连续箱梁现浇支架软土地基加固及加载试验

结合工程概况,对软土地基进行了加固处理,并介绍了其地基加载试验的实施方案,根据加载试验地基沉降测量结果,对地基加载试验结果进行了整理与分析。试验结果表明,经过加固处理后的软土地基能够满足施工需要。     

地基承载力试验方法的应用

通过对各种地基类型的分析与了解,对常用地基处理方法作了介绍,进而对地基承载力试验方法进行了研究,为正确选择地基承载力试验方法,进行地基承载力评价提供理论依据。     

现浇大直径薄壁筒桩在复合地基中的应用

以深厚软土地区某工程地基处理项目为例,针对其土层特点,对地基处理方案进行研究比选,选取现浇大直径薄壁筒桩作为复合地基竖向增强体。根据筒桩单桩承载力、复合地基承载力及复合地基沉降的要求,提出合理的地基处理方案。最后通过桩身完整性、单桩承载力静载荷试验和复合地基承载力静载荷试验,对地基处理方案进行试验验证。试验结果表明,选取的地基处理方案是可行的,可供以后类似工程借鉴。     

旁压试验与标准贯入试验在地基检测中的对比研究

原位试验对天然地基岩土体的扰动较小,通常比室内试验能够获得更加准确的数据,是确定地基承载力的重要手段。为了提高地基检测结果的准确性,对同一天然地基土进行旁压试验与标准贯入试验对比研究。以广州某技术研发中心天然地基检验为研究对象,分别介绍了两种试验方法的操作要领,对试验获取的数据进行对比分析,结果表明,旁压试验与标准贯入试验相互补充,使得检测结果更加准确,从而增强了地基检测的可靠性。     

强夯+CFG桩复合地基在较厚回填土中的应用

通过工程实例,介绍了在较厚回填土中采用强夯+CFG桩复合地基进行地基处理以提高地基承载力及控制沉降的设计及施工方法。强夯后对表层土进行标准贯入试验及静力载荷试验,打入CFG桩后对复合地基承载力进行单桩复合地基静载荷试验与单桩竖向抗压静载荷试验检测,结果表明地基承载力与变形均满足规范要求。工程实例表明采用此方法可节约造价、缩短工期且安全可靠。     

夯实水泥土桩复合地基的工程应用

介绍了夯实水泥土桩复合地基在洛阳某住宅小区的应用情况,通过对夯实水泥土桩单桩载荷试验及复合地基载荷试验的分析,说明地基处理基本成功,并对由载荷试验确定的复合地基承载力和由单桩承载力计算出的复合地基承载力进行了对比分析,得出了由计算所得承载力高于载荷试验所得承载力的结论,同时,对复合地基中施工中的一些注意事项进行说明。     

扁铲侧胀试验方法与地基土承载力的计算

简述了扁铲侧胀试验的方法,并对确定地基土承栽力的常用方法进行了分析,对采用扁铲侧胀试验计算地基土承栽力进行了探讨,给出了计算地基土承载力的土性系数,通过工程实例验证了采用扁铲侧胀试验计算地基土承载力的可行性。     

低填方软土路基中土工格栅的作用特征

为了解低填方软土路基中土工格栅对地基变形的影响,在广州市东新高速公路试验段进行了现场试验。试验路段内填方高度均在3m以下,分别进行了天然地基快速填筑试验、天然地基结合土工格栅加筋及袋装砂井处理地基结合土工格栅加筋等试验,通过对地基变形、土工格栅受力的监测,获得基础参数,进一步分析低填方条件下土工格栅在地基变形、受力特征等方面的作用特征。本文是该段试验成果的一部分,对于超软地基低路堤的设计和施工都有一定借鉴意义。     

强夯法在浦东机场扩建工程地基处理中的试验研究

针对浦东机场扩建工程的地质条件和地基工程的设计要求,采用强夯法进行地基加固,并进行了专门的现场试验研究,试验结果表明强夯法处理本场区地基是切实可行的。     

软土中超长水泥搅拌桩复合地基承载力研究

对软土中18m长水泥搅拌桩复合地基,进行了现场单桩静载试验、承压板下有无褥垫层的单桩复合地基载荷试验、四桩复合地基载荷试验及桩中心插12m长微型加劲钢管的单桩复合地基载荷试验,研究了复合地基破坏模式、褥垫层、桩身强度等因素对复合地基承载力的影响,对软土中超长水泥搅拌桩复合地基承载力检验方法及承载力评价提出了建议。     

静压PHC管桩静载试验及FLAC^3D沉降数值分析

在静压管桩现场静载试验的基础上,运用FLAC3D程序对2号试桩进行沉降数值计算,分析了试桩在逐级加载下的沉降规律,并对比现场静载实测结果,得出采用FLAC3D进行桩基沉降分析是一种较为有效的方法。     

确定地基承载力的新方法

地基承载力的合理确定对地基设计是最重要的一个内容。现场原位压板试验被认为是确定地基承载力最可靠的方法。但实际基础的地基承载力不仅与土性有关,还与基础的尺寸、埋深和沉降要求有关,压板试验的尺寸不是实际基础的尺寸,如何由压板试验合理地确定实际基础的地基承载力是一个还没有很好解决的问题。提出一个新的解决方法,即由压板试验反算地基的强度参数和变形指标,然后用这些参数对具体基础采用切线模量法计算基础的荷载和沉降关系的p–s曲线,再根据上部结构对基础的沉降要求和地基强度安全系数要求的双控原则,由p–s曲线确定满足沉降和强度要求的地基承载力,而不是直接由压板载荷试验曲线来确定地基承载力,这样可以更好地考虑基础的尺寸效应。通过案例进行了说明,并与现行的规范方法进行了比较,说明了新方法的合理性。     

