多种调速技术在长输管道（输油设备）上的应用

输油泵是输油泵站生产运行中主要能耗设备。由于泵的特性和管路特性不匹配，在实际运行中需要根据运行工况控制输油泵出口阀门的开度来调节流量．以满足生产工艺的需要。这种流量调节方式在输油泵出口阀门前后产生较大的泵管压差。     

输油泵机组高压变频调速节能技术

原油集输过程中,如果输油泵的特性和管路特性不匹配,则需要根据运行工况控制泵出口阀门的开度来调节流量,以满足生产工艺的需要.这种流量调节方式在输油泵出口阀门前后产生较大的泵管压差,大量的能源消耗在泵出口阎前后,造成能源的浪费.大庆油田南一油库在输油泵机组上推广应用高压变频调速系统,实现了通过改变输油泵的转速进行不同的工况调节,消除因泵管压差而产生的节流损失,降低了输油单耗,节约了电能.     

变频器节能技术在油田输油泵机组上的应用

输油泵是油库生产运行中主要能耗设备,由于泵的特性和管路特性不匹配,在实际运行中需要根据运行工况控制输油泵出口阀的开度来调节流量,这使输油泵出口阀前后产生较大的泵管压差,消耗大量的能量。使用变频技术,通过改变输油泵的转速进行不同的工况调节,消除泵管压差而产生的节流损失,节约了电能,改善了工艺,保证了安全生产。     

输油泵机组高压变频调速节能技术的应用

大庆油田南一油库主要接收油田两大主力采油厂———采油一厂、采油二厂来油 ,总储量 4 0× 10 4m3 ,装备有 5台输油泵机组。由于输油泵和输油管道的特性不匹配 ,在不同的运行工况下 ,需通过调节输油泵出口阀门来调节流量 ,据统计 ,5台输油泵在单泵、双泵并联和三泵并联运行三种不同运行状况下 ,输油泵出口阀门最大开度不超过 10 % ,造成在输油泵出口阀门的前后存在着较大的泵管压差 ,泵出口阀门节流损失了大量的能源 ,输油泵做了大量的无用功 ,缩短了输油泵机组的维护周期和使用寿命。由计算可知 ,单泵、双泵并联和三泵并联三种工况下 ,由…     

输油泵闭环变频调速系统效果评价

电力电子器件的自关断化、模块化、开关高频化和灵活性及适应性不断增强的全数字化控制手段促进了变频装置的小型化、多功能化和高性能化，交流变频调速逐步取代直流变频调速而实现了通用化，作为节能技术普遍应用于风机、泵的改造措施。输油泵闭环变频调速系统是针对油田输油泵站的输油泵在工频模式下恒速运行，用机械阀门控制流量造成严重节流损失，泵管压差大，输油单耗高的问题，利用变频器调速控制泵的转速，可获得与实际扬程保持平衡的特性，没有阀门调节损耗。文中论述了其系统组成及控制原理，运行效果和经济效益分析。     

油田注水集输系统离心泵调速节能研究

油田注水集输系统离心泵由于载荷经常变化 ,大多不能在其额定工况点工作 ,泵效低 ,且需要用泵出口阀调节流量 ,产生一定的泵管压差 ,造成较大的能量损失。为此 ,开展了定速泵调速节能研究。介绍了变极调速、变频调速和液力调速离合器调速 3种调速方法及相应的节能计算公式。对在单元制系统中调速离心泵的运行经济性、调速范围和母管制系统中离心泵的调速所带来的问题进行了探讨。指出双速电动机用于输油泵的调速时 ,应选用转矩按转速平方降低特性的电动机 ;调速泵的运行经济性受到管路阻力特性曲线的限制 ,其调速范围受到管路阻力特性曲线、系统所需扬程和泵运行特性的限制 ;在母管制系统中把部分定速泵改为调速泵时 ,应将性能较高的定速泵改为调速泵     

