数值模拟,优化设计原配色丝的纺丝组件,并基于多组分复合柔性纺丝试验平台,开发丙纶原配色丝,以降低生产成本,减少对环境的污染破坏,具有经济价值和环保价值。原配色丝经3 000 m/min的牵伸速度加工成POY丝,其总色差满足工业化生产要求,这对原配色丝的工业化生产具有指导意义。