矮塔斜拉索施工技术

斜拉索是斜拉桥的重要受力构件,平行钢绞线施工中单根钢绞线张拉力的计算和钢绞线张拉力的控制是重中之重,同时钢绞线的施工质量也影响着整座桥梁结构的安全及耐久性。以新建商合杭铁路颍上特大桥跨颍河矮塔斜拉桥斜拉索施工为例,介绍斜拉索施工过程中的施工参数的计算方法、施工工艺措施、注意事项等。     

倾斜塔柱主动横撑设置问题浅析

介绍了丰都名山大桥主塔施工,采用在中塔柱设置主动横撑的方式消除主塔中塔柱塔肢外部不良应力状态,采用Midas Civil建立模型计算横撑应力状态,设计一种简易托架和横撑接头进行主动横撑预应力的施工。     

大跨度针形独塔斜拉桥钢主塔竖转提升施工过程分析

钢主塔的竖转提升施工是嘉定惠平路桥的技术难点与亮点。介绍钢主塔的构造与竖转提升施工的主要步骤，对施工过程中结构进行模拟，对关键节点进行三维有限元仿真分析，计算结果表明整个施工过程中钢主塔与提升施工支架结构受力安全。     

人字钻石形索塔施工过程分析

采用无支架液压爬模法施工的人字钻石形索塔,由于其倾斜度大,施工过程中,在自重和施工荷载作用下可能导致主塔局部混凝土开裂。利用有限元软件Midas/Civil,考虑自重、爬模装置、风荷载及考虑混凝土收缩徐变的影响,计算了施工过程中悬臂段根部及主动横撑作用位置的应力状态。结果表明,在整个施工过程中,悬臂段根部混凝土拉应力均不超过1MPa,满足施工要求。     

施工索桥对某特大桥施工控制的影响计算分析

针对施工索桥的修建对野三河大桥施工的影响,基于非线性有限元的理论对其进行了施工全过程计算分析,计算分析结果表明:施工索桥的修建对主墩变形和最大悬臂状态的T构受力的影响较大,对临时横撑与桥墩连接部位的局部混凝土的受力极为不利,施工索桥荷载作用下混凝土收缩徐变效应明显.     

部分地锚式斜拉桥施工过程中的索力控制方法

针对平行钢绞线斜拉索单根张拉过程中的索力控制问题,依据逐根张拉钢绞线挂索的施工工艺,建立了张拉过程中梁-索-塔的力学模型;并以斜拉索的索力均匀为目标,按正装分析法推导出了挂索过程中单根钢绞线的张拉力计算公式;在此基础上结合等值张拉法,消除了挂索期间温度变化对单根钢绞线张拉力的影响。某部分地锚式斜拉桥的工程实践表明:根据该公式计算的单根钢绞线张拉力进行张拉,能得到较均匀的索力;单根钢绞线张拉力和总索力的误差均在5%以内,可满足施工控制的精度要求,该方法可供同类斜拉桥施工参考。     

松浦大桥主塔下横梁箱内临时支架设计

本文以哈尔滨市在建松浦大桥主塔下横梁施工为对象,结合现场实际的结构物、水文及相应规范,采取容许应力法对临时支架进行设计计算.实践证明:临时支架设计满足现场施工需要,既能保证现浇主塔下横梁施工质量,又能节约施工成本,加快施工进度,为主塔下横梁的施工提供一个新途径.     

三官汉江矮塔斜拉桥索塔节段模型试验研究

通过有限元分析与索塔模型试验相结合的方法,对武汉市三官汉江公路矮塔斜拉桥索的塔锚固区进行受力分析及验证索塔锚固区带单侧双向抗滑装置的静载抗滑性能研究,通过试验模拟实桥运营阶段的单根钢绞线换索过程,为设计和施工提供技术支持。试验结果表明,该桥索塔锚固区结构受力安全、索塔锚固区抗滑构造及单根钢绞线换索工艺满足设计和规范要求。     

主塔施工横撑设置的几点探索

结合成都火车南站斜拉桥主塔横撑施加的实情,对A型主塔施加横撑的必然性,如何设置及其作用进行了探讨。     

大跨度深基坑满堂支架施工技术研究

针对大跨度深基坑工程中换撑方案工期长、成本高的弊端,提出满堂支架体系取代换撑的优化方案。采用MIDAS GTS 4.0和SAP 2000有限元软件,对南京青奥轴线J2区段大跨度基坑工程分别进行换撑和满堂支架方案施工过程数值模拟,分析两种施工方案在地下连续墙侧向位移、基坑周边地表沉降、地下连续墙的受力、钢支撑轴力等方面的差异,其中重点分析了满堂支架方案对主体结构受力和满堂支架体系受力的影响。分析结果表明:采用满堂支架方案时,支护结构的变形、受力,主体结构的受力及满堂支架体系的受力均满足要求,大跨度深基坑工程采用满堂支架方案替代换撑方案进行施工是可行的。     

重庆某桥梁塔吊选型及转换施工

重庆云万高速公路彭溪河特大桥为双塔双索而斜拉桥,主塔高度为208m.主墩施工受到三峡工程三期蓄水影响.为了满足高塔施工的起重使用要求并降低成本,根据现场条件,主塔起重设备合理采用塔吊并需要分阶段进行转换.结合工程实例,介绍在库区桥梁高塔施工过程中塔吊的选型及转换施工.结果表明塔吊的选型及转换施工不仅解决了三峡工程三期蓄水的不利影响,并且满足了现场施工需要,节约了成本.     

