用直线减速器改善液压机工作特性

探索了将直线减速器布置在液压机工作油缸与活动横梁之间,用以放大活塞的压力或放大活塞的行程,从两个方面扩大液压机的工作范围。这样可在成本增加不多的情况下,实现一机多用。     

基于液压微位移放大机构的压电陶瓷执行器的设计

对压电陶瓷叠堆驱动位移放大器进行研究.设计了可满足高压共轨喷射系统使用要求的压电执行器模块,同时设计了一个基于液压传动原理的微位移放大机构,该机构由一个位移放大腔和两个活塞组成,放大腔底部的活塞用来放大和传递顶部活塞的位移.试验结果表明,基于液压微位移放大原理的压电执行器可满足共轨系统位移放大的要求.     

新型活塞异形销孔加工方法的研究

简述了采用活塞异形销孔的必要性及其结构特点。提出一种新型活塞异形销孔数控加工方法，该方法采用一个基于压电陶瓷驱动的柔性铰链放大机构来实现镗刀的径向微位移。进行了异形孔加工过程中刀具运动特性分析，给出了柔性铰链刚度参数的设计方法，并进行了有限元分析。结果表明该方法适于异形孔的精密加工。     

Vickers液压及润滑系统油液污染控制指南

只要它遇到至少20％的系统体积每分，回油管是主系统污染控制过滤器的一个很好的位置。在回油管流量小于20％最小值的场合（当泵处于补偿时的工作期），系统中应设计一个补充的循环泵和过滤器见图25。需要循环（或离线）过滤器的系统往往还需要离线冷却环路；这些需要可以用一个单泵／电机带冷却器上游的过滤器来满足对于图26所示的回油管过滤器来说，流量放大现象可能引起问题。带有活塞面积与杆侧活塞面积之间2：1或更大的差动面积的缸，意味着在机器工作循环的部分时间里流量可能是泵流量的2倍或更大。在具有很大的或严重波动的流量的系…     

活塞立体靠模的数控磨削加工

活塞是内燃机上最重要的零件之一，工作条件极其恶劣。为提高工作性能，活塞裙部设计成中凸变椭圆型，立体靠模仿形车削是常用的加工方法。文章探讨了活塞立体靠模的数控磨削及专用数控磨床，力求提高立体靠模的精度。     

凿岩机新型渗碳活塞的研制与应用

本文通过对旧式钒钢活塞断裂失效分析，找出了导致该种活塞断裂失效的主要原因。针对此原因，进行了新型渗碳活塞的研制工作，并获得成功。经过室内试验、矿山工业性试验及大批量生产度使用表明，该种新型渗碳活塞比旧式钒钢活塞寿命提高三倍左右，解决了我国凿岩机活塞40多年来一直未能攻克的寿命低的难题。现在我国各凿岩机制造商基本上都采用这种活塞。     

基于三级力放大机构与无杆活塞缸的液压-机械集成传动系统

介绍了斜面-钢球-斜面-钢球三级力放大机构与无杆活塞缸组成的液压-机械集成传动系统，并给出了其输出力和增力系数的计算公式。该机构具有结构简单紧凑、增力系数大、制造工艺简便等优点。     

柴油机连杆断裂分析

连杆是柴油机中重要的传动件，它将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传递给曲轴，曲轴把活塞和连杆传来的气体力转变为转矩输出，以驱动与其相连的动力装置，如汽车、拖拉机、轮船、工程机械等。此外，还要驱动本身的配气机构及各种附件，如水泵、喷油泵等。连杆工作时承受三方面的力：活塞顶上的气体力、活塞组和连杆小头的往复惯性力以及连杆本身绕活塞销作变速摆动时的横向惯性力。由于上述力的大小和方向都以工作循环为周期发生变化，所以对连杆的刚度和疲劳强度都要求较高。如果强度不够出现连杆断裂，就可能产生…     

筒式液力减振器性能检测装置控制系统的研究

筒式液力减振器主要的工作部件是活塞，活塞的结构和性能直接决定着减振器的性能和寿命，本文提出了一种由上位机(PC)和下位机(PLC)组成的减振器性能检测系统，用于检测恒温工况下油液流过减振器活塞的流量和压力，介绍了系统的总体结构和工作原理，以及系统软硬件的实现方法。     

采用伺服控制液压活塞的伺服控制整体制动

利用第一（工作）和第二（制动）伺服控制的液压活塞的装置及其中使用方法,其中制动活塞控制工作活塞的机械制动,两个活塞同轴设置在共同的轴上并相互分开,各活塞在分隔的油缸中移动。工作活塞牢固地附着在该轴上,而该轴穿过制动活塞的纵向中心孔上。制动活塞“漂浮”在其油缸内并产生比工作活塞大的力。位于该轴上的径向扩展的制动部件具有与制动活塞的互补表面对接啮合的表面,以致于一旦制动活塞适当地定位,将在极短的时间和极短的距离内以该装置中引起的很小应变可控制地制动工作活塞的连续移动。     

