具有单槽锥形衬套的联接装置

1 前言过盈联接按联接表面的几何特征可分为连续表面的过盈联接,例如圆锥面联接;断续表面的过盈联接,例如具有单槽锥形衬套的过盈联接,见图1.具有单槽锥形衬套的联接装置,主要由单槽锥形衬套4、轮毂1及螺钉2组成,衬套与轮毂间以圆锥面配合,平键5用来保证定位。在沿圆周均匀分布的高强度螺钉预紧力作用下,其锥面迫使带开口的衬套缩小,从而分别与轴及轮毂形成过盈配合而实现联接。     

塔机标准节螺栓联接预紧力计算

从塔式起重机塔身标准节螺栓联接的结构特点出发，详细分析了螺栓在工作前后的载荷变化情况，在此基础上提出了螺栓联接最适预紧力的计算原则和方法，并作了实例计算，最后就计算中有关问题作了讨论。     

新型螺纹联接锁紧结构与应用

螺纹联接的锁紧是机械结构可靠性的基础问题。本文介绍国外已较为普遍采用螺纹联接锁紧方式,这些方式从理论到实践都有效的解决了螺纹联接的松脱问题。随着这些结构的引入将使我国机械产品的可靠性大大提高。     

力矩角度法紧固技术的参数设计及应用

工程机械装配中应用力矩法紧固螺栓时,因螺纹副摩擦因数不稳定,螺栓得到的预紧力离散度较大。力矩角度法通过螺栓转过一定角度直接控制螺栓伸长量,降低摩擦因数的影响,在螺栓的弹性区域内,得到稳定的预紧力。介绍力矩角度法参数设计方法,首先通过螺栓装配力矩角度曲线确定初始力矩;然后通过螺纹紧固件试验分析系统测量螺栓预紧力、超声波法测量螺栓伸长量,拟合预紧力-伸长量方程,并将螺栓设计预紧力代入预紧力-伸长量方程,计算螺栓伸长量与最终角度;最后根据力矩系数的波动范围计算监控力矩,从而完成力矩角度法的初始力矩、最终角度、监控力矩等3个关键参数的设计。     

基于精确螺纹建模的螺栓紧固工艺研究

螺栓拧紧后会发生自松弛现象,该现象会降低螺栓预紧力,缩短螺栓服役时间。基于Hypermesh命令流编程,自下而上建立带有螺纹的螺栓螺母六面体网格有限元连接系统模型并将其导入Abaqus,基于转矩法数值模拟螺栓拧紧阶段、自松弛阶段及横向位移载荷振动阶段,分析结果表明预紧力的增加与衰减宏观表征为螺母的旋进与松退。基于图像处理技术研究螺纹力学传递规律,研究结果表明螺栓从螺纹牙底成非对称性拱形稳定结构力学传递,应力等高线最高点偏离螺栓中心线方向与螺纹角方向一致。针对自松弛现象提出再次紧固的工艺,研究结果表明该工艺可以减小自松弛现象对预紧力的衰减程度,明显提高螺栓预紧力。     

螺栓的润滑及润滑剂

一、前言螺栓润滑技术主要用于紧螺栓联接.紧螺栓联接的工作特点是在装配时必须根据设计要求,在被联接件承受工作载荷之前,将螺栓或螺母拧紧,使其产生一定值的轴向预紧力.通常,预紧力的大小是靠工人凭经验来控制的.由于各种原因,螺栓所产生的预紧力往往与理论上所需的正确值有很大的出     

介绍一种无键联接结构

在一次展览会上 ,看到一种巧妙的齿轮联接结构 ,不仅能有效地传递扭矩和承受轴向力 ,而且该结构还能方便、任意地将齿轮进行轴向定位 ,更为可取和值得借鉴的是该齿轮拆装十分方便 :只要松紧两个螺钉 ,即可轻松地拆换齿轮。联想到一些砖厂因生产不同制品 (如实心砖和空心砖交替生产 )更换电机带轮的费时、费力、磕碰电机和带轮的痛苦情景 ,更觉该结构实该大力推广。现以电机带轮的联接结构为例 ,将其介绍给大家。1　工作原理由图 1可知 ,该结构仍属无键联接结构的范畴 ,只不过更为简炼罢了。图 1中带轮 2、4处半孔为螺纹孔 ,1、3处为光孔。弹…     

多层预拼装钢结构系统特殊连接螺栓性能试验研究

某新型多层预拼装钢结构系统采用了钢板自攻螺纹螺栓连接形式,非现行规范中的连接类型,需完成相关试验进行论证。针对工程常用6种规格高强螺栓自攻螺纹连接进行了单向拉伸试验,研究了两种破坏模式,并将极限承载力与规范要求承载力设计值与预紧力进行比对,并且对M20(8.8S)螺栓进行预紧力时变效应测试,研究表明,此种连接类型在使用过程中可以保持一定的预紧力水平。     

汽车螺栓装配训练台架的设计

在产品装配和设备维修过程中,螺栓拧紧应用于汽车行业的装配已经是一个普遍现象。在螺栓联接过程中,螺栓拧紧需要合适的预紧力,而预紧力的大小、效果、施工工艺、施工工具、施工人员都是决定螺栓预紧力的关键。因此本文从施工人员研究,解决螺栓预紧力的问题,保证质量。设计汽车螺栓装配训练台架、训练台架项目内容和训练方案,以满足汽车螺栓装配训练的要求。     

摩擦系数对螺栓拧紧的可靠性分析

通过对控制摩擦系数和不控制摩擦系数的两种相同型号的样本螺纹紧固件拧紧实验分析，得出控制摩擦系数较不控制摩擦系数的螺纹紧固件拧紧特性较好。同时在许用范围内产生的轴向预紧力较大，扭矩系数较低时，则表明螺栓的可靠性越高。