谈自动扶梯与自动人行道制停距离超标故障锁定功能

自动扶梯与自动人行道制停距离是自动扶梯与自动人行道制动性能的重要指标,也是保障自动扶梯与自动人行道安全运行的重要参数,在欧洲标准及我国国家标准中都有详尽的技术规定以及试验验证方法。在本文中,笔者对自动扶梯与自动人行道制停距离超标故障锁定功能的有关条款进行分析,通过比对欧洲标准、国家标准以及安全技术规范的具体要求,对自动扶梯与自动人行道制动距离项目检测的安全性、科学性以及实用性进行讨论。     

一种自动扶梯制动安全检测仪的设计

由于自动扶梯和自动人行道（以下统称为自动扶梯）自身的设计特点，其制动减速度及制动距离在有载荷的情况下来验证普遍较为困难且不安全。在本文中，笔者介绍一种便携式、通用的自动扶梯制动安全检测仪的设计，它能够对自动扶梯的制动减速度、制停距离、运行速度、扶手带与梯级同步功能进行现场检测，从而帮助自动扶梯的使用单位和维保单位及时发现设备安全隐患，从而保障自动扶梯安全运行。     

自动扶梯制动距离的校核方法及客流因素影响

目前我国和欧洲的自动扶梯设计安全标准是遵循欧洲的技术法规《机器指令》，没有更多地采取本质安全的设计及保护措施，因此不能最大程度地减少使用风险。自动扶梯的制动系统是依靠摩擦力矩对驱动主机进行制动，其力学实质是通过制动轮与闸瓦之间的摩擦力，     

用飞轮代替砝码测试自动扶梯的制动能力

自动扶梯制动装置的制动能力应当在一个适当的范围内。制动能力过强,则制动减速度大,急促制停容易造成乘客前倾跌倒;制动能力过弱,则制动减速度过小,自动扶梯不能及时安全停下来甚至加速下行,会加大乘客的人身伤害风险。因此,自动扶梯的实际制动能力检测是确保自动扶梯安全性的一个非常重要的环节。     

自动扶梯制动及制动距离的计算

通过对自动扶梯制动原理及制动过程的描述，提供了一种计算自动扶梯的制动距离的思路及方法。该方法对自动扶梯主驱动系统的设计及主机选取有所帮助。     

自动扶梯及自动人行道制动距离计算

GB 16899-1997《自动扶梯与自动人行道的制造与安装安全规范》第12．4．4．2和12．4．4．4对自动扶梯及自动人行道制动距离有明确要求。制动距离是自动扶梯及自动人行道主要参数之一。对1台自动扶梯而言，最为准确的制动距离值当然是现场实测的实际结果值。然而，每台梯都实测并不现实，尤其是满载制动距离。如何快捷、准确计算自动扶梯及自动人行道制动距离是许多设计人员颇为头疼的问题。本文通过实例介绍一种直接用功能原理方法求制动距离，无需先求制动时间。     

自动扶梯驱动主机转动惯量计算

根据GB 16899-1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》第12.4.4.2条要求，额定速度为050m／s的自动扶梯制动距离须在020～100m之间。自动扶梯在实际使用中，常常是通过调整制动器上的弹簧以获得不同的制动力矩满足不同提升高度对制动力矩的需要。图1和图2是常见的两种自动扶梯制动器结构简图，图1是带制动，当弹簧力一定时，电动机正转和反转制动力矩不相同，反转（对应扶梯下行）制动力矩比正传（对应自动扶梯上行）约大2倍。图2是块式制动，制动力矩与电动机运转方向无关。制动力矩与弹簧力设定有关。     

一例自动扶梯机一电式制动回路的分析和改进

GB 16899—1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》规定了机一电式制动器供电的中断至少应由两套独立的电气装置实现，这些装置可以中断驱动主机的电源。如果自动扶梯或自动人行道停梯以后，这些电气装置中的任何一个还没断开，则重新启动应是不可能的。以上的标准可以理解为控制制动器的回路必须由两套独立的电气装置来实现，且两套电气装置不存在相互控制的关系，不受同一个信号源的控制。自动扶梯和曳引式电梯对制动回路的要求有所不同，自动扶梯停梯后如果制动接触器未断开是不可以启动的，而曳引式电梯的标准要求是如果其中任何一套电气装置未断开最迟到下一次运行方向改变时，电梯不能再启动。即只要电梯不改变运行方向，电梯允许继续正常运行。这就是两者的差别，容易混淆。     

关于自动扶梯和自动人行道制停距离的思考

目前，国内自动扶梯和自动人行道的设计、制造与安装主要按照国家标准GB16899-1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》(以下简称规范)的要求进行，该规范等效采用欧洲标准EN 115：1995。规范中规定了自动扶梯和自动人行道制停时应有制停距离。现在国内大量制造使用的自动扶梯和自动人行道，其额定速度一般为0．50m／s，按规范的规定，其空载和有载向下运行或水平运行的制停距离为0．20～1．00m，该制停距离从电气制动装置动作时开始测量。对于此类规定，本人认为不是很合理，现提出本人的想法，供大家探讨。     