原油铁路装车泵变频调速技术

1·问题的提出储运销售分公司西油库主要负责原油铁路装车外运,设计装车能力600×104t/a。装配五台装车泵,功率5×75kW。铁路装车的特点:一是属于间歇生产运行方式,设备启停频繁,冲击大,机泵易发生故障;二是运行工况不稳定,装车量不固定,压力波动大,容易发生泡油、冒顶事故;三是为了保证装车生产,采用出口阀调节流量,工艺管线易发生渗漏,泵、管压差增大,造成节流损失。单台泵运行、二台泵并联运行和三台泵并联运行三种不同工况下对比数据见表1。表1不同工况条件下装车泵出口前后泵管压差统计运行工况单台泵运行2台泵并联运行3台泵并联运行…     

大庆油田北Ⅱ-3注水站实施PCP技术的预测

1 问题的提出油田生产过程的耗电量持续上升 ;普遍采用注水泵出口阀门节流调节注水流量的方式来适应注水量的波动 ,注水泵与注水管网之间匹配不合理、泵管压差和节流损失较大的问题仍普遍存在。 2 0 0 2年的调查结果表明 ,注水系统的泵管压差普遍为 0 2～ 1 4MPa ,个别高达     

改进输油系统动力利用率的计算方法

中转站输油系统的动力利用率，是电机效率、泵效率和管网效率的乘积。常规的且在管网无漏失和结垢现象的情况下，管网效率是输油泵出阀阀后压力与出口压力之比值。按此计算管网效率，对同一中转站，在运行工况不变的情况下，两次测算的动力利用率有相当明显的变化。但当管网效率取输油泵后节流调节机构之后的压力与泵出口压力之比值时，实测知它能真实地反映输油系统动力利用率的变化情况。     

浅谈提高输油系统效率的途径

1．弓1言目前，长庆油田采油二厂共有输油泵154台，总功率9819kw，年输油耗电1278X10‘kw小。平均输油系统效率为26．32％，平均输油泵效率为46．67％，电机效率为对．42％，管网效率为6三亚6％。提高输油系统效率是原油集输节能降耗的主要内容。《中国节能技术政策大纲》规定，到2000年输油系统效率要提高4－5个百分点，集输油泵的效率按输量大小应达到65％或75％以上，长庆油田采油二厂平均输油泵效率只有46．67％，而全国平均输油泵运行效率为67．87％。通过测试发现，输油系统效率低的主要原因是输油泵的泵效低、电机效率低、泵管压差…     

前置泵低压变频注水泵站计算机控制系统

1.前置泵低压变频注水泵站基本控制原理目前在大庆油田注水系统中因普遍采用注水泵出口阀门节流调节注水流量的方式来适应注水量的波动,所以注水泵与注水管网之间匹配不合理、泵管压差和节流损失较大的问题普遍存在。同时,还存在着自动化水平较低,注水泵的排量和扬程都不可自动     

调节型电动执行机构故障分析

输油站主输泵的出口流量调节采用调节型电动执行机构实现阀门开度控制。在启动主输泵时,出口阀门应缓慢打开直至全开,正常运行时出口阀是远控全开状态,电动执行机构组态为断电保位。部分调节型执行机构在突然断电后再次送电时阀门出现自动关阀现象。本文针对这一故障分析了故障的原因,并在节约成本的情况下通过技术改造解决了故障问题。     

对发展油田集输流程泵的意见

本文在说明了油田集输流程泵的使用条件和特点后,详细地介绍了大庆油田集输流程泵实际生产运行效率低(平均只有46.76％),并分析其原因主要是输油泵不能在最佳的额定工况下运行,特别是实际生产能力未达到设计能力时,普遍采用控制泵出口阀节流造成能量的损失;同时提出提高输油系统效率的关键问题。文章在指出国内现有油泵产品存在的问题时,并对集输系统主要流程泵的使用条件、常用的流量和扬程范围、结构形式等提出了参考意见。     

输油泵采用变速与节流调节效率和节能的分析对比

在进行长输管道输油的实际过程当中,其输油量往往低于理论的设计能力,这时候需要对输油泵的阀门进行节流调节来满足管道的匹配。输油泵的耗电量和转速的立方成正比关系,因此如果将节流方式改为变速调节,理论上耗电量也会按转速的立方成比例下降,从而达到显著的节能效果。实验结果表明,变速调节与节流调节相比所需功率大为降低,泵效率也得到明显提高。     

