高层建筑消防安全疏散设计探究

高层建筑不仅可以提高土地利用率,还可以使居民居住环境得到有效改善。但是高层建筑在建设过程中必须要考虑到消防安全疏散的设计,这样一旦发生火灾,受困人员可以通过消防安全疏散通道进行快速撤离,避免由于无法撤离而造成较大的人员伤亡和财产损失。对此本文做了深入分析,首先阐述了高层建筑发生火灾的特点,介绍了高层建筑消防安全疏散的重要性,然后分析了高层建筑消防安全疏散设计的问题,最后探究了高层建筑消防安全疏散设计的对策。     

城际铁路隧道交通火灾疏散模式探究及建议

隧道交通是一个半封闭空间,一般长度较长,直通地面的出入口和疏散通道受规划限制,设置较少,而需要疏散的人员相对集中、携带物品较多,容易发生拥堵现象,消防救援条件更为不利。隧道内发生火灾后,如何尽快把旅客疏散到安全地带,如何确保旅客疏散安全通道的新风供给,并防止烟气蔓延,如何进行救援与疏散,是隧道防灾救援及安全疏散技术需要解决的重要问题。     

地铁站台一端起火时通风模式数值分析

地铁建筑出入口少、疏散距离长,发生火灾时人员只能通过限定的出入口进行疏散。研究地铁站台发生火灾时,不同通风模式下主要疏散通道状况,为人员安全疏散到地面提供理论依据。选取北方某地区岛式地铁站台为原型,合理简化后建立地铁车站三维模型,对地铁站台一端起火进行数值实验。在5 MW火灾情况下,分别讨论自然排烟、机械排烟及排烟加送风情况,据此了解疏散通道上是否满足人员安全疏散要求。经过数据整理,得到疏散通道处平均温度对比、速度矢量对比、烟气浓度对比图表。研究表明不同的排烟模式对温度场、速度场、浓度场的影响不尽相同,合理的排烟、送风可以有效减缓烟气扩散,为人员安全疏散提供保障。     

学习GB 50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》

条文：当确认火灾后,由发生火灾的报警区域开始,顺序启动全楼疏散通道的消防应急照明和疏散指示系统,系统全部投入应急状态的启动时间不应大于5s。     

安全疏散设施谈

据有关资料统计，在近10年来发生的群死群伤特大火灾事故中，疏散通道堵塞、安全出口锁闭是导致人员严重伤亡的主要原因。其中，在全国一次死亡10人以上的近100起特大火灾中，三分之二以上都存在疏散通道、安全出口被封堵或锁闭的问题。开展人员密集场所消防安全疏散通道、安全出口专项治理，是当前消除火灾隐患、最大限度减少火灾造成人员伤亡的重要措施之一。     

高层建筑防排烟设计

高层建筑机械防排烟综述 建筑物设置防排烟系统的目的是,在建筑物发生火灾时尽快排除火灾产生的大量烟气,阻止烟气从着火区域向着非着火区域蔓延扩大,确保紧急疏散通道安全,为建筑物内人员顺利疏散和消防队员扑救火灾创造有利条件。     

商场(集贸市场)火灾逃生方案

利用疏散通道逃生 每个商场都按规定设有室内楼梯、室外楼梯,有的还设有自动扶梯、消防电梯等,发生火灾后,尤其是在火灾初期阶段,这些都是逃生的良好通道。在下楼     

特长铁路隧道横通道间距设置问题研究

铁路隧道的横通道作为灾害发生后的安全疏散通道,其间距的设置在人员安全疏散中是至关重要的。本文以特长铁路隧道为研究对象,从人员安全疏散的角度出发,运用疏散模拟软件STEPS建立人员安全疏散计算数学模型,模拟计算了两种火灾场景在不同横通道间距情况下人员疏散所必需时间,通过与人员安全疏散可利用时间比较,判断人员疏散的安全性,给出了一般特长铁路隧道横通道间距设置方案,为特长铁路隧道安全疏散设施的优化设计提供理论依据。     