超载作用下软土地基承载力平板载荷试验研究

采用现场试验的方法对软土地基周围存在超载时承载力特性进行了研究,研究结果表明：平板载荷试验在周围存在超载作用情况时,各级荷载作用下沉降明显减小,地基承载力有明显提高,并与考虑深度修正作用下地基承载力的计算结果进行了比较,从而验证了地基承载力的深度修正的必要性。     

竖向下压循环荷载作用下单桩承载力及累积沉降特性模型试验研究

竖向循环荷载作用下,单桩的承载力及变形特性均不同于静荷载情况。利用浙江大学自行研制的大型地基与边坡工程模型试验系统开展了单桩基础竖向下压循环荷载作用下的大比例模型试验,获得了不同侧/端阻比下桩基的循环承载力及桩顶循环累积沉降。试验发现:存在一最小循环荷载比,当循环荷载比小于该值时,桩顶不会发生循环累积沉降;一定循环次数内桩顶循环累积沉降基本与循环次数成正比,且循环累积沉降与循环次数的比值近似与桩顶循环荷载比呈线性关系。通过给定单桩循环破坏标准,绘出了模型桩的循环承载力曲线,发现侧/端阻比较大的桩基更易发生桩顶循环累积沉降;通过拟合桩顶无量纲沉降,可预测桩基循环累积沉降的发展。最后提出了长期循环荷载作用下单桩基础的工程设计方法。     

软土地基超长桩静载试验中桩侧堆载影响分析

阐述了堆载法静载试验中桩侧堆载与地基变形对试桩的影响,为便于分析,定义了试桩沉降的实测值和真实值。对比分析了国家、行业及地方标准中关于试桩、锚桩(或压重平台支墩)和基准桩之间中心距离的相关规定,探讨了减小桩侧堆载对试桩沉降影响的方法。结合深圳填海区大直径超长桩静载试验工程实例,建立三维数值模型,分析了采用地基处理+“回”字形混凝土平台时,桩侧堆载和加/卸载方式对试桩受荷性状及测试结果的影响,包括桩土沉降、桩身轴力、监测点位移和试桩刚度等。研究结果表明:堆载法静载试验中,采用试桩沉降真实值时,桩侧堆载的加/卸载过程对试桩极限承载力和承载特性的影响可以忽略; 对于采用“回”字形混凝土平台的软土地基大直径超长桩静载试验,建议采用高精度水准仪或全站仪对试桩桩顶沉降真实值进行监测和校核,包括试验准备阶段桩侧堆载引起的沉降,以剔除桩侧堆载的加/卸载过程对沉降基准点竖向位移的影响。     

常规静载法和循环加卸载法对比试桩与分析

某工程预应力管桩分别采用深圳和香港两种单桩竖向抗压静载试验方法,通过对完成后的工程桩进行的检测,并结合工程检测实例对检测过程、检测结果及其判定等作了分析对比,指出了两种检测方法各自的长处和短处,同时套用香港的判定标准对深圳类似工程进行分析,提出了今后修改有关检测规范的建议。     

桩筏基础沉降计算与监测分析

 介绍了3种不同的地基基础沉降计算方法，结合某工程实例，分别采用此3种计算方法进行了夯扩桩筏基础的沉降计算，并把所得的3种计算值分别与单桩静载荷试验、建筑物沉降观测所得的夯扩桩筏基础沉降值进行比较。分析表明：地基基础设计计算以地方标准更接近其真实值；单桩静载荷试验得到的桩顶沉降量对基础设计是一个非常重要的依据。     

新型便捷式孔内载荷板试验方法研究

孔内载荷板试验为深层地基土体力学性质的勘察评估提供了一种直观可靠的测试方法。但常规孔内载荷板试验由于设备繁重、操作复杂、成本高,且随试验深度增大测试精度也大幅降低,致使该方法在工程实际生产中应用较少。为此,笔者提出了一种便捷式测试深层土体压缩性质及承载特征的试验方法,该方法利用试验系统与钻孔孔壁之间的摩擦力作为试验所需的反力,略去了传统深孔载荷板试验中的传力柱、测量杆等测试不稳定部件,采用吊装放入试验层位,使试验过程更加科学合理、稳定可靠、简捷明晰,可快速开展孔内载荷板试验,为工程地基深层原位土体的工程特性的评价提供了一种便捷、科学的试验方法。该方法在宝鸡至兰州客运专线工程地基勘察中的取得良好应用效果,验证了该方法的实用性与可靠性,并对试验规则进行了初步探讨。     

大直径钻孔灌注桩的动静对比试验研究

对实际工程基桩进行动静对比试验，验证Q-S曲线呈缓变型特征大直径灌注桩不宜采用高应变法检测其竖向抗压承载力，即是对JGJ106—2003建筑基桩检测技术规范相应条文说明的数据补充。     

单向循环荷载作用下饱和砂土中单桩沉降模型试验研究

通过饱和砂土中模型桩在单向循环荷载比(循环荷载幅值与桩的极限承载力的比值)分别为12.5%,25%,50%三种情况下的沉降试验,研究了模型桩在不同动力循环加载情况下的桩顶累积沉降和动位移幅值随振动次数的变化而改变的规律,拟合了沉降试验曲线的回归方程。对试验结果进行分析后得出:循环荷载比和循环次数是影响饱和砂土中单桩桩顶累积沉降的主要因素。