变速传动轴承演变及结构改进新思路的探索

阐述了变速传动轴承历史发展，分析了推杆活齿传动机构的演变过程，并在此基础上提出了变速传动轴承性能改善和结构改进的新思路，对变速传动轴承及其活齿传动机构的研究发展具有重要的指导意义。     

推杆活齿传动机构偏心距取值的理论分析

根据变速传动轴承中推杆活齿传动机构偏心距对传动结构和传动性能的影响,对偏心距取值的理论原则进行了分析与探讨,提出了满足连续传动平稳性能的取值方法,对指导变速传动轴承以及采用推杆活齿传动机构的产品设计与开发,具有重要的指导意义和实用价值。     

变速传动轴承内齿圈齿廓修形方程的分析与研究

根据变速传动轴承中内齿圈齿廓的性质和廓形加工的目标 ,在对变速传动轴承理论齿廓曲线方程进行仿真分析的基础上 ,提出采用数控插齿机进行内齿圈齿廓基本成型 ,采用数控磨床进行分段修形 ,并推导出了内齿圈齿廓修形方程 ,给出了各个参数的确定方法 ,对解决变速传动轴承以及采用推杆活齿的传动机构内齿圈的数控加工与修形问题 ,都具有极其重要的指导意义。     

变速传动轴承内齿廓顶切分析

变速传动轴承是一种类似于行星摆线传动和活齿传动的传动元件。介绍了它的结构和工作原理；分析了内齿圈齿廓产生顶切的原因及影响；阐述了避免产生须切的方法和条件。     

外激波摆动活齿变速传动轴承的设计与分析

针对推杆变速传动轴承啮合副易磨损的问题，提出一种用摆动活齿代替移动活齿(推杆)并通过销轴与保持架形成转动副的外激波摆动活齿变速传动轴承。介绍了其结构和传动原理，推导了其内齿圈的齿形方程并分析了外激波器偏心距、外激波器与摆动活齿的中心距、内齿圈齿数对内齿圈齿形的影响，初步确定设计参数。基于SolidWorks建立轴承三维模型，运用Adams对其进行运动学仿真，实现了对该类轴承的优化并验证了设计的正确性。     

变速传动轴承内齿圈磨损研究

通过分析变速传动轴承中内齿圈齿廓与外滚子间的磨损实况及相对滑动，计算出在工作状态和非工作状态下两者间的相对滑动率。指出在非工作状态下，外滚子和内齿圈间的磨损更剧烈，因此必须尽量避免外滚子与内齿圈之间在非工作状态的接触。同时提出了改善两者之间相对滑动磨损的具体建议。对变速传动轴承以及采用推杆活齿的传动机构的产品设计与开发，都具有重要的指导意义和实用价值。     

变速传动轴承优化设计

优化设计以理论传动效率极大作为目标函数;内齿圈与滚柱的接触强度,内齿圈齿廓根切和轴承寿命等条件作为约束函数,对变速传动轴承的偏心距、传动杆数、滚柱直径和推杆长度等主要设计变量进行优化设计。     

变速传动轴承的动力学仿真分析

变速传动轴承是基于偏心轮推杆行星传动原理进行设计的一种新型轴承。文中利用虚拟样机实验技术对变速传动轴承进行了动力学仿真,分析了轴承受力、角加速度和角速度的动力学和运动学特性,计算了轴承的效率,得到了该种传动轴承的瞬态动力学特征,同时验证了偏心轮推杆行星传动在内圈固定、双偏心套输入、中圈输出工作方式下减速增扭的能力。为建立变速传动轴承的疲劳设计准则、寿命预测、内部结构优化提供了理论支撑。     

外激波变速传动轴承

介绍了一种新型的变速传动轴承———外激波变速传动轴承。分析其结构特征、传动原理及运动学 ,并对其齿形进行了分析计算。举例说明了外激波器传动轴承减速带轮的应用 ,完善了变速传动轴承的系列化、标准化     

变速传动轴承及其应用

变速传动轴承既可进行转速变换,又可作为轴的支承。利用等效机构法推导出内齿圈齿廓曲线方程及齿廓曲线的曲率半径计算式。对变速传动轴承的结构、工作原理、运动特性及其应用情况作了较详细的介绍,附图3幅,参考文献5篇。     

直驱式A/C双摆角重型铣头力学分析

基于直驱式A/C双摆角重型铣头结构几何模型建立了整机有限元模型,采用杆单元等效模拟连接轴承,并对其进行了力学分析.双摆角铣头在工作过程中,其固有频率和电主轴末端位移随着A轴摆角的摆动而波动,并且整机性能由其结构薄弱环节C轴组合轴承决定.     

