深圳某边坡挡土墙及坡上建筑物桩基础的加固处理

结合某边坡挡土墙的破坏情况及该边坡上建筑物桩基础的沉降情况,通过计算及方案比较,认为采用预应力锚索加固悬臂式挡土墙以及锚杆静压桩加固边坡上建筑物桩基础的方法,能有效处理挡土墙破坏及桩基础不均匀沉降问题.     

多阶悬臂式挡土墙失稳破坏机理分析

通过对多阶悬臂式挡土墙支护结构在填土区工程应用中发生的失稳破坏案例进行分析,采用库仑土压力理论,基于填土不同的内摩擦角φ、黏聚力c取值,计算得出悬臂式挡土墙主动土压力Ea与c,φ的变化曲线及主动土压力合力作用点高度Zy与c,φ的变化曲线;并通过有限元方法计算出填土在不同内摩擦角、黏聚力取值下挡土墙的应力-应变关系的变化趋势,揭示了当填土密实度较差,内摩擦角φ≤20°时土质边坡易形成整体滑移破裂面而导致悬臂式挡土墙失稳。强调了填土施工质量以及排水措施对填土区多阶支挡结构的重要性。     

某直立式挡土墙加筋体填土支挡结构设计

褔厦铁路厦门北站DK242+693~DK243+127段线上式站台与线侧下式站房之间采用悬臂式、扶壁式加筋体填土支挡结构,最大设计墙高13 m。墙背采用包裹式加筋体填土,挡土墙地基采用旋喷桩加固。新型悬臂式、扶壁式挡土墙加筋体填土支挡结构综合了悬臂式、扶壁式挡土墙和加筋体填土两者的优点,有效地解决了空间狭小、高差大、压实标准要求高、变形要求严格、需设置直立挡墙地段收坡困难的难题。     

加载条件下锚杆挡土墙有限元极限分析

锚杆挡土墙在土木工程领域应用已经很广,但锚杆挡土墙的理论研究还较滞后.通过有限元数值模拟方法,建立锚杆挡土墙加固边坡的三维有限元模型,采用极限分析有限元法对加锚杆挡土墙前后边坡的极限承载能力、塑性区、位移变化进行了比较分析,得出了锚杆挡土墙对边坡位移和塑性区的控制作用以及边坡的极限荷载.     

基于启发式算法的悬臂式挡土墙尺寸优化

悬臂式挡土墙结构在工程中应用广泛,但传统的trial-and-error设计方法比较依赖设计师的经验,且称不上优化。选取9个尺寸设计变量来描述悬臂式挡土墙结构,以墙体结构造价最优为目标函数,以结构尺寸限制和挡墙稳定性条件为约束条件,建立了悬臂式挡土墙结构尺寸约束最优化模型,通过模型求解,高效、智能的输出悬臂式挡土墙尺寸。结合工程实例,利用内点罚函数处理约束条件,采用3种启发式算法,包括遗传算法(GA)、粒子群算法(PSO)以及模拟退火(SA)对该约束最优化模型进行了求解。结果表明:启发式算法能有效的应用于悬臂式挡土墙的尺寸最优化,通过效率和可靠性分析比较,粒子群算法(PSO)在3种方法中具有优势。     

地震引起重力式挡土墙和锚固边坡的位移分析

本文探讨了在地震多发环境下锚固对于用来稳固干燥均匀填土边坡的重力式挡土墙的有效性。按极限平衡法计算的设计屈服加速度对研究的两种稳定措施都有效。地震引起的位移采用运动方程的滑块公式计算。现有的公式考虑了沿重力式挡土墙基底的滑动破坏和墙后主动楔形土体的转动破坏以及锚固边坡滑体的转动破坏。对于研究的填土边坡和输入的水平地面运动的特点,锚杆加固边坡在坡顶由地震引起的垂直和水平地震位移分别比在重力式挡土墙后主动楔形体顶部估算的垂直和水平变形小12%和32%。     

