海绵城市建设中三种类型透水路面削减内涝效果研究

在海绵城市建设过程中,透水路面的削减内涝效果对区域海绵化改造具有重要意义。对透水沥青路面、透水混凝土路面和陶瓷透水砖路面三种不同类型透水路面的削减内涝效果进行了研究。结果表明,透水路面总地表径流减少1%～40%,峰值流量减少7%～42%。透水路面的效果受透水率和初始含水量的影响。初始含水量为0%和50%时,三种路面地表总径流减少效果和峰值流量减少效果分别下降8%～24%和8%～17%。初始含水量高的透水路面减少总径流和减少峰值流量的效果下降。在三种透水路面中,最不利状态下透水沥青路面透水效果最好,陶瓷透水砖路面次之,透水混凝土路面较差。最佳状态下透水混凝土路面透水效果最好,透水沥青路面效果次之,陶瓷透水砖路面效果最差。     

保健抗菌剂

透水混凝土路面砖是一种新型的高渗透性路面材料,由一定级配的集料、水泥、特种胶结剂和水等经特殊工艺制成。与普通混凝土路面砖(包括九格戊、大方砖和连锁路面砖)相比,最大的特点是透水系数大。下雨时,雨水能及时通过路面砖渗入地下,或者储存于路面砖的空隙中,减少路面积水。透水混凝土路面砖可广泛用于住宅、庭院、公园、广场、植物园、园林、工厂区域、停车场、树坑、花房、人行步道及轻量交通公路等路面的铺设,具有良好的社会、环境和生态效应。1)生态型透水砖的使用效果●改善地面植物的生长土壤环境和调整生态平衡●减轻排水系统负担…     

对生态型停车场透水铺装结构的探讨

介绍了透水铺装结构在生态型停车场中的应用,首先介绍了透水路面的环保特性,然后通过实例介绍了透水沥青混凝土、透水水泥混凝土、现浇植草地坪、透水砖等结构形式在停车场内不同部位的应用,并提出了采用挤压式混凝土路缘石的设计要求,取得了较好的工程效果,对其它类似工程有借鉴意义.     

小径与停车场用缝隙透水混凝土路面砖(块)

<正>编辑注:这是一组适用于停车场区域、或没有重车经过的轻载路面(庭院、步行道),高渗透性的混凝土植草砖(板)或缝隙透水混凝土路面砖。均取自德国相关企业的产品样本或企业产品展示园的实景照片。可组合使用的缝隙透水路面砖——Greenston COMBI这种缝隙透水型混凝土路面砖,是专门为停车场、庭院内行车道,当有透水性能要求而设计,由三种块型组成(见图1)。铺设使用时有多种组合的可能性,以满足该区域路面雨水渗透性指标要求——实际上它提供了路表     

新型透水混凝土研究与应用

本文重点阐述了透水混凝土性能、配合比及其制备方法,并将透水混凝土应用于十七冶集团公司停车场项目。试验指标数据检测证明,该透水路面能够实现较好地透水效果。     

透水混凝土路面铺装的发展现状

透水混凝土是一种生态环保型混凝土,具有连续的孔隙、良好的透气和透水性。笔者综述了透水混凝土路面铺装的发展历程、结构类型、技术特点及其应用情况等。透水混凝土路面铺装可以补充地下水、缓解城市内涝、吸声降噪、改善城市热环境,具有良好的环境效益和社会效益。对透水混凝土路面铺装的深入研究有助于推动该绿色基础设施的应用与发展。     