浅析紧急逃生门控制系统

在许多公众聚集的场所 ,如 :宾馆、酒店、夜总会、歌舞厅、大厦等高层建筑的安全防盗和安全疏散方面一直存在着矛盾 ,既要维护正常的工作环境和场内财产安全 ,又要方便场内人员在火灾时疏散逃生。据统计 ,全国发生的恶性群死群伤事故有三分之二是由安全疏散通道被锁死造成的 ,如洛阳“12 .2 5”火灾中四个疏散门有三个被锁死。如何防止这种悲惨的事故重复发生是我们消防行业的重大课题。而类似情况的发生 ,究其原因 :除了营业主只考虑管理方便和不重视消防安全外 ,还有在火灾时不能紧急开启被锁闭的防盗 (疏散 )门使被困人员不能疏散逃生。…     

公众聚集场所疏散门的现状与对策

歌舞厅、影剧院、宾馆、饭店、商场等公众聚集场所大多集购物、餐饮、住宿、休闲娱乐于一体 ,容易产生大量火灾隐患。据统计 ,近年来 ,公众聚集场所发生的火灾占火灾总起数的 30 %左右 ,伤亡人员数占总数的6 0 %以上。1　公众聚集场所疏散门的现状1.1　疏散门不具备防火、防盗双重功能《中华人民共和国消防法》明确规定 ,疏散通道、安全出口要保证畅通。特别是用于紧急疏散的安全出口任何时间都应保持非锁闭状态 ,以确保火灾发生时能及时疏散。但有些单位却以防止被盗和加强治安防范为由 ,在安全出口加装防盗门且上锁 ,从而造成“消防”与“…     

全省疏散通道消防专项整治全面展开

疏散通道堵塞，安全出口锁闭是火灾发生后导致人员伤亡的最主要原因，这已为近年来多起血淋淋的火灾教训所证实。近日国务院向全国印发了《关于开展人员密集场所消防安全疏散通道、安全出口专项治理的实施意见》，要求集中时间开展人员密集场所消防安全疏散通道、安全出口专项治理。为认真贯彻国务院治理意见，     

公安部发布春节消防提示

<正>春节,客流物流增加,节庆活动频繁,烟花爆竹燃放集中,火灾风险加大。公安部消防局发布消防安全提示,提醒公众欢度佳节,勿忘消防安全。1.社会单位要严格落实消防安全责任制,开展节前消防安全检查,消除火灾隐患,确保消防设施完好有效,火灾自动报警、自动喷水灭火等消防设施处于自动启动状态。发生火灾后,立即启动灭火和应急疏散预案,第一时间组织人员逃生并拨打119报警。2.公众聚集场所要制定并演练应急疏散预案,保持疏散通道、安全出口畅通;要落实岗位消防安全     

高层建筑电梯井作自然排烟或正压送风竖井设计的探讨

对于高层建筑而言,发生火灾时,由于人员密集程度高,疏散距离长,要使人们在短时间内从高层建筑中全部安全疏散出去,是很困难的。高层建筑发生火灾时,人员在疏散通道、避难层、避难间相对时间较长,因此保证疏散通道畅通,保证避难层、避难间安全,兔受烟气侵袭,确保人员疏散到安全区是非常重要的。对高层建筑进行防排烟,应尽量利用自然排烟,当自然排烟达不到要求或不能被利用时,应采用机械防排烟,但高层建筑利用机械防排烟时,往往造价较高,那么尽量节约投资,降低防排烟造价同时又能起到防排烟效果是值得研究的一个课题。设有工…     