土钉支护结构的工程实例

对于高度低于6m的边坡,其支护形式目前在国内采用较为普遍的是挡土墙支护或者土钉支护。通过甘肃省某项目的边坡工程实例,分别按照重力式挡土墙支护、悬臂式挡土墙支护和土钉支护进行设计,并进行工程量比较。经分析比较,对于地质情况良好、高度不超过6m的边坡,采用土钉支护形式具有经济优势。     

压力分散型挡土墙受力特性模型试验研究

为揭示压力分散型挡土墙受力特性,进行了室内模型试验,通过埋设土压力盒、百分表和应变片等监测仪器,测得高填土荷载下压力分散型挡土墙位移、基底土压力、侧向土压力、锚杆受力的变化规律。试验结果表明:随着填土增高,挡土墙有外倾趋势,使得基底外侧压力较内侧增大;锚杆的空间遮蔽效应显著;侧向土压力呈反S型曲线分布;锚杆端部存在应力集中现象;锚杆中间位置剪应力最大。     

镀锌钢丝笼挡土墙施工技术在厂区道路的应用研究

目前,我国建筑工程挡土墙主要有重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和锚杆式挡土墙等几种类型,这几种挡土墙都存在着墙体结构一旦成型,建筑材料难以回收二次利用的缺点。而采用镀锌钢丝编织制成钢筋笼,在钢筋笼内堆叠片石形成挡土墙的施工方法,具有就地取材、节约资源、施工便捷、施工效率高、施工期短、节能减排、造价经济、维护费用低等优点,值得推广应用。     

水泥厂挡土墙设计

挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力．防止墙后土体坍塌和增加其稳定性的建筑物。在水泥工厂建设中常用于处理地形变化、地平高差和增加原料储量等。按建筑材料分类．常见的有浆砌块石、毛石混凝土、钢筋混凝土挡土墙等;按结构形式分类,常见的有重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、加筋土式、锚杆式、锚定板式等。     

地震作用下挡土墙位移模式的振动台试验研究

 设计并完成2个比尺1∶8的边坡大型振动台模型试验,通过水平向(X向)、竖直向(Z向)和水平竖直双向(XZ双向)3种激振方式,研究汶川波地震作用下重力式挡墙、桩板式挡墙、锚杆格构式框架和预应力锚索格构式框架护坡位移模式及变化特性,并且分析各支挡结构的抗震性能。研究表明：(1) X向或XZ双向激振下,重力式挡墙和桩板式挡墙在激振加速度峰值AXmax≤0.4 g时的永久位移,以及Z向激振下桩板式挡墙和预应力锚索框架护坡的永久位移可忽略不计;(2) X向激振下,当激振加速度峰值AXmax＞0.4 g时,重力式挡墙位移模式为向土体方向滑动和绕墙踵向土体方向转动的耦合,且以滑动为主,而桩板式挡墙位移模式为向土体方向滑动。Z向激振下,当激振加速度峰值AZmax＞0.267 g时,重力式挡墙位移模式为向土体方向滑动和绕墙踵向土体方向转动的耦合。XZ双向激振下,AXmax＞0.4 g和AZmax＞0.267 g时,重力式挡墙位移模式为向土体方向滑动与绕墙趾向土体外侧转动的耦合,且以转动为主,而桩板式挡墙位移模式则为离开土体向外侧滑动与绕基础向土体外侧转动的耦合,且以滑动为主;(3) X向和XZ双向激振下,预应力锚索框架和锚杆框架的位移模式相同,都是沿坡体向土体外侧及边坡下端移动。Z向激振下,当激振加速度峰值AZmax＞0.267 g时,锚杆格构式框架护坡位移模式为向土体外侧和边坡上端移动逐渐转变为向土体方向和边坡上端移动;(4) X向或Z向激振下,桩板式挡墙抗震性能优于重力式挡墙,而XZ双向激振下,重力式挡墙抗震性能优于桩板式挡墙。无论哪种激振方式,预应力锚索格构式框架护坡抗震性能优于锚杆格构式框架护坡。     

