航空轮胎成品检测方法最新发展

航空轮胎成品检测项目主要有破坏性和非破坏性检测项目。破坏性项目主要包括动态模拟试验、爆破压力、静负荷性能、断面分析、物理性能试验等；非破坏性检测项目包括轮胎充气外缘尺寸、重量、无内胎轮胎气密性能、有内胎轮胎胎圈密合压力、静平衡差度、表面质量、内部缺陷等。本文重点介绍几种国家标准或国家军用标准没有涉及或与国外标准不一致的最新检测方法，供参考。     

航空轮胎翻新主要设备及投资建议

介绍航空轮胎翻新主要设备,并提出投资建议。航空轮胎翻新工艺过程包括进厂检验、打磨、二次检验、喷胶浆、干燥、贴胶缠绕、硫化、成品修剪和检验,所需主要设备为激光数字错位散斑轮胎无损检测仪、刨磨机、胎面缠绕成型机、自动定型硫化机、X光检测机、静平衡试验机和动力模拟试验机。建议高起点设计规划、高标准设备投资,保证高水平翻新轮胎质量,取得高额投资回报。     

化学工业特种轮胎质量监督检验中心

正化学工业特种轮胎质量监督检验中心是我国特种轮胎的质量监督检验机构,具有公正、监督、鉴定、仲裁、委托检测的能力。本中心是中国民航总局航空器零部件试验委托单位代表(航空机轮刹车装置动态力矩试验、航空刹车结构扭矩试验、航空轮胎动力试验),通过了美国联邦航空管理局(FAA)的适航审查;国家认证认可监督管理委员会的计量认证[量认(国)字B0487号];中国合格评定国家认可委员会的审查认可(认可证书号L1926)。中心拥有航空轮胎/机轮刹车动态模拟试验机、从国外引进的RW860轮胎性能试验机、电子散斑轮胎无损检测仪、臭氧老化试验仪、轮胎静平衡试验机、橡胶     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第1讲 轮胎成品的在线检测

通过对轮胎成品进行检测，不但可以获得产品质量和性能的可靠信息，而且可以快速验证配方和结构设计及工艺规程的制定是否合理。轮胎成品检测可分在线检测和室内试验两部分，本讲主要介绍轮胎成品的在线检测。     

LQT—1型轮胎强度与脱圈试验机简介

为了控制轮胎的成品质量,确保汽车在高速行驶过程中的安全。轮胎成品必须进行高速、耐久,强度与脱圈四项测试。轮胎强度与脱圈试验机就是进行四项定向的轮胎成品必测项目的检测设备之一。汕头化工橡胶机械厂和北京橡胶工业研究设计院合作研制的LQT—1型轮胎强度与脱圈试验机,于一九八二年十二月在北京通过部级技术鉴定。化工部橡胶司和设备总公司批准汕头化工橡胶机械厂批量生产,在全国各轮胎厂推广应用。本文仅就该试验机的主要技术规范、特点和结构概况简介如下     

北橡院国家轮胎质检中心不断提高检测技术水平

北京橡胶工业研究设计院国家橡胶轮胎质量监督检验中心是全国大型的轮胎检测单位之一。随着国内汽车需求量的日益增长，轮胎生产企业送检样品不断增多，为更好地完成检测任务，满足用户的需求，该中心技术人员不断提高检测技术，与国内知名设备厂商合作，开发研制出轮胎滚动阻力试验机。该机是国内开发的第1台轿车和轻型载重汽车轮胎专用滚动阻力试验机，     

航空轮胎激光无损检测技术

介绍两种主要的航空轮胎激光无损检测技术——激光全息轮胎无损检测技术和激光数字错位散斑轮胎无损检测技术的工作原理、检测设备、检测方法和缺陷判定，以及采用这两种检测技术制造的检测设备及其应用情况。轮胎激光无损检测技术主要用于航空轮胎和高速度级轮胎内部脱层和气泡的检测。     

提高国内民用航空轮胎业市场竞争力

目前我国民航业消耗的航空轮胎小部分由国内厂家提供，大部分由国外厂家提供。国内民用航空轮胎业应通过加强研发队伍建设、加大研发资金投入、加强航空轮胎基础设计理论和结构设计的研究、加强新材料与新配方的研究和应用、加强产品制造技术的研究、加快工装设备的升级换代、加强产品制造过程与成品的质量检测、加强与飞机制造商的合作，开发具有自主核心技术的航空轮胎。     

军用航空轮胎的检测和试验

军用航空轮胎是军用航空器的重要部件，其可靠性和质量水平对飞行安全有着直接影响。军用航空轮胎必须通过一系列性能检测和试验，证明性能合格后才能交付使用。本文对军用航空轮胎必须通过的检测和试验项目及要求进行了综述。     

