新型张环式超越离合器的工作原理及自锁与超越条件

提出一种新型张环式超越离合器,其自锁构件呈环状,与输出构件成低副面接触,与传统的高副式超越离合器相比承载能力有所提高。对该张环式超越离合器自锁及超越条件进行分析,并研究了其自锁条件对滚柱磨损的敏感性,研究表明,在该项性能上该超越离合器优于滚柱式超越离合器。最后对新型张环式超越离合器进行了仿真及实验验证。     

装载机超越离合器破坏分析

本文叙述了ZL50装载机变速箱内大超越离合器发生破坏的部位及几种破坏情况,从超越离合器的结构、受力状态和有关零件的形位公差等方面,对离合器的破坏原因进行了分析,并且提出了超越离合器结构设计改进建议及工艺要求。     

强制连续型超越离合器弹出现象研究

强制连续型超越离合器是直升机传动系中的关键部件。在高速超越状态下及楔合过程中均伴有磨损发生,致使超越离合器工作状态发生改变,磨损后导致的楔块翻转和楔块弹出是离合器的主要故障形式。推导了超越离合器正常楔合的摩擦角条件,通过建立超越离合器动力学模型,分析了超越离合器磨损后"弹出现象"的产生原因,以及弹出现象对离合器的影响。通过动力学仿真得知,初始接触角过大和离合器磨损后引起的接触角增大均会导致楔块弹出现象的发生,弹出现象发生后离合器输出转速剧烈波动。讨论结果可用于直升机传动系统的故障诊断。     

超越离合器研究现状及发展趋势分析

超越离合器一般具有超越和接合两种状态,是实现传动系统工况转换的核心部件.随着机械传动系统技术的发展,对超越离合器的工况要求越来越高.为了便于深入系统地开展超越离合器研究,满足新时代高端装备发展需求,通过梳理啮合式、摩擦式两种不同类型的超越离合器相关文献,总结了近年来超越离合器的研究热点、难点,并分析了超越离合器的未来发展方向,为后续超越离合器研究的开展提供了依据和借鉴.     

起升机构超越离合器扭转刚度计算方法

分析了滚柱式超越离合器扭转刚度的物理本质,建立扭转刚度的数学模型,给出了滚柱式超越离合器扭转刚度的计算方法。在此基础上,以某大型轮胎起重机起升机构的超越离合器为例,进行扭转刚度的分析。该方法可为起升机构超越离合器的动力学分析及设计提供一定的理论依据。     

阿基米德螺线超越离合器的楔角研究

简要分析了阿基米德螺线型外星轮式超越离合器的楔角及楔角函数,并讨论了极角、滚子半径、超越离合器结构尺寸、磨损等因素对楔角的影响.该研究为超越离合器的结构设计提供了理论依据.     

超越离合器应力应变比较分析

建立了典型的普通滚珠式超越离合器、楔块式超越离合器与多滚柱式超越离合器工作时应力应变状态模型,通过对三种超越离合器进行自锁失效分析,利用模拟仿真方法研究并比较了应力应变的变化对三种超越离合器的使用寿命的影响。     

超越离合器的磨损研究

通过对航空用双保持架超越离合器在超越工况下受力元件的受力分析和磨损寿命计算,提出超越离合器耐磨损设计的主要方法,这将对在工作时以超越为主的超越离合器的理论研究及应用设计提供一种新的思路。     

压杆压紧滚柱式超越离合器的设计

为改善压紧机构的结构,设计压杆压紧滚柱式超越离合器。在介绍超越离合器结构的基础上,进行超越离合器的优化设计、压杆的设计及超越离合器的比较。压杆压紧滚柱式超越离合器的滚柱数量多,传递转矩大,压杆的重量轻,压杆和星轮易加工,压杆压紧滚柱是一种新的压紧机构。以超越离合器的体积最小为目标函数,进行优化设计。根据压杆的弯曲强度条件,设计压杆的直径。     

一种新型扩环式挠性环超越离合器

在超越离合器设计过程中,在充分借鉴前人基于传统柔韧体摩擦欧拉公式所开发挠性环超越离合器的基础上,创新地拓展了欧拉公式物理模型,并基于此开发了一种新的超越离合器—扩环式挠性环超越离合器,分析表明该超越离合器更适合于高速重载的工况,且设计简便。     

基于TRIZ理论的新型超越离合器设计分析

为了解决双涡轮液力变矩器中超越离合器可靠性低、使用寿命短的问题,运用TRIZ理论S曲线分析得到超越离合器的改进方向,并据此设计了一种新型超越离合器.该新型超越离合器采用低副动力传递原理,依靠滚珠与滑槽之间的正压力来实现动力传递.对其在不同运行状态下的受力情况进行了理论分析,分析结果验证了该超越离合器的强度符合设计要求,为此超越离合器投入生产提供了理论依据.     