锚拉桩基础锚定板挡墙在临近已建挡墙填方工程中的应用

本文结合福建省某高路堤边坡锚定板挡墙工程,介绍锚拉桩基础锚定板挡墙在临近已建挡墙之上填方加高边坡的应用和设计方法。为避免新填筑边坡填土荷载对下方临近已建支挡结构的影响,锚定板挡墙可采用锚拉桩基础卸除附加土压力。实践证明这是一种技术可行且经济合理的方法。     

碎石回填高边坡锚箱挡墙加固效果实践研究

针对工程中常见的碎石高边坡问题,将网箱锚钉挡墙加固技术引入到碎石回填高边坡工程中,通过实验室手段进行压缩和直剪实验,以及在现场对挡墙进行网箱挡墙深部位移观测、土层压力观测以及动力触探试验,对解决网箱挡墙结构在高边坡工程应用中存在的问题具有一定的意义。     

南昆铁路路基边坡工程技术研究

南昆铁路路基地段长，工程难度大，在铁路建设中，路基边坡工程是主要的技术关键之一。对此，开展了碎裂膨胀岩路基边坡处理，破碎软岩路堑高边坡挡护和路堤高边新型支挡结构（锚拉式桩板墙，新型拉筋加筋土挡土墙）等项结合工程的科研试验，取得突出成果，为南昆铁路的顺利建成和安全运营提从了科学依据。     

东莞香馆悬挑结构设计

东莞香馆塔楼为3层楼面四周悬挑12m的盒子结构,角部4个L形剪力墙上设悬挑主桁架作为主受力构件,四周设悬挑次桁架;裙楼为两侧挡土的坡地建筑,挡土墙高度6.6m。介绍其在结构选型、挡土结构方面的特点,采用多种软件对其进行结构分析,并从加强措施、关键节点设计以及施工要求等方面确保结构的安全性。     

高边坡锚杆直立板式挡土墙逆向施工技术

通过介绍高边坡锚杆直立板式挡土墙逆向施工的工程实例,因工程受红线限制,为保证坡上和坡下建筑物的安全和避免土方开挖土方量过大而容易塌方的难题,只能因地制宜,采用合理的施工技术措施,从而避免土方开挖时对邻近已施工挡土墙的扰动及保证了开挖时边坡土体的稳定。     

锚杆潜孔钻钻孔及锚杆施工工艺

在锚杆挡墙被广泛采用的今天,为加快其施工进度,潜孔钻钻孔作为一种新技术已经开始用于边坡挡墙的施工中。潜孔钻不受水、电条件的限制,进度快,干钻成孔,适合大型锚杆挡墙作业。     

增北路顺层岩质滑坡治理工程设计与实践

增北路顺层岩质边坡位于北京市门头沟采空棚户区石泉砖厂地块,主要由强风化砂岩和中风化砂岩组成,因坡脚场地平整诱发滑塌,坡顶局部已建路肩挡墙已出现裂缝,为确保坡脚建筑空间须进一步清坡设挡墙。综合工程特点,通过方案比选,采用逆序施工,从上到下3级支护,第I级采用格构锚拉挡墙永久支护,第II,III级采用钢筋混凝土立柱挡墙支护,安全、美观,并取得了良好的社会经济效益,对类似岩质边坡治理具有借鉴意义。     

基坑支护锚杆预应力损失探讨及预测分析

目前基坑支护工程中,预应力锚杆加固技术已经得到广泛应用,但对于锚杆锁固以后的预应力变化规律还没有进行深入探讨研究,尤其是针对基坑侧壁为土质边坡的情况。针对锚杆锁固后,预应力的短期内损失和长期运行的稳定性缺乏全面的认识。本文通过对基坑锚杆预应力变化的系统监测和分析,揭示了锚杆以及锚杆预应力在运行过程中预应力变化的3个不同阶段,并分析了相应的影响因素。提出了用应力损失速率进行检测和预测分析的思路。