挖掘机尿素喷嘴散热改进

为防止尿素喷嘴因高温排气加热导致机械卡死,需要对其进行强制冷却散热。通过优化改进冷却液管路系统中的三通接头结构,实现对尿素喷嘴冷却液流量分配的最佳配置,满足尿素喷嘴的散热需求。     

卡套管接头的预装实践

根据JB1942—77～1989—77标准制定的卡套管接头,是一种先进的新型管路连接结构,用在液压管路中,避免了焊接式管接头具有的焊渣和夹杂对油路的污染,因而引起广泛的重视。国外已普遍用于各种液压管路中。我厂从一九七六年起,在生产的铸工造型自动线管路上,全部采用了直径10～42毫米无缝钢管的卡套管接头。考虑到所用卡套规格数量很多,又吸取了兄弟厂使用的经验教训,我们着重于卡套接头的预装工作,并根据生产需要,初步制订了卡套接头预装工     

修复管接头的高效工具

在输送气、液的管路中,通常采用如图1所示的扩口薄管连接直通管接头(GC316-60)以保证密封,也常采用扩口薄管连接三通管接头(GC322-60),和四通管接头(HG 96-1)形式。这些接头在长期的使用中,往往在锥度密封处被破坏,从而导致泄漏现象影响整个系统的使用。     

J1513型压铸机防治漏油改进措施

我厂两台J1513型压铸机是80年代初期的产品。该设备在使用中最大问题是外漏油严重。我们在维修工作中,通过对管路系统进行改进,治漏效果显著。现将情况和改进方法介绍如下。1.合模二通路回转接头管路的改进该管路安装在合模电液动换向阀与合模油缸之间,     

多功能轮胎应急自动充气补胎器的三通接头组件

本实用新型涉及一种多功能轮胎应急自动充气补胎器的三通接头组件。其特征在于包括三通结头、5V1轮胎气门芯、8V1气门嘴接头和密封圈。所述三通接头包括总管和支管，总管上端设置有5V1内螺纹，下端连接有8V1气门嘴接头。所述5V1轮胎气门芯拧入三通接头总管上端的5V1内螺纹处，     

循环水管路系统的流噪声实验研究

为了深入研究循环水管路系统的流噪声及其控制方法,基于自主搭建的循环水管路系统实验平台进行水管路噪声实验研究。首先,通过测量背景噪声、改进水听器安装方法等措施改善水管路噪声实验环境,保证实验数据的合理性和可靠性;其次,对T型三通管与弯管分别进行管路噪声实验研究;最后,将实验结果与数值计算结果进行了对比分析。结果表明,T型三通管的流噪声实验结果与数值计算结果吻合较好,弯管是整体趋势吻合较好但局部峰值略有差异,证明了实验方法的可靠性。基于此实验方法对增设导流叶片管路的降噪效果进行了研究,得到弯管增设导流叶片的降噪效果要优于T型管,这是因为导流叶片设置在T型三通管中部,虽有一定的导流作用,但会导致过流面积减小,产生更大的流速,影响最终的降噪效果。     

装载机行走制动系统常见五故障

（1）气压表压力上升缓慢 原因是管路漏气、气泵工作不正常、单向阀锈蚀或卡滞、油水分离器放油螺塞未关紧或调压阀漏气。首先应排除管路漏气,其次检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下,用大拇指压紧出气口,若排气压力低,说明气泵有故障。若气泵工作状态良好,可再检查油水分离器放油螺塞或调压阀,避免旁通,最后检查三通接头中的两个单向阀。单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。     

双锥形管接头密封管路联接结构的稳健设计

在分析影响双锥形管接头密封管路联接结构密封性能主要因素的基础上,针对给定材料,安排以非线性有限元软件实现的正交数值试验,并用正交多项式拟合出主要参数对轴向预紧力影响的响应面模型.同时建立了影响密封系统形体大小和拆装的结构模型.通过多目标优化,找到双锥形管接头密封管路联接结构较合理的参数组合,并用有限元法验证优化结构承载内压的大小.计算结果表明,双锥形管接头密封管路联接结构以有限元数值试验为基础的稳健设计,可提高设计效率,并得到满意的设计结果.     

基于形状特征的管路接头测量和三维重建方法

针对复杂管路系统中的接头同步测量和三维重建的难题,提出一种基于形状特征的管路接头测量和三维重建方法。该方法通过接头CAD模型边缘轮廓和实物图像边缘轮廓进行形状特征匹配来实现接头空间位姿的测量。首先通过建立虚拟相机"视点球"获取接头CAD模型边缘轮廓的投影图像,经过金字塔分层组成接头的形状特征图库;然后与获取的接头实物图像边缘轮廓进行对比匹配;最后利用最小二乘法迭代求解接头的空间位姿,并重建接头的三维模型。开发了管路多目视觉测量系统并进行了接头位姿测量和管路三维重建实验,实验表明该方法的接头测量和三维重建时间可控制在1min内,位置误差为0.654mm,姿态误差为0.73°,测量和重建的效率与精度满足工程要求。     

基于多目标遗传算法的新型三通管形优化设计方法

传统T形三通管的流体动力学仿真表明，在管形分支处会产生强烈的涡流区和二次流现象，并产生了较大压力损失。论文提出了一种新型三通管形，将直角支管部分设计成两段弯曲的形式，以优化区域的长度以及两段弯曲管路的半径为设计变量，以最小化二次流和压力损失为目标，采用多目标遗传算法，对新型三通管的结构参数进行了优化设计。优化后的新型三通管比传统T形三通管二次流减小了76.98%，压力损失减小了13.05%。为分支管路的设计提供了参考。