双列圆锥滚子轴承支承的车辆驱动桥主减速器轴系固有特性分析

车辆驱动桥主动轴采用双列圆锥滚子轴承的支承结构将引起轴系固有特性发生变化,基于赫兹接触及有限元理论建立了双列圆锥滚子轴承刚度模型及支承轴系动力学模型,对比分析了支承结构改变前后的轴系固有特性及轴向载荷对轴系固有特性的影响。分析结果表明:采用双列圆锥滚子轴承支承结构后,减速器主动轴的轴系固有频率较原支承结构有所减小;随着轴向载荷增加,轴承径向刚度增大,进而导致轴系固有频率增大。     

新能源汽车驱动电机轴承噪声分析及改进措施

针对新能源汽车驱动电动机噪声大的问题,从新能源汽车中央电动机皮带传动结构的驱动总成形式入手,分析了不同径向载荷和转速下轴承的受力情况,采用西门子LMS便携式振动噪声分析仪对电动机噪声来源进行分析,发现电动机嘀嗒声可能由保持架与钢球碰撞产生.提出采用工程塑料保持架进行降噪处理,对使用不同材料保持架的轴承进行噪声对比,并分...     

DZ系列纺锭轴承振动测量方法

针对DZ系列纺锭轴承结构特点所造成的振动测值不稳、测量重复性差的问题,通过对测量夹具、测量载荷、驱动芯轴、测振润滑等因素的试验与分析,结合ISO 15242-4:2007标准对圆柱滚子轴承振动测量的推荐建议,提出了DZ系列纺锭轴承振动测量方法,该测量方法已被中国纺织行业标准FZ/T 92025—2008采纳,可供轴承制造厂产品质量评价内控参考。     

硬盘驱动器主轴系统的现状及发展

简要介绍了计算机硬盘的工作原理和技术发展趋势,指出了目前以脂润滑深沟球轴承为支承的硬盘主轴系统在不可重复误差、结构尺寸、寿命和噪声方面存在的问题制约了硬盘技术性能的进一步提高,重点讨论了有可能取代球轴承成为未来硬盘主轴支承的空气轴承、脂润滑轴承、磁流体轴承及油润滑轴承的各自优势及需要克服的问题。     

电动汽车驱动电机轴承寿命可靠性试验研究

针对电动汽车国产驱动电机轴承寿命短、可靠性低的问题,通过对电动汽车驱动电机轴承工作特性进行分析,提出了电动汽车驱动电机轴承寿命可靠性的模拟试验参数和一种台架模拟试验机的设计方法。对国内外同型号驱动电机轴承样品的台架进行了模拟试验对比。结果表明:国内外驱动电机轴承寿命可靠性的主要差距来源于润滑、密封和耐高低温性能等方面;该结果可为国产驱动电机轴承寿命的可靠性提升提供技术改进方向的参考。     

轮式装载机湿式驱动桥结构有限元分析

轮式装载机的湿式驱动桥结构是由多个零、部件装配起来的复杂结构,由于该结构造型复杂并存在零、部件间的接触非线性、螺栓预紧力施加以及轴承合理简化等问题,其结构有限元分析具有较大难度。经反复研究实验,利用商用软件ANSYS成功地对该结构进行了详尽的有限元分析计算,获得了该结构的变形及应力分布,据此可以对车桥进行强度校核、结构改进,并为车桥结构的优化设计提供了重要依据。     

水驱抽油机井管杆偏磨可靠性研究

根据系统可靠性理论出发,通过对水驱抽油机井管杆偏磨失效数据的收集和整理,推断出寿命统计模型,把握其寿命分布规律,得到狭义可靠性指标,实现对其工作可靠性的定量评价和预测。通过建立偏磨井管杆偏磨失效的故障树,找出发生管杆偏磨失效的关联因素及其组合,应用可靠性数学论计算各关联因素对顶事件发生的结构重要度,从而找出最薄弱环节,为科学治理和有效控制管杆偏磨失效,降低水驱抽油机井检泵率提供充分依据。     

NGW行星齿轮传动行星轴轴承离心式润滑设计

设计了一种NGW型行星齿轮传动润滑结构,利用润滑油随行星架高速转动时产生的离心力远大于其重力的特性,在离心力作用下将润滑油经导油孔引导至行星轴轴承内腔,实现对行星轴轴承连续不间断润滑。经过对单位质量润滑油的受力分析计算,得出了利用润滑油产生的离心力能够实现对行星轴轴承的连续不间断润滑的结论,解决了行星齿轮传动中行星轴轴承因围绕太阳轮公转和自转时不能连续可靠润滑的难题。     

一种具有高动态特性的二维数控工作台的研制

为了适应大多数用户的需求,所研制的具有高动态特性的二维数控工作台,采用经典的组成形式,由上下两层运动方向成正交布置的驱动机构组成,每层驱动机构均包括电动机、机械执行部件、机械导向部件和机械支承装置等。但是其不同于传统结构的特点是:上层驱动机构的电动机、丝杠、轴承以及轴承座等全部固定在下层底板上,不再由下层驱动机构所驱动,从而减轻了下层机构的负重,提高了系统机械传动的动态特性,进而有助于改善整个机电系统的性能。