大跨度斜拉桥施工过程中的索力控制方法

针对平行钢绞线斜拉索施工过程中的索力控制问题,根据逐根张拉的斜拉索施工工艺,建立了张拉过程中索-梁-塔的力学模型;并以斜拉索索力均匀为目标,按正装分析法推导了挂索时单根钢绞线的张拉力计算公式。在此基础上结合等值张拉法,消除了挂索期间温度变化对钢绞线张拉力的影响,并给出了施工和运营过程中的索力测量方法。北方某斜拉桥的工程实践表明:根据该方法确定的单根钢绞线张拉力进行张拉,能够得到较均匀的索力;不论单根钢绞线拉力还是总索力,误差都在5%以内,均能满足施工控制的精度要求;该方法可供同类型斜拉索施工参考。     

特高压钢管塔横担吊装工具的研制

针对某1 000 kV特高压塔双回路特高压交流输电工程中吊装存在的问题进行了研究,针对该施工难题,开发研制出特高压钢管塔横担吊装工具——人字辅助抱杆进行该工程的铁塔横担吊装工作,解决了在现场施工地形受到限制时,铁塔组立施工中上层横担及地线支架就位组装其重心点会远离塔身中心,从而导致偏拉绳(控制绳)的拉力较大的问题。     

五峰山长江大桥主塔横梁支架设计与施工关键技术

随着悬索桥跨度的增大,其主塔高度、塔柱受力变大,随之横梁轮廓及体积变大,浇筑方量变大,增加了塔柱和横梁高空施工风险.连镇铁路五峰山长江大桥主桥主跨为1092m,是我国内陆第1座公铁两用悬索桥,主塔为钢混式框架结构,高191.5m.以该大桥主塔横梁施工为例,介绍了横梁施工难点,横梁施工支架选择、支架的结构特点及施工流程等...     

广州东塔巨型门式钢框架施工支撑系统设计与应用

广州东塔A区裙楼连廊东、西两端为巨型门式钢框架结构,施工时采用自行设计的带斜撑双层桁架支撑系统。根据结构特点和安装顺序,利用有限元软件MIDAS对安装过程支撑系统受力和变形进行了分析计算,计算结果表明,带斜撑双层桁架支撑系统满足巨型钢框架施工要求。采用全站仪对桁架支撑系统卸载前后进行了监测,发现卸载前后支撑系统变形实测值与模拟值基本吻合。     

关于异型主塔施工支架受力设计计算

本文以如皋港港口连接线(G204南延)工程长青沙大桥为例,探讨了异型主塔施工支架受力设计计算的一些内容,仅供交流。     

带L形横撑的大跨CFST桁式拱桥稳定性分析

为研究新型L形横撑在大跨度钢管混凝土(CFST)桁式拱桥稳定中的有效性,以合江三桥为工程背景,采用数值计算和理论分析相结合的方式对其受力性能和稳定性进行比较分析,并利用正交试验和方差分析方法对L形横撑在大跨度CFST桁式拱桥稳定中的显著性进行了检验。结果表明：①对于L形拓扑横撑类型,当K形斜撑设置在主拱肋上弦且靠近拱脚一侧时,主拱的稳定性最好;②与常用的K形、X形和米字形横撑相比,L形横撑对主拱最大轴力、最大面内弯矩、最大面外弯矩、最大应力和竖向变形的影响均较小,仅对主拱水平变形有一定影响;③当各参数在合理的取值范围内时,使用L形横撑代替常用的K形、X形或米字形横撑,不会显著降低大跨度CFST桁式拱桥的分支点和极值点稳定性,工程师在该类拱桥的稳定设计中可以放心选用。     

中承式钢管混凝土劲性骨架拱桥横撑横梁外包混凝土方案优化

以广安官盛渠江大桥为依托,其主跨为跨径320m的中承式钢管混凝土劲性骨架拱桥,对施工阶段进行计算分析,探讨不同的横撑横梁外包混凝土浇筑方案对结构受力的影响。发现不同的分环方案对横撑横梁骨架应力、骨架变形及混凝土应力均有较明显影响,合理的施工方案优化对于发挥劲性骨架拱桥设计理念优势,并确保施工安全是必要的。第1次浇筑混凝土湿重越大对骨架产生的应力和变形越大,混凝土产生的拉应力越小。进行分环浇筑横撑横梁混凝土,下环混凝土形成刚度后,与骨架一起受力,增大骨架的刚度,改善骨架受力。分环时应避免上环混凝土在湿重作用下使下环已浇筑完成且形成刚度的混凝土开裂。     

湖州市长兜港大桥主桥设计与施工

湖州市长兜港大桥主桥为国内首座双斜塔无背索部分斜拉桥,跨径布置为(50+100+50)m,采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系。主梁采用单箱五室预应力混凝土变截面连续箱梁,全宽36 m;主塔采用钢筋混凝土结构,向边跨侧倾斜约26°;斜拉索采用平行钢绞线拉索,为竖琴式的索面布置。采用MIDAS/Civil软件建立有限元模型进行主桥结构的计算分析,结果表明该桥各项指标均满足规范要求。主梁采用挂篮悬臂浇筑施工,主塔采用劲性骨架节段施工并利用斜拉索进行平衡,在主塔施工完成后进行主梁的跨中合龙。     

独塔斜拉桥组合桥塔设计与受力性能分析

八尺门大桥主桥桥塔采用"风帆"式钢混组合塔,主塔采用混凝土塔,附属塔主要为钢结构塔。桥塔造型优美,寓意深远,综合景观、受力、施工和经济等因素,组合塔具有一定优势。钢混节点连接构造是组合塔受力设计的重、难点,桥梁采用"锚箱+高强螺栓"连接方式,采用有限元软件MIDAS建立空间模型,对桥塔静动力性能进行分析。结果表明:主塔和附属塔受力均满足规范要求,钢附属塔对主塔受力影响有限。采用新型组合桥塔对类似工程具有一定的参考价值。