自动扶梯的附加制动器及其检验

当前,许多公共交通场所（例如地铁车站）、大型购物商场、旅游景点都装有提升高度超过6m、带有附加制动器的自动扶梯。为保障此类自动扶梯的安全,对附加制动器的制动能力进行正确检验显得尤为重要。当自动扶梯因传动系统或工作制动器突然发生故障时,附加制动器应能使具有制动载荷的自动扶梯有效地减速停止下来,并使其保持静止状态,否则自动扶梯会失控而伤害乘客。     

自动扶梯驱动主机飞轮惯量的设置

根据自动扶梯制动距离的计算,给出了驱动主机最小飞轮惯量的算法和实际飞轮惯量选取方法,并提供了一个算例。     

自动扶梯非操纵逆转保护装置的类型及应用

简要介绍了自动扶梯非操纵逆转的原因．分别从非操纵逆转检测装置和制动机构两方面总结目前市场上非操纵逆转保护装置的类型，并指出其在应用时的局限性和存在的问题。     

人机工程学在电梯与自动扶梯设计中的应用

简单介绍了人机工程学的定义和研究方法;列举了人机工程学在电梯、自动扶梯设计中的应用,包括人体统计数据的应用,人机尺寸在保证操作人员安全中的应用,人机工程数据在残障电梯设计中的应用等;提出目前电梯行业应用人机工程学存在的问题。     

基于台达VFD-E变频器的新型自动扶梯节能控制系统

以台达VFD-E型变频器为例,结合最近实施的GB16899—2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中自动扶梯节能的相关控制要求,介绍了一种新型自动扶梯变频节能控制系统的设计。结合自动扶梯的基本原理,进行了硬件电路和系统控制程序的设计。     

装载机全液压制动系统冲击问题分析与研究

全液压制动系统与湿式制动器在装载机上的使用已经越来越广泛,二者匹配的优劣对整车的制动安全性、操作舒适性都有着重要的影响。从市场反馈的情况来看,某40系列轮式装载机在制动时,点刹过于灵敏,制动冲击偏大,影响操作的舒适性。分析出现这种弊病的原因,对全液压制动阀与湿式制动器的匹配进行了优化设计,并进行刹车试验。试验结果与分析计算结果相符,从而成功地解决了这一问题。     

深层地下车站疏散安全挑战及组织策略探析

我国地下车站的开发建设向深层化与综合化发展,深层地下车站组织复杂、结构特殊,在破坏性灾害下,深层地下车站存在疏散路径长、层数多、出口少等问题,疏散困难,易造成人员的重大伤亡。因此,本文以深层地下车站空间中人员疏散安全设计面临的主要挑战为切入点,通过疏散目标、疏散时间、性能化消防工程安全指标3个方面,梳理现有疏散安全法规与评估方法中深层地下车站安全疏散存在的问题,分析可用于深层地下车站疏散的楼梯、扶梯、电梯等疏散设施,提出了深层地下车站空间中人员应急疏散组织的同时疏散、分阶段疏散、延迟疏散3种策略。研究成果可为城市深层地下车站开发建设中疏散安全设计提供参考。     

商场选用不同技术扶梯的节能效果分析

列举了自动扶梯常见的2种节能方式,并对它们的优缺点进行简单评述.在此基础上通过测试不同类型自动扶梯在不同载荷的情况下的能耗,并结合测算商场实际乘坐自动扶梯的人数来比较不同自动扶梯在商场实际应用中的能耗.结果表明:商场在一般情况下使用变频型自动扶梯最为节能.     

商业建筑中自动扶梯交通空间设计

自动扶梯作为当前商业建筑的主要交通方式,其交通组织以及周边空间环境的设计对于商业建筑整体购物环境具有重要的意义,本文通过对重庆五个百货商场自动扶梯交通空间的调查和分析,提出自动扶梯交通空间安全性和愉悦性的设计原则以及一些具体的设计手段。     

Modelling of escalator energy consumption

The energy consumed by an escalator can be logically subdivided into two main components. The first component depends on the vertical rise of the escalator and its mechanical and electrical design. This component has been denoted as the fixed power losses. It is the power that is drawn from the supply when the escalator is running unloaded (regardless of the direction of travel). The second component depends on the vertical rise of the escalator and the number of passengers using the escalator per day as well as their walking behaviour. This component has been denoted as the variable power losses for an upward moving escalator (or variable power gains for a downward moving escalator).The formulae used to calculate both components are derived based on power measurements on a large group of escalators in addition to a number of passenger count surveys on a selection of escalators (synchronised to the power measurement data). Further analysis is carried out into the phenomenon of passengers walking on escalators and its effect on the overall energy consumption.     

汶川地震与煤矿地面建筑安全的思考

建筑物的安全与其选址、设计、结构、材料、功能设置、施工管理、质量监督等环节息息相关,将汶川地震建筑物破坏的特征和煤矿地面建筑的特点结合起来讨论,以期对煤矿地面建筑的安全保证有借鉴意义。