缝隙透水混凝土路面砖路面试验段和渗透性能测试

为了建造能够进行实测的混凝土路面砖透水路面和沉砂池渗水能力的测试场地,一家混凝土路面砖制造商、一家水泥制造商和Storm Aqua公司合作,在2014年开始一项专项研究。本研究项目包括四块测试场地。为测量和评价混凝土路面砖透水路面的透水性能和稳定性,首先建造两块经受重型和频繁交通荷载的测试路面。路面面层材料为缝隙透水混凝土路面砖,保证雨水渗入路基内。路面上多余雨水汇集在一起流入沉砂池,在沉砂池测量流入的水量。由此评价路面的透水能力。为向试验场地提供地表径流雨水,专门建造一个停车场作为测试路面。该测试场地所接受的径流水量,来自面积为其自身面积13倍的区域。建设这块试验场地的目的是:确定透水路面在不同降雨量条件下的实际渗透能力。建造一块混凝土路面砖透水路面示范试验区,通过现场演示和视频,能够直观地展示出混凝土路面砖透水路面的真实使用效果。在该示范试验区,可人为模拟不同降雨强度和透水路面的渗透效果。对安装在试验场内传感器所传输的数据,进行连续记录,并记录所对应的气象参数。由此就能够确定在不同气候条件下,路面渗透能力和其它参数。此外,还可以确定由于路面磨损、灰尘进入和生物生长等,所造成路面渗透能力随时间的变化情况。无法通过透水路面下渗的多余水,将被导入沉砂池和减量池,以便以后再渗透到地下。在这里用于确定地下基础设施的渗透能力。整个研究项目的测试区域建造于2014年~2015年期间,从2015年5月开始进行实测。该研究项目所产生和文件化记录数据,可作为计算路面渗透能力的参数。计算结果不仅可在挪威应用、也可在国外应用,可直接应用于未来对路面应采取什么样透水措施的方案制定,通过路面渗透方式来处理地表多余的雨水。     

透水混凝土路面的长期表现研究

对不同组成和路面载荷的透水混凝土路面经过29个月后的表现和性能变化展开了研究.结果表明:不同透水混凝土路面都出现了连续孔隙率降低、透水系数减少和抗压强度降低的变化.自然环境作用对透水混凝土路面的作用有限,路面载荷是性能降低的主要因素.在透水混凝土表面喷涂聚氨酯层是一种保持透水混凝土路面性能,增强水泥基透水混凝土长期耐久...     

Clima-pave混凝土路面砖的透水路面设计

Clima-pave是爱尔兰Kilsaran公司为缝隙透水路面用混凝土路面砖(板)类产品,专门注册的一种产品商标名称,它属于缝隙透水的范畴。本文简要介绍这种类型混凝土路面砖(板)透水性路面的设计施工基本要求。     

聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土路面路用性能试验

为缓解聚合物透水混凝土路面硬化后脆性发展对路面的破坏,在已有经验和结论基础上研究聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土路面的路用性能。以无溶剂聚氨酯为胶黏剂,复掺聚丙烯纤维透水混凝土为道路面层,制作路段模型进行抗氯离子渗透、承载力、抗冲击和路面径流削减等一系列试验研究,并与普通透水混凝土对比分析。结果表明:普通透水混凝土与聚合物透水混凝土渗透系数分别为初始渗透系数的81%与92%,普通透水混凝土较聚合物透水混凝土易堵,主要由于聚合物乳液改善了新拌透水混凝土的工作性能,提高了混凝土的致密性; 胶乳中含有大量活性物质,在混凝土水化、硬化过程中增加了胶乳与集料及水化产物的黏附性; 聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土面层承载力较聚合物透水混凝土面层承载力提高了52%; 随着聚丙烯纤维掺量的增加,抗冲击性能增强,在复掺聚丙烯纤维掺量(质量分数)为1.5%时,抗冲击性能提高245.9%; 聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土路面雨量径流系数为0.11～0.29,较普通透水混凝土路面有更好的径流削减效果。     

透水混凝土强度及渗透性能研究

通过试验研究了硅灰、P·O52.5级水泥对透水混凝土抗压和抗折强度的影响;根据透水路面透水系数长期原位监测试验揭示了透水路面堵塞规律,并对不同堵塞程度路面进行渗透能力恢复研究。结果表明：透水混凝土制备过程中掺入硅灰和P·O 52.5级水泥的混合物,透水混凝土抗压和抗折强度的改善效果最好;透水路面运营前期,渗透能力衰退速度最快;高压水冲洗和真空吸尘相结合的透水路面养护方式可取得更好的渗透能力恢复效果。     

透水混凝土与水泥混凝土路面温湿度试验研究

透水混凝土作为一种新型环保路面铺装材料,在工程实践中应用广泛,各种研究表明,大面积的透水混凝土铺装对环境生态能够产生积极的影响。本文以在自然环境条件下测量透水混凝土路面、水泥混凝土路面地表温度和湿度试验为基础,旨在研究分析透水混凝土路面与水泥混凝土路面的温湿度变化情况,以及两种路面对热岛效应的影响情况。结果表明:在试验所得数据组中,水泥混凝土道路路面温度高于透水混凝土道路路面温度的组数达到80%以上;水泥混凝土道路路面湿度高于透水混凝土道路路面湿度的组数不足20%。当试验中的时间间隔设定相同时,试验数据显示,超过85%的水泥混凝土道路路面温度值较透水混凝土道路路面温度值变化快,超过80%的水泥混凝土道路路面湿度值较透水混凝土道路路面湿度值变化快。     

