3Y6/8静碾压路机制动系统改进探讨

原3Y6／8型压路机为机械驱动、液压转向三钢轮静碾压路机,制动系统采用干式常开盘式制动器,为机械制动系统,制动力不均,制动距离长,制动费力。对其制动系统进行技术改进后,采用湿式、盘式、常闭液压制动器,实现行车、驻车和紧急3种制动功能,利用液压助力,使得制动均匀、可靠、操作省力方便。     

装载机湿式多片制动器系列设计方法

装载机湿式多片制动器系列设计方法厦门工程机械股份有限公司俞昌义黄希忠吉林工业大学诸文农张云龙孙冬野湿式多片制动器由于具有制动平顺、磨损小、散热快，寿命长等优点，近年来在国外大型工程机械上得到广泛应用。国内关于湿式多片制动器的研制工作刚刚起步，在设计计...     

湿式多片制动器活塞压盘设计方法

湿式多片制动器设计的关键在于活塞压盘结构尺寸的确定。本提出了中心压力分布、等温度分布和热稳定性三项设计原则，为湿式多片制动器的设计提供了理论依据。     

湿式多片制动器特性的试验研究

以自行研制的适用于某型号装甲车的湿式多片制动器为对象，进行了湿式多片制动器的带排转矩试验和正常制动试验。通过实验，分析了温度、转速、冷却油流量对带排转矩和带排功率损失的影响以及制动器制动管路控制流量对湿式多片制动器制动响应时间的影响。通过实验结果对传统的带排转矩公式进行了系数修正。实验结论对湿式多片制动器的理论研究和结构设计具有一定的指导意义。     

摩擦衬片油槽结构型式对湿式多片制动器制动性能的影响

充分考虑湿式多片制动器摩擦衬片油槽结构型式对制动器冷却效果、接合性能以及摩擦系数等因素的影响，分析了油槽分布型式和结构形状选用的原则，为湿式多片制动器的研制提供设计依据。     

密封湿式圆盘制动器设计

对密封湿式圆盘制动器的有关设计理论及优化设计依据做了简单介绍了，建立密封湿式圆盘制动器寻优数学模型，并编制了相应的优化设计程序实例计算。     

工程车辆用的湿式多盘制动器

湿式多盘制动器的制动力矩大、使用寿命长,广泛用于需要较在制动力矩或工作环境恶劣的设备上。本文介绍了车用湿式多盘制动器的结构特点、工作原理、国内外发展概况及其在工程车辆上的使用。     

封闭多盘湿式制动器及其设计计算

封闭多盘湿式制动器是８０年代开始使用的一种新型制动器，制动稳定，维修简单，寿命长，适宜于井下装载机使用。本简略介绍了这种制动器的结构特点，工作原理及其设计计算。     

装载机全液压制动系统冲击问题分析与研究

全液压制动系统与湿式制动器在装载机上的使用已经越来越广泛,二者匹配的优劣对整车的制动安全性、操作舒适性都有着重要的影响。从市场反馈的情况来看,某40系列轮式装载机在制动时,点刹过于灵敏,制动冲击偏大,影响操作的舒适性。分析出现这种弊病的原因,对全液压制动阀与湿式制动器的匹配进行了优化设计,并进行刹车试验。试验结果与分析计算结果相符,从而成功地解决了这一问题。     

封闭多盘湿式制动器冷却系统的设计

本文简略地介绍了封闭多盘湿式制动器冷却系统的设计原理、方法,论述了冷却油路的类型,并以ＣＹ－６型井下装载机为例,对该机的冷却方式和冷却泵的流量进行了分析计算。     

制动盘散热筋结构设计与热容量分析

为提高列车的安全性,需对传统制动盘散热筋的排列方式进行优化再设计。使用Hypermesh和ANSYS软件分别对制动盘循环对称三维瞬态模型进行网格划分和分析计算。在速度为300km/h的工况下,对具有新型散热筋的制动盘进行紧急制动模拟。在此过程中从温度和应力2个方面与传统制动盘进行对比,并检验是否满足现有运行车辆对制动盘的要求。仿真结果表明:设计的新型散热筋制动盘满足现有高速列车运行对制动盘的要求;相比传统等直径圆柱散热筋制动盘,新型散热筋制动盘的最高温度降低了7℃,热应力降低了269MPa。     