公路隧道不同坡度疏散通道烟气运动模拟

运用FDS软件,基于大涡模拟对隧道内疏散通道的烟气特性,以及疏散通道坡度对烟气蔓延产生的影响进行数值模拟。在总结前人的隧道火灾烟气特性研究成果的基础上,分析火灾时疏散通道内烟气蔓延、纵向温度场分布以及拱顶温度变化规律。结果表明:在自然通风情况下,坡度越大,对疏散通道内烟气蔓延的影响越大;坡度在0～5%范围内存在一个临界值,临界值以上烟气温度衰减沿疏散通道方向随坡度增大而加快;临界值以下烟气温度衰减随坡度增大而减慢。研究结论将有助于隧道防排烟工程的设计和管理。     

地铁隧道火灾模拟及人员疏散研究

利用FDS软件,设置的火源强度为7.5 MW的火灾,模拟火灾发生在隧道中点及疏散通道A口附近的条件下,地铁隧道内3种不同通风风速对人员疏散的影响。将疏散通道口处人眼特征高度的烟气能见度、温度和CO浓度到达临界指标的时间作为可用疏散时间,再通过经验公式计算所需安全疏散时间,判定疏散的安全性。结果表明,列车和火源均在隧道中部时,人员均能够安全疏散;列车在隧道中部,而火源在进风口一侧时,只有在无风条件下人员能够安全疏散。     

围剿火灾隐患 敞开生命之门──公众聚集场所安全疏散设施专项大检查席卷全国

建筑物安全疏散通道、安全出口、应急照明和疏散指示标志是发生火灾时保障室内人员及时疏散,防止和减少人员伤亡的主要设施,也是消防人员迅速抢救人员、扑救火灾的必要保障,是建筑防火的一项重要内容。据公安部消防局统计,近１０年来发生在建筑物内致死 １０人以上的特大火灾中,有三分之二与建筑物安全疏散设施不符合规定或被封堵有关。警报一再响起,攻坚战终于打响……     

地下商场火灾及扑救对策(下)

地下商场火灾危险性大，扑救困难，那么地下商场发生火灾应该怎么办呢？受灾单位内部应注意如下几点：一、组织逃生与得敬。地下商场火灾无论发生于什么时间，都可能危及人员安全。火灾若发生在营业时间，顾客、经营人员多，在初期控制不住的情况下，就要及早组织疏散、逃生。在组织疏散、逃生当中，保持良好秩序是极其关键的。如果秩序混乱，势必给顺利流散带来困难，你挤我拥都出不去，逃不了，极易出现人为伤亡。要做到有秩序的疏散可采取以下几种方法：一是管电管通风的人员要坚守岗位，设法保证疏散时的照明。火区附近要停风，防止助长…     

横通道对隧道火灾发展与人员疏散的影响

建立全尺寸城市大断面越江隧道模型,利用FDS+Evac对隧道火灾及人员疏散进行数值模拟,研究设置横通道与采用疏散滑梯两种疏散条件下的人员疏散过程,得到两种条件下人员疏散的可用安全疏散时间(ASET)和必需安全疏散时间(RSET)。研究结果表明,无论隧道盾构段有无人行横通道,发生火灾时,人员吸入有毒气体剂量水平均低于人员致死水平,不会造成人员的伤亡。但对隧道环境不熟悉、缺乏隧道逃生经验的人员在起火点区域安全程度低,需采取有效措施引导疏散。     

谈高层建筑的安全疏散

从高层建筑的特点入手,结合高层建筑发生火灾的特点及安全疏散通道存在的问题,对高层建筑安全疏散提出了若干对策,从而尽可能合理布置安全疏散设施,避免和减少人员伤亡和经济损失。     

公路隧道横通道人员通过率试验研究

火灾疏散救援通道设置是隧道安全疏散设计的核心。通过对高速公路隧道横通道人员通过率的试验测试研究,设置不同疏散宽度、疏散人数及反向率,研究对人员疏散效率的影响。提出不同横通道宽度、人员密度与横通道通过能力之间的关系式。人员疏散试验数据及研究结果可为隧道火灾时的逃生疏散时间计算与救援能力分析提供技术支持和参考。