国内外子午线轮胎的轻量化分析

介绍国外轮胎公司载重子午线轮胎、轻载子午线轮胎和轿车子午线轮胎系列产品的质量大小及其相关参数。与国外同规格子午线轮胎相比，我国轮胎的质量较大，应在保证使用性能的前提下注重轻量化，提高质量均一性；载重子午线轮胎在超载限制后，要着重提高其高速性能、翻新率和翻新次数，减小质量，以降低成本；轻载子午线轮胎在负荷指数101～120范围内，大多数以2层聚酯帘布作为胎体，既简化工艺，又节省材料；应加大对轿车子午线轮胎新产品的开发力度。     

中国子午线轮胎"十一五"发展论坛在京举办"十一五"开局之年子午胎发展形势喜人

中国子午线轮胎“十一五”发展论坛12月8日在北京举办，会议就中国子午线轮胎在“十一五”期间的发展展开论述，专题报告涉及中国汽车工业“十一五”发展及对子午线轮胎的需求、子午线轮胎生产技术发展趋势、子午线轮胎专用炭黑的发展趋势，以及子午线轮胎生产新技术、新材料、新设备等方面的内容。     

使用子午线轮胎节能降耗

使用子午线轮胎节能降耗截止１９９３年年底，常州公路运输总公司客车用轮胎中全钢子午线轮胎占５２％。９．００Ｒ２０全钢子午线轮胎的用量占相似规格斜交轮胎的８４％。６年来，该公司累计使用子午线轮胎３７００多条，占新增斜交轮胎的５０％以上。与子午线轮胎使用初...     

充气轮胎配方设计第14讲子午线轮胎用原材料（上）

充气轮胎配方设计第１４讲子午线轮胎用原材料（上）谢遂志（化工部北京橡胶工业研究设计院１０００３９）随着国内子午线轮胎制造技术的开发和推广，以及引进子午线轮胎生产线的陆续投产，近几年来我国子午线轮胎生产得到很大发展：１９８０年我国子午线轮胎产量仅占轮胎...     

双星东风轮胎公司半钢载重子午线轮胎研制成功

2006年5月9日，双星东风轮胎公司9．00R20半钢载重子午线轮胎在军用子午线轮胎生产线上试制成功。9．00R20半钢载重子午线轮胎结合了军用子午线轮胎、轿车子午线轮胎和斜交轮胎的生产技术。     

子午线轮胎的现状与发展趋势

本文综述了子午线轮胎的发展历史，重点介绍了世界及我国子午线轮胎发展的现状和趋势，同时指出我国子午线轮胎的不足以及其与国外的差距。最后，提出了发展民族子午线轮胎工业，走国产化之路的方向。     

2004年国内轮胎硫化胶囊市场分析与预测

随着我国汽车工业的高速发展。轮胎工业也呈现出快速发展的良好势头，特别是子午线轮胎工业持续快速增长。中国橡胶工业协会轮胎分会统计的47家轮胎生产厂2003年共生产轮胎1．0248亿条，比2002年增长10．68％。其中子午线轮胎为4858万条，同比增长38．12％；子午线轮胎中全钢载重子午线轮胎产量为1012万条，同比增长64．70％。     

中国合成棉胶工业总体分析（四）

子午线轮胎在不同轮胎中的比例差异较大，目前轿车轮胎基本为子午线轮胎．子午化率达98％．轻卡轮胎中子午化率为35％，而载重车轮胎子午化率不到15％．为进一步促进子午线轮胎的发展，2000年我国有关部门又出台了一系列鼓励政策．如取消子午线轮胎10％的消费税等。     

中国子午线轮胎模具的发展状况浅述

一、子午线轮胎活络模具概述 根据胎体结构的不同，汽车轮胎可以划分为斜交线轮胎和子午线轮胎两大类。斜交线轮胎属早期的轮胎品种，存在耗油量大、耐磨性低、寿命短等缺点，而子午线轮胎具有节能、高速行驶时安全性和舒适性好、耐用等优越性，因此，从长远发展趋势看，子午线轮胎取代斜交线轮胎是轮胎市场发展的必然趋势。     

芳纶帘线在子午线轮胎中的应用

探讨新型原材料芳纶帘线在轿车及轻载车子午线轮胎中的应用问题，结合新型低滞后炭黑DZ-13在胎面胶中的应用试制了全纤维节能型子午线轮胎。全纤维节能型子午线轮胎完全能够达到国家标准，并且比普通子午线轮胎滚动阻力更低，更节油。     