工程机械钳盘制动器的活塞取出器

<正>轮边制动器是保证机械车辆安全行驶和可靠停车的重要部件。目前应用于工程机械的制动器主要有带式、蹄式和盘式等。由于钳盘式制动器结构简单,制动效果平顺稳定,具有散热性能     

常闭式电力液压钳盘式制动器静力矩试验台研究

介绍了一种可进行多种不同型号常闭式电力液压钳盘式制动器静态制动力矩测试的试验台,从工作原理、结构组成及实验操作等几方面阐述了试验台的优点。此试验台测试数据准确,结构设计简单、操作灵活简便,值得行业推广。     

双回路液压制动系统

在工程建设机械液压应用领域中,尤其是中、大型平地机、装载机、轮式挖掘机等上,大多采用了液压制动系统,它具有元件所占空间小,响应时间短,迟滞小等优点,所以液压制动系统越来越多地受到人们的青睐.现将我们正在使用的液压制动系统给予介绍.     

片式摩擦制动器有关参数计算

介绍片式摩擦制动器的结构和工作原理，并对主要参数进行了计算。     

Metals associated with stormwater-relevant brake and tire samples

Properly apportioning the loads of metals in highway stormwater runoff to the appropriate sources requires accurate data on source composition, especially regarding constituents that help to distinguish among sources. Representative tire and brake samples were collected from privately owned vehicles and aqueous extracts were analyzed for twenty-eight elements. Correlation principal components analysis (PCA) revealed that tires were most influenced by Zn, Pb, and Cu, while brakes were best characterized by Na and Fe followed by Ba, Cu, Mg, Mn, and K; the latter three may be due to roadside soil contributions. Notably elevated Cd contributions were found in several brake samples. A targeted Cd-plated brake rotor was sampled, producing results consistent with the elevated levels found in the larger sample population. This enriched source of Cd is of particular concern due to high toxicity of Cd in aquatic ecosystems.     

一种新型环保的高性价比摩阻制动材料的研制

基于正交优化试验设计复合材料的思想,综合竹纤维、硫酸钙晶须和镁盐晶须在增强树脂基汽车制动摩阻材料的特性,研制出一种新型环保、质优价廉的制动摩阻材料。试验结果表明:所研制的摩阻材料在100~200℃,摩擦因数均在0.40~0.41间波动,磨损率均低于0.20×10-7 cm3/(N·m);在250~350℃,摩擦因数均在0.36~0.38间波动,磨损率均低于0.40×10-7cm3/(N·m),具有优良的摩擦因数及稳定性,且磨损率均处较低水平;采用优化配方后的摩擦因数级别可以达到GF级别,其摩擦学性能远比市场上普通半金属的刹车片好得多,且具有良好的抗热衰退性能及正常的摩擦因数恢复性能。     

塔式起重机新型回转制动器

1　问题的提出目前塔式起重机起重臂回转定位制动器的形式有两种 ,一种是类似汽车的液压制动器[1] ,另一种是盘式电磁制动器。由于电磁制动器具有作用滞后小、易于连接、操作方便等特点 ,目前被广泛使用。常见的电磁制动器结构和布置位置如图 1所示 ,由图可以看出 :盘式电磁制动器布置在液力偶合器与回转减速器之间。该制动器轴的一端与液力1 联轴器　 2 下支架　 3 电磁铁4 轴　 5 隔盘　 6 滚动轴承　 7 上支架　 8 液力偶合器　 9 压盘　 10 摩擦片　 11 弹簧 (3个 )　 12 拉杆 (3个 )　 13 衔铁　 14 回转减速机图 1　回转制动器结…     

振动压路机碾压速度的选择

振动压路机碾压速度的选择原则是在保证压实质量的前提下,最大限度地提高碾压速度。在振动轮直径一定时,碾压速度主要由振动冲击间距即振动频率所决定。为了提高碾压速度,可采用高频压实,为了保证压实质量,碾压速度必须恒定。     

压路机三级制动评说

以一种压路机的闭式液压行走与制动系统为例,从各种制动设置的目的入手,系统地分析实现制动的作用方式与效果,总结应该注意和避免的问题。