摩托车发动机故障诊断方法

分析了摩托车发动机活塞击缸故障的产生机理和故障信号的特征，利用短时傅里叶变换和连续小波变换对摩托车发动机工作噪声进行了处理。试验结果表明，两种信号处理方法均能够识别出摩托发动机工作噪声中的活塞击缸故障信号，从而诊断发动机中是否存在活塞击缸故障，但连续小波变换由于占用较少运算时间和内存，比短时傅里叶变换更具优势。     

柴油机铸铁活塞碱性镀锡工艺改进

当前，我国一些火车、舰船及其它一些太中型柴浊机较普遍地采用铸铁活塞。由于活塞长期在高温高压燃气中工作．受到燃气中硫化物的腐蚀及氧化。腐蚀氧化后更容易聚结积炭．影响工作性能。必须在表面镀一层锡作保护层，同时也可以增强油润性能，减少柴油机活塞拉伤缸套及爆缸。铁道部“内燃机车段修规程”及检修工艺规定。     

摩托车发动机活塞浇注模设计

根据实际生产的需要时摩托车发动机活塞的成形工艺进行分析，从而确定合理的浇注方案，然后详细地阐述活塞浇注模结构设计和工作原理，并介绍了模具的抽芯过程和型芯的典型加工工艺。     

液压活塞疲劳测试仪控制系统研究与应用

活塞作为发动机的重要组成部分,长期处于高温、高压、脉冲式冲击的工作环境中,其工作状况和寿命直接影响发动机的寿命。活塞的疲劳失效是活塞失效的重要形式之一,液压活塞疲劳测试仪对研究活塞机械疲劳寿命有着重要的意义。介绍了国产液压活塞疲劳测试仪控制系统的设计方案及使用效果。实践表明:研发的活塞疲劳测试仪的控制技术,满足活塞疲劳测试的各项技术指标,对提高我国活塞设计、生产及使用水平具有重要意义。     

专利名称：推缸式液压螺旋压力机工作缸与机身连接结构

本实用新型是一种推缸式液压螺旋压力机工作缸与机身连接结构。至少有两个液压工作缸体固定于机身的两侧上．活塞轩与滑块固定连接。每个液压工作缸体前端固定连接上端盖；上端盖中心部开有圆锥形通孔．连接液压管道，活塞轩前端通过螺钉连接圆锥形缓冲体；圆锥形通孔与卸锥形缓冲体的锥度及锥度方向相同：活塞轩上下运动时．圆锥形缓冲体与上端盖圆锥形通孔滑动硅接：工作缸体的下部带有进出油孔，连接液压管道。     

基于无杆活塞气压缸与杠杆-双面斜楔力放大机构的高效夹具的设计

介绍一种由无杆活塞气压缸作为驱动元件、利用杠杆-斜楔串联机构进行放大并实现自锁的高效夹具,分析其工作原理和结构特点,并给出输出力计算公式.该夹具采用对称双楔面,有利于提高工作效率,缩短工时;同时,利用该机构的自锁特性,在切削过程中,气缸中可不通压缩空气,减少能源消耗.     

活塞装配自动识别系统的研究

运用机器视觉的相关理论，综合图像处理及模式识别技术，利用数字电子计算机实现理论算法的程序化，最终判剐活塞装配是否正确。利用模板匹配、阈值分割、字符分割、特征提取和模式识别等算法，通过适当的处理和分析，对在工作现场采用CCD摄像机采集的活塞图像中的目标文字进行自动检测与识别，最终实现了对活塞装配的机器自动识别。试验证明，该方法具有一定的实用性和准确性。     

过滤技术在汽车铝活塞金属型铸造生产中的应用

发动机工作时,铝活塞承受交变的高温、高压热负荷和机械负荷的作用,工作条件恶劣,对铝活塞质量的要求很高。为提高铝活塞的内在质量,在铝活塞铸造生产中,采用过滤技术可以有效地防止夹渣进入型腔,减少废品损失。     

“油路变压器”特性及应用的进一步探讨

“油压变换器的妙用”一文,曾对变压油缸的变流特性及应用作了分析。本文从流量放大和变压原理方面对变压油缸和差动油缸的特性和应用作进一步探讨。如图1所示,将增压油缸以差动回路的方式联接,当忽视泄漏流量时,则有以下关系式:Q_6 =Q_b Q_c=(1 A_2/A_1-A_2)Q_b (1)式中:Q_b——油泵的供油流量;Qc——从高压腔流出的流量;Q_6——流入低压腔的流量;A_1——低压腔的活塞面积;A_2——高压腔的活塞面积;D——低压腔的活塞直径;d——高压腔的活塞直径。     

锌基合金熔炼工艺的改进

1972年我们在制造氧压机中的锌基合金活塞时,遇到了很大的困难。主要问题是合金于凝固后晶粒粗大,热节处粗大组织一直发展到铸件的表面层,水压试验时漏水情况严重,另外表面气孔较多,虽放大了加工余量,仍不能