链环式超越离合器高载荷下的内应力分析

链环式超越离合器是一种新型摩擦式超越离合器，它的一个重要的特性就是具有比传统超越离合器更高的承载能力^[1]。本文通过建立链环式超越离合器的整体模型，得到了链环式超越离合器的理论力学模型，并进一步建立了其弹性力学模型，对模型求解后得到了链环式超越离合器的内应力分布，并通过试验证明结论。展示了链环式超越离合器动应力求解的一般过程，并进一步证明了其高承载能力的原因，对链环式超越离合器的设计计算有一定的参考价值。     

斜撑式超越离合器楔角的计算分析

介绍了斜撑式超越离合器的结构及工作原理,推导了该离合器的自锁条件与初始楔角,为斜撑式超越离合器的设计提供理论依据,最后分析了内、外环的磨损对工作楔角的影响。     

一种滚柱式超越离合器的改进设计

针对滚柱式超越离合器结构存在缺陷,导致传动轴运转过程中受到冲击导致十字轴断裂的故障,通过对超越离合器的结构进行详细的分析,找到了结构所存在的问题,通过对超越离合器进行改进设计,解决了超越离合器弹簧固定不可靠的问题。改进后的结构经过了试验验证,保证了超越离合器安全、可靠工作。     

考虑自锁元件动态特性的超越离合器-齿轮系统模型研究

现有超越离合器动力学模型仅将主从动端的转速差或者转角差作为其处于接合或者超越状态的判断依据,但实际上由于自锁元件的惯性、变形因素及主从动件之间间隙的存在,此类模型在准确描述超越离合器及其传动系统的动力学特性方面存在一些问题。针对此类问题,以现有动力学模型为基础,提出通过转角补偿的形式将自锁元件动态特性的影响纳入建模的考虑因素,基于不同类型的超越离合器模型建立了超越离合器-齿轮系统动力学模型,分别在输入端驱动力矩稳定和波动两种情况下,应用MATLAB/Simulink进行了动力学特性仿真计算,并进行了超越离合器-齿轮系统台架试验。对计算结果和试验结果进行了对比分析,证明超越离合器采用“加入转角补偿的转角差模型”能够更为准确地描述超越离合器-齿轮系统的动态特性。     

装载机变矩器超越离合器功能及损坏原因

<正>超越离合器是装载机动力换挡变速器的关键零部件,本文介绍超越离合器的结构和功能,阐述超越离合器损坏原因,并探讨超越离合器损坏对装载机的影响。1.变矩器及超越离合器结构zL50型装载机配装的变矩器安装在发动机与动力换挡变速器之间,通常采用双涡轮结构。该变矩器主要由弹性板1、凸轮2、外环齿轮3、复位弹簧4、     

环式超越离合器的数理模型及新型张环式超越离合器

环式超越离合器具有承载能力强,响应灵敏,对磨损具有较强容忍性等特点,张环式超越离合器是此类超越离合器的一个分支。文中从机械自锁的基本机理出发,对环式超越离合器的自锁原理进行了研究,探究其自锁模型。提出了一种张环式超越离合器,分自锁环节和控制环节对其自锁条件进行了分析。仿真分析表明,此类超越离合器接合过程快速可靠,具有一定的理论和推广意义。     

链环式超越离合器自锁特性分析及全区间自锁的实现

链环式超越离合器在使用过程中 ,常常由于磨损和安装位置问题而不自锁 ,本文通过对链环式超越离合器自锁模型的分析 ,改善了链环式超越离合器的自锁特性 ,使链环式超越离合器在设计范围内实现了全区间自锁 ,并通过试验证明了这一点。     

变截面超越弹簧离合器结合过程动力学特性分析

分析了超越弹簧离合器的工作原理,揭示了变截面弹簧离合器结合过程运动与动力学特性为。在建立超越弹簧离合器有限元模型及加载边界条件基础上,分析了离合器结合过程中弹簧扩张及各圈应力变化规律。得到了弹簧/壳体接触力分布特征和离合器结合时间、输出壳体与输入壳体速度跟随特性,以弹簧在非稳态—稳态过程中径向各点Mises应力和弹簧内外圈应力变化规律。论文研究为离合器结构、参数设计和故障分析提供了依据。     

链环式超越离合器高速超越特性研究

连续、长期高速超越问题是现有超越离合器的技术难点,磨损和发热问题都难以解决。链环式超越离合器以其完全创新的功能原理,在承载能力和使用寿命等方面明显优于其他摩擦式超越离合器,而且极大地降低了超越状态时的磨损,在供油充分时易进入类似滑动轴承的流体润滑状态,形成非接触式工况,具备优良的高速超越性能,可广泛应用于对离合器超越性能要求较高的领域。