带式输送机盘形制动装置闸瓦磨损率数学模型推导

为推导闸瓦磨损率的数学模型,利用X-DM型调压变速摩擦实验机,开展闸瓦材料与带式输送机制动钢盘对摩试验,采集闸瓦磨损量、比压和温度等试验数据;基于这些试验数据,运用现代摩擦磨损理论、非线性拟合方法及数理统计技术,综合考虑多方面因素的影响,建立科学、适用的磨损率数学模型;利用F检验方法对建立的模型进行显著性检验可知,该模型具有数学上的严谨性,可为带式输送机制动装置设计及闸瓦研发提供重要依据。     

带式输送机盘式制动器制动盘瞬态温度场研究

结合带式输送机盘式制动器的实际工况,充分考虑移动热源和热流耦合作用,利用传热学基本理论,建立摩擦副传热数学模型,并对制动过程中制动盘的瞬态温度场进行数值计算和试验研究。结果表明,制动盘的表面温度呈现先升后降的动态过程,最高温度出现在制动结束前某一时刻;制动盘在轴向和径向均存在较大的温度梯度,表面温度随摩擦半径增大而增大。仿真结果与试验结果较好地吻合,两者最大误差为4.43%,验证了数值模拟的正确性。     

基于MATLAB的摩擦离合器优化及仿真分析软件开发

介绍了一种基于MATLAB的摩擦离合器优化及仿真分析软件。在优化设计模块中,建立了离合器结构尺寸最小和传扭能力最佳为目标的数学模型,利用主要目标法、模糊综合评判以及模糊扩展原理对摩擦离合器进行优化设计;同时结合运动仿真模块和用户界面生成模块,分别对传统设计和模糊优化离合器进行接合过程仿真对比分析。该软件为摩擦离合器的设计与分析提供了良好的工具。     

顶板垮落诱发瓦斯灾害的试验研究

利用旋转摩擦试验机进行了岩石摩擦、撞击的模拟试验研究，观测总结了岩石摩擦、撞击产生火花的现象，同时利用TVS-8000MKⅡ型红外热像仪实时采集岩石摩擦、撞击时岩石的瞬时红外辐射温度，得出岩石表面升温与岩石的垮落高度和岩石质量存在正相关关系．根据试验研究结果，分析了一定垮落高度下，岩石温度与岩石质量之间的温升规律，以及岩石辐射温度随时间衰减的变化规律，建立了岩石表面温升及温度衰减的时间效应关系数学模型．研究证实，由于顶板垮落过程中岩石间相互摩擦、撞击作用引起的表面温度升高和火花，可以成为诱发采空区瓦斯燃烧爆炸事故的点火源．     

多绳摩擦提升的防滑容重及安全制动力的确定

<正> 摩擦提升的特点是提升钢丝绳缠绕在摩擦轮上,利用摩擦轮衬垫与钢丝绳间的摩擦力传递功率,进行提升作业。所以,防滑安全检验是摩擦提升设备选型设计及安全经济运转的关键。《煤矿安全规程》第383条规定制动减速度的上、下限为     

磷块岩正—反游选流程数学模型的研究

以磷块岩正－反浮选工业试验数据为基础，利用回归分析的方法建立了全流程的数学模型，统计检验表明，建立的数学模型较好地拟合了试验数据，客观地反映了不同分选条件对分选指标的影响规律，利用这些模型可对中低品位磷块岩正－浮选工业生产过程进行有效的分析，模拟和预测。     

摩擦电刷镀与GTAW焊接电源控制器的研制

为了实现摩擦电刷镀与GTAW焊接的最佳配合使用 ,本文在实验的基础上研制了一台GTAW焊接与摩擦电刷镀电源控制器 ;在此基础上 ,对该控制器进行了GTAW焊接与摩擦电刷镀性能试验 ;结果表明 ,利用该控制器与直流恒压特性电源串联使用 ,不仅可以进行摩擦电刷镀 ,而且还可以进行脉冲GTAW焊接 ,实现一机两用。同时 ,为研制组合式焊接与刷镀两用电源奠定了基础。     

耐燃输送带的滚筒摩擦试验

<正> 滚筒摩擦试验的目的,是为了检验输送机胶带的耐燃性能,防止输送带在井下使用中,由于输送带与驱动滚筒、托辊、矸石和料仓板等物体发生摩擦生热起火而酿成火灾事故。     

坚硬砂岩失稳摩擦速度引燃瓦斯试验研究

为研究坚硬石英砂岩顶板冒落过程中摩擦引燃采空区瓦斯的作用机理,利用自主设计的岩石摩擦试验设备进行了不同速度下岩石摩擦试验,使用高清摄影机观察岩石摩擦所引起的火花现象,并对红外热成像仪实时收集的岩石摩擦所产生的红外辐射温度进行监测。根据试验结果可以得出:坚硬砂岩之间摩擦速度越快,坚硬砂岩摩擦做功越多,摩擦面所积聚能量越多,机械能转化为热能越来越快,可加快瓦斯与空气之间链式反应。当坚硬砂岩间摩擦速度V6.24m/s,不会引起箱体内瓦斯爆炸;反之,则会引起箱体内瓦斯爆炸。     

钢丝绳结构对衬垫摩擦性能影响的应用研究

针对摩擦提升机衬垫与钢丝绳间的滑动摩擦问题,开展了不同捻向、不同结构钢丝绳与摩擦提升机衬垫摩擦行为的研究。利用SC-V摩擦衬垫试验机,模拟了干净和涂脂状态下钢丝绳对衬垫摩擦性能的影响。试验表明:干净状态下,同向捻钢丝绳对衬垫的摩擦因数均大于交互捻钢丝绳;圆股钢丝绳对衬垫的摩擦因数均大于压实股钢丝绳;与干摩擦条件相比,涂脂状态下摩擦因数均有所下降。     