谈我国航空轮胎翻修的发展过程与展望

主要介绍我国航空轮胎翻修的发展历程和发展前景，简述了航空轮胎翻修的工艺和检测方法等。     

一种轮胎失效检测系统

申请公布号：CN 115031999A申请公布日：2022年9月9日申请人：天津久荣工业技术有限公司发明人：陈崇乾本发明介绍了一种轮胎失效检测系统，包括转鼓、轮胎、三轴加速度传感器、机械滤波器装置、振动信号采集模块和信号分析检测系统。转鼓安装在耐久试验机的传动轴上，轮胎安装在耐久试验机的轮轴上，且轮胎的表面贴紧抵触在转鼓的外表面，三轴加速度传感器安装在耐久试验机的轮轴上，     

轮胎动平衡测试方法及结果分析

介绍轮胎动平衡测试方法，并对国产和进口动平衡试验机的测试结果进行比较。静不平衡量和偶不平衡量是轮胎固有的，能够真实反映轮胎的动平衡性能，但不能直接测得，需通过测量上、下平面的不平衡量计算得出。国产QLP-1216轮胎动平衡试验机的静不平衡量和偶不平衡量测试结果与日本及美国同类产品测试结果基本相同，测试精度良好。     

全钢载重子午线轮胎静不平衡的测量与分析

介绍载重轮胎静平衡试验机的基本构造、检验原理和检测方法，分析全钢载重子午线轮胎成型工序与挤出工序中影响静平衡性能的主要因素，并提出相应的解决措施。在挤出工序，应严格控制胎冠、胎侧、垫胶和三角胶的尺寸和质量偏差；在成型工序，应避免各部件接头重叠过大或定位偏移，并定时检测胎圈锁定环位置。     

轮胎智能制造中的自动化和信息化

以成品轮胎检测车间为例介绍轮胎智能制造中的自动化和信息化。在自动化成品轮胎检测车间建立信息化网络系统——生产过程执行系统(MES)对检测设备和物流输送系统进行管控,将轮胎检测过程和检测结果与轮胎规格和条码绑定,将轮胎规格和条码贯穿检测的信息传递和操作控制,自动生成检测结果和管理所需报表。轮胎检测设备和物流输送系统自动化的实现依赖于信息化网络的完善。     

卧式微机检测控制轮胎强度脱圈静负荷试验机简介

根据化工部橡胶司1985年925号文通知精神,我们联合研制了卧式微机检测控制轮胎强度脱圈静负荷试验机。该试验机共分三种型号,分别适用不同规格的轮胎,见下表:     

国内轮胎原材料及成品性能测试技术进展

介绍轮胎生产用原材料、半成品及成品检测方面新的技术和测试项目。原材料测试仪器有动态粘弹谱仪、华莱氏塑性计、自动DBP吸收值测定仪等;半成品检测包括热重分析法以及RPA2000橡胶加工分析仪和激光在线半成品检测系统的应用;轮胎成品检测包括激光全息相位剪切照相轮胎无损检测、轮胎平衡／均匀性测试、透气性试验和噪声测试等。     

航空翻新轮胎胎体检测的必要性

介绍航空轮胎翻新前进行胎体检测的必要性以及相关检测方法.航空轮胎是飞机起飞、着陆和滑行的重要部件,其安全性直接关系到飞机的飞行安全,航空轮胎内部质量缺陷引发的往往是甩胎面、轮胎爆破和打坏飞机等恶性事故,翻新前后必须进行胎体检测,对质量缺陷做出安全性评估,以确保航空翻新轮胎的使用安全.航空轮胎胎体外部损伤采用目视法检查;内部损伤主要有胎体内气泡、帘布脱层、帘线断裂、扎伤、钢丝圈弯折以及胎里裂口等,常用检测方法主要有激光全息照像无损检测法、X射线检测法、激光数字无损检测法和气针检查法等.     

曙光院起草的三项航空轮胎国家标准通过审查

近日,由曙光橡胶工业研究设计院负责起草的三项航空轮胎国家标准通过了全国航空轮胎标准化分技术委员会的审查。这三项航空轮胎国家标准分别为《航空轮胎试验方法》、《航空轮胎激光数字无损检测方法》和《航空轮胎胎圈密合压力试验方法一电测法》。     

动、静平衡/均匀性复合试验机在子午线轮胎生产线上的应用

动、静平衡／均匀性复合试验机流水线主要由尺寸测量及润滑工位、输送辊道、测量工位、打标工位及分级工位构成，可同时进行轮胎的动、静不平衡量、均匀性、跳动度及凹凸度检测，测量精度及自动化程度高、测试范围广，可有效提高产品质量和工作效率。     

轮胎静平衡试验机及轮胎平衡补片概述(上)

主要介绍了轮胎静平衡试验机的度量系统、静平衡性测量以及种类和测试方式,并介绍了静平衡机的发展方向。