透水混凝土路面渗透试验尺寸效应研究

透水混凝土路面是海绵城市的重要组成部分。渗透系数是表征透水混凝土路面渗透性能的重要参数,其测试结果受测试仪器尺寸影响较大。设置3种粗骨料粒径的透水混凝土路面,每种透水混凝土路面设置5种内径的渗透仪器,进行透水混凝土路面渗透试验尺寸效应研究,旨在探讨如何选取透水混凝土路面渗透试验仪器内径,为室内准确测定透水混凝土路面渗透系数提供依据。     

在繁忙交通道路上进行的透水路面足尺寸工程试验

本文介绍了一项足尺寸工程试验案例.为评估不同类型基础层的路面性能,本项试验在宽度4m、长度6m、承受重型货车(HGVs)的路面上,对四种类型基础层进行试验.每种类型路面都含有蓄水功能的透水基础层,雨水可以被滞留在路基层内.目的是比较四种类型基础层的透水路面在交通状况下的性能.     

对不同类型沥青混凝土路面渗水系数试验方法的探讨

对密集配沥青混合料路面、SMA沥青混合料路面、透水沥青混凝土路面3种类型路面渗水系数试验方法和结果进行了分析,得出规范中采用的路面渗水仪对密集配沥青混合料路面、SMA沥青混合料路面的渗水系数检测是适用的,对透水沥青混凝土路面是不适用的。通过对原路面渗水仪进行改造,延长了试验过程时间,并通过对比试验验证了改造后的路面渗水仪试验数据的可靠性。     

透水水泥路面混凝土配合比设计及施工技术

透水水泥路面混凝土具有良好的透水性,能够缓解公路积水和城市环境问题,是一种环保型的混凝土。本文讨论了透水水泥路面混凝土的原材料选择、配合比设计及施工工艺,并展望了透水水泥路面混凝土的应用前景。     

透水透气环保型彩色混凝土路面砖

透水透气环保型彩色混凝土路面砖（以下简称透水砖）由特定级配的集料、水泥、外加剂、增强剂和水按一定比例和工艺制成。由于集料级配特殊，从而形成了蜂窝状结构，具有极强的透水透气性。     

利用新型透水混凝土路面砖铺设高承载力路面的结构设计研究

目前国内透水性路面,大多利用混凝土骨料之间细小孔隙和砖体之间的缝隙,来使地表雨水渗透进入路基中。由于混凝土自身孔隙和砖缝隙极易被灰尘、砂土、垃圾等覆盖密实,而使透水性路面失去透水功能。另外由于透水性路面结构要求路基也需要具有透水功能,故它的路基强度必然会低于非透水普通混凝土路基层,导致透水性路面结构比较容易损坏。采用缝隙透水的结构透水模式,设计一种新型透水混凝土路面砖;再通过特殊铺设方法,实现路面结构具有透水功能的同时、还具备高承载力。并且可通过路面日常使用过程中的简易维护措施,来保持路面系统的长期透水性能。     

聚合物透水混凝土抗压强度和透水性能研究

聚合物透水混凝土路面兼具透水和装饰功能,逐渐被广泛用于海绵城市建设中。探讨了胶黏剂类型、骨料级配、胶骨比和成型工艺对聚合物透水混凝土抗压强度和透水性能的影响。结果表明,胶黏剂类型对聚合物透水混凝土透水性能影响较小,但环氧树脂透水混凝土强度更高,聚氨酯透水混凝土耐候性更好;当以无溶剂型聚氨酯为胶黏剂卵石为骨料时,高强高透水性聚合物透水宜采用的卵石骨料粒径为4．75-9．5mm,胶骨比为1：17～20。     

以工业固废为主材料的一种环保型透水混凝土研发

针对宁夏地区的地形气候及对原城市道路的路面的缺陷,开发使用一种能让雨水流入地下,有效补充地下水,缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题迫在眉睫。比较分析了透水混凝土路面较之传统路面的优点,介绍了透水混凝土的品种与构成,介绍了透水混凝土的应用情况,重点分析了透水混凝土的配合比设计和影响透水混凝土强度的因素,通过工程实例,介绍了透水混凝土的施工工艺,并对其应用前景进行了展望。