液力偶合器在长距离输油管道应用获得成功

国内主要输油管线近几年普遍输油量不足,如秦皇岛——北京管线年输量仅为设计能力的一半左右。为了调节输油量以往唯一的方法是在泵出口采取阀门节流,因此浪费了大量的电力。石油工业部管道局为解决这一浪费能耗问题,从八二年四月起,开始在秦皇岛泵站进行调速型液力偶器工业性试验。这一试验可充分利用原有设备,仅需加装液力偶合器一台,在保持电机转速不变的情况下只对输油泵无级调速,输油泵转速的改变也就改变了泵的特性,得到了需要的排量和相应的扬程。截止今年五月份止,机组已累计运行5212小时,设备运行平稳,节电效果显著。设备本体四万元、加土建等费用共七万元已在运行后三至四个月内全部收回。除此之外,液力偶合器还具有调速性能好、无级、平稳、易于实现自动控制和大     

油田注水前置泵低压变频节能技术

前置泵低压变频技术为《区域性多点前置泵低压变频调参注水系统优化技术研究》项目的一个重要组成部分,该项目目前已在大庆某采油厂实施。 1.注水系统的特点及变频方式的选择 大庆油田注水系统目前建有各类注水站218座,年注水量约5×108m3。据调查,全油田注水系统的泵管压差仍有20％的站高于0.5MPa,如果注水系统的泵管压差平均按0.4MPa计,则由泵出口阀门调节造成能耗损失为6200kW,折合年电费2400万元。由此可见,减少泵管压差仍是注水系统节能的一个有效途径,目前开展的注水泵高压电     

变频调速技术在油田集输系统上的应用

油田集输系统在地面工程投产初期 ,普遍存在设备容量大 ,运行效率低 ,电能浪费大的问题。从输油泵运行状况看 ,泵的额定排量远远大于实际液量 ,只能靠关小闸门来调节所输的液量 ,造成闸门前后压差大 ,据统计 ,平均压力损失在 3 0 %左右。现在随着变频调速技术的成熟 ,大港油田在集输系统上大量应用变频调速装置 ,既可以通过控制分离缓冲罐液位的稳定来实现自动闭环控制 ,又可以节能降耗 ,提高集输系统效率。1 输油泵变频调速原理输油泵一般是根据生产中可能出现最大流量和扬程进行选择的 ,但生产中实际流量往往比设计的最大流量小得多。如果…     

注水泵优化运行技术

注水泵效率低及注水单耗高的原因主要是泵排量不匹配及泵管压差大。为了消除泵排量不匹配,实施了设备变容升级改造。D400、D300型泵的结构相同,主要零部件的通用性、互换性好,通过叶轮、导叶与泵芯的互换,可实现两种泵之间的互相转换,实现了资源的合理利用及注水泵的优化运行。消除泵管压差有两种方法:一是改变泵的结构,二是调速。对于泵管压差大于1.5 MPa的5台注水泵,可采用减级措施,直接降低泵出口压力,降低泵管压差;对于泵管压差大、单耗过高的注水泵,可在减级的基础上,安装前置泵变频。     

PCP在新疆油田702注水站的应用

基于泵控泵(PCP)技术的注水泵站系统,采用摘段调节、变速调节和泵的串联改变注水系统的特性曲线,使大功率多级高压离心泵始终在高效区工作,能实现注水泵输出压力和流量可调,多种工况组合备用及节能降耗的目的.新疆油田702注水泵站应用该技术后解决了小马拉大车的问题,实现压流可调,降低了泵管压差和注水电耗,提高了注水效率,节省了投资,有效地解决了油田注水电耗大的问题.     

提高孤东油田输油系统效率的探讨

在原油集输系统上，泵机组的耗电量占系统总用电量的９０％以上。本文分析了影响孤东油田输油系统效率的八大因素。要提高系统效率，重点是采取利用高效泵提高泵效；加强输油泵的维护，保养与检修，减少泵内损失；提高电机负载率和功率因数；对输油管网进行合理调整改造，减少节流量控制和压力损失，利用变频调速器改变输油泵的流量；合理选择运行方式，实现泵与电机、额定排量与实际流量的最佳匹配以及提高供电质量等措施。针对输油