汽车轮胎胎面胶的性能与配方发展

介绍了世界各大轮胎公司各种典型规格的轿车子午线轮胎、载重子午线轮胎和载重斜交轮胎的胎面胶性能及配方特征，并分析了其发展趋势。轿车子午线轮胎以降低滚动阻力为主导，着重强调加快白炭黑的开发及应用；载重子午线轮胎胎面胶具有高定伸应力、高拉伸强度、高弹性及中硬度的共同特点，趋于采用全NR，大多数品牌未采用白炭黑；载重斜交轮胎胎面胶的性能与配方趋于与载重子午线轮胎相近。     

子午线轮胎结构设计数据库的开发

子午线轮胎结构设计数据库设计包括总体设计、模块设计和物理设计。将数据库引入子午线轮胎结构设计中，数据的维护和管理由子午线轮胎结构设计数据库完成，使数据管理规范化，实现了数据共享，减轻了设计人员的工作量，为子午线轮胎结构设计提供更好的数据支持。     

东风轮胎集团公司引进30万套全钢子午线轮胎工程竣工

东风轮胎集团公司引进３０万套全钢子午线轮胎工程竣工东风轮胎集团公司引进３０万套全钢载重子午线轮胎项目旨在适应第二汽车制造厂产品更新换代的需要，提高我国轮胎行业的技术水平，高起点发展子午线轮胎生产。项目实际投资２８９２０万元，厂房建筑面积２１９９３ｍ’...     

我国汽车子午线轮胎的发展和未来

介绍了节能环保促推子午线轮胎的发展现状、趋势和无内胎全钢子午线轮胎的凸显优势，同时提出了发展我国汽车子午线轮胎的对策。     

我国子午线轮胎的发展现状及建设

随着我国汽车工业、高速公路的发展，大大促进了子午线轮胎的市场需求，外资企业、国有企业、民营企业加大了子午线轮胎的生产建设，从而使子午线轮胎发展迅速。     

锦湖轮胎在天津增资

锦湖轮胎（天津）有限公司获得国家商务部正式批复，同意其增资扩产，新增总投资8529．4万美元。新增投资将用于进行高性能低断面子午线轮胎技术改造。锦湖轮胎目前年产能力为525万条子午线轮胎，增资后年生产能力预计达到约700万条子午线轮胎。     

三大措施为广饶子午线轮胎发展提速

为抓住当前子午线轮胎产业发展势头强劲的良好形势，迅速把子午线轮胎企业做大做强，山东省广饶县将积极扩大子午线轮胎企业规模，优化企业发展环境，鼓励企业创建名牌产品，力争3年内建成全国重要的轮胎生产基地。     

工程机械学午线轮胎特“火”起来

我国工程机械子午线轮胎市场在经历2年多的沉寂后呈现明显的复苏迹象，各工程机械轮胎企业的生产负荷迅速提高，大部分巨型全钢工程机械子午线轮胎工厂都在满负荷生产，但仍满足不了市场需求。分析显示，我国工程机械子午线轮胎需求将进一步转强，市场和投资将“火”起来，并持续较长时间。需求强劲增长是工程机械子午线轮胎“火”的驱动力。2008年金融危机冲击波传递到钢铁行业，全球钢铁企业纷纷削减产量，铁矿石市场供求关系发生了逆转，工程机械轮胎经销商信心减弱，下单更为谨慎。工程机械轮胎制造商放慢投资步伐并较大幅度限产，近3年我国工程机械子午线轮胎的投资几乎停顿。     

全钢载重子午线轮胎市场分析

介绍了全钢载重子午线轮胎的生产状况和技术水平，并分析了其市场发展前景。目前国内轮胎企业纷纷投资建设全钢载重子午线轮胎项目，在5—10年内全钢载重子午线轮胎市场前景都会比较好。国内消化吸收并创新形成具有自主知识产权的全钢载重子午线轮胎生产技术达到国外90年代末水平。     

轿车子午线轮胎用聚酯帘布

轿车子午线轮胎用聚酯帘布ΓенинВ．Я等著王秀华摘译近年来，在俄罗斯轮胎工业中计划改变轮胎的品种结构－减少载重轮胎和增加轿车轮胎的生产，而且优先发展子午线结构。世界的实践表明，对轿车子午线轮胎胎体要采用聚酯、阿尼纤维或粘胶纤维帘布。由于粘胶纤维帘布...