基于协同技术的盘式制动器优化设计

为了提高盘式制动器的制动稳定性,获得其最优结构参数,建立了盘式制动器有限元模型进行约束模态分析,得到了各零件前6阶的固有频率和振型,结果表明,摩擦盘的第3阶固有频率和卡钳的第2阶固有频率较接近,可能引起系统的共振;采用优化算法对摩擦盘的结构尺寸进行了协同优化设计,优化结果在一定程度上起到了降低系统产生共振的可能,提高了盘式制动器的制动性能。     

带式输送机中盘式制动器能量传递的研究

基于制动过程能量传递的研究,分析了盘式制动器制动过程能量的转换,摩擦热量的产生机理以及在制动器中的传递与耗散,对摩擦界面间的传递规律进行了研究,同时分析了制动温度场计算的热物理特性,指出制动器摩擦副的温度分布规律,从而为建立制动器温度场提供了分析模型。     

落地式多绳摩擦提升系统动态特性研究

将提升钢丝绳简化为具有分布质量的均匀变形弹性线,并将长度时变的平衡钢丝绳质量集中在两侧提升容器上,利用拉格朗日方程建立了落地式多绳摩擦提升系统5自由度数学模型,其方程为耦合、变系数和非线性的二阶常微分方程。以某矿落地式摩擦提升系统运行参数为例,对非线性微分方程进行求解,分析两种工况下各自由度的动态响应和最大张力值。对比分析刚体动力学和弹性动力学计算的张力和张力差,提出了基于弹性动力学的提升系统防滑校核和提升钢丝绳选型方法。并进行了现场测试,实测曲线和仿真曲线变化规律基本一致,验证了5自由度数学模型建立和求解方法是有效的。对多绳摩擦提升系统动态设计提供了理论参考。     

纤维混杂增强汽车制动器摩擦材料的研究

研制了以芳纶浆粕、玻璃纤维、硅灰石纤维和钛酸钾晶须作为增强体的汽车制动摩擦材料.利用定式速摩擦试验机测试其摩擦磨损性能,通过扫描电镜对其在不同温度下的磨损形貌进行了观察和分析.结果表明:舍芳纶3%、玻璃纤维12%、硅灰石12%、钛酸钾晶须1004、改性树脂12%的摩擦材料具有优异的摩擦磨损性能;摩擦材料在中高温磨损主要是磨粒磨损和热疲劳磨损.     

锆英石制动摩擦材料摩擦磨损特性的基础研究

通过D-MS摩擦试验机,研究以锆英石和丁腈改性酚醛树脂组成制动摩擦材料的摩擦磨损性能,结果表明:不同含量、不同目数锆英石对制动摩擦材料具有明显的增摩作用;200目锆英石制动摩擦材料摩擦因数平均值最高,且摩擦系数波动最小、相对最稳定;不同含量、不同目数锆英石制动摩擦材料低温时的磨损率较低,随着温度升高磨损率逐渐增加,其中...     

温压法制备鼓式制动摩擦材料

采用腰果壳油三聚氰胺改性液体酚醛树脂做黏合剂、腈纶短纤维和复合型摩擦粒作为增强材料,温压工艺制备的鼓式制动摩擦材料,具有良好的摩擦磨损性能、适中的孔隙率及良好的冲击强度和弯曲性能.研究了模压温度、成型压力、保压时间等工艺参数对材料性能的影响,为具有一定孔隙率的鼓式片的工业化生产提供实验依据.     

液体黏性传动装置摩擦片结合过程的研究

介绍了研究液体黏性传动装置摩擦片结合过程的重要性,提出了根据油膜厚度与摩擦片粗糙度的关系分为液体黏性摩擦、混合摩擦和静摩擦3种摩擦状态,并建立了液体黏性摩擦区和混合摩擦区的数学模型。     

湿式摩擦片制动性能试验分析

通过对湿式摩擦片制动性能试验,测得最大制动扭矩平均值和滑动摩擦扭矩平均值,并与设计的额定制动力矩对比和分析,同时对湿式摩擦片制动器结构、制动原理进行分析,整机坡道制动性能分析等多种方法来判定其制动性能的合理性和可靠性。     

矿井提升钢丝绳的动力学研究

对矿井多绳摩擦提升过程的钢丝绳张力及动张力的变化进行了研究。在建立带尾绳的多绳摩擦提升系统提升过程中钢丝绳的粘弹性振动数学模型基础上,进行了动张力的求解。利用MATLAB6.5工具进行了计算机仿真,得到了上提加速、匀速、减速一个周期的多绳提升张力及动张力的变化规律。与实测钢丝绳张力信号的对比分析表明,本文所建立的钢丝绳粘弹性振动模型是正确的。最后模拟了在刚性罐道存在故障时钢丝绳动张力的变化。该建模仿真对于提升钢丝绳的合理选用、提升机运行控制方式的设计与改进以及刚性罐道的故障诊断都有着重要的参考价值。     

石墨/煅后焦对合成闸瓦试样摩擦性能的影响

采用MM1000摩擦磨损测试仪,考察了石墨、煅后焦及其含量对铁路货车用合成闸瓦摩擦磨损性能的影响.结果表明:添加石墨的试样随着石墨含量的增加摩擦系数逐渐降低,试样在高制动初速度下的摩擦系数较低制动初速度下的摩擦系数逐渐降低,试样在高制动初速度下摩擦曲线不稳定;添加煅后焦的试样摩擦系数不管是在低制动初速度下还是在高制动初速度下渡动不大,随着煅后焦含量的增加,试样摩擦系数先降后增,添加5%煅后焦的试样,随制动初速度的增加摩擦系数先降后增.