汽车用塑料的未来发展趋势

<正>随着塑料新材料的不断开发,塑料在汽车领域的应用主要表现在纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料、塑件镜片和塑料玻璃、纤维增强热塑性塑料、生物塑料等领域的应用。     

塑料助推汽车轻量化节能减排添精彩

<正>随着技术的进步,塑料在汽车工业中的应用在不断增加。优质的塑料用于制造汽车各种部件。今日的汽车已经离不开塑料。发达国家已将汽车用塑料量的多少作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。在新能源技术尚未完全成熟的今天,减轻汽车的自重,是降低油耗、节约能源、减少汽车排放的最有效途径。在工业发达国家,轿车轻量化的发展得到了政府引导和大力支持,轻量化新材料在汽车上得到广泛的应用,超轻钢车身、全铝车身、复合材料车身技术发展迅速。     

浅谈国外汽车塑料化的现状

较详细地介绍了国外塑料在汽车工业上的应用和发展过程,从60年代开始,塑料在汽车内部件如座席、扶手、靠垫、方向盘等部件上的应用发展到现在在汽车保险杠、档泥板及汽车车身等大型汽车外装件和结构部件上的应用。塑料材料也由原来的PVC、PE和聚氨酯泡沫等通用塑料逐渐转向工程塑料及塑料合金,从而使世界平均每辆汽车塑料消耗量由1970年的40kg(约为汽车重量3％)增加到1990年为110kg(占汽车重量9％～10％)。同时也指出了塑料在汽车工业上应用存在的一些不足之处和今后的发展方向,为我国汽车工业塑料化发展提供参考。     

塑料在汽车工业上的应用及发展前景

本文论述了塑料的特性、分类及汽车用塑料的发展史；专述了塑料分别用于汽车内饰件(仪表板、车门内板等)、外饰件(汽车保险杠、脚踏板等)和功能件的选材及制作方法：预测了汽车用塑料的发展趋势。得出未来塑料在汽车上的用量会增长的结论。     

用模内饰膜技术替代上漆

塑料已广泛应用于汽车的内外部件，以往都是采用上漆或喷涂／镀技术赋予这些部件艳丽的色彩或金属／木材般的质感。上漆工序不仅费时，且成本高，对环境也有影响。本文介绍两种欧美的新技术，在这方面带来突破性的进展。塑料汽车车身塑料部件及其他部件在注塑成型之后，喷...     

塑料回收跟着汽车跑

汽车制造工业是目前我国发展最快的行业之一。据商务部的一份报告显示，2004年我国汽车产量同比增长13％，突破500万辆。而塑料在汽车上的应用已从普通装饰件发展到结构件、功能件，所需要的塑料也从普通塑料(多用于汽车内饰件)扩展到强度更高、冲击性更好的复合材料或塑料合金。目前，我国每生产1辆汽车所耗用的塑料为：经济型轿车50-60kg：中高级轿车60-80kg，有的甚至可达100kg；轻、中型载货车约为50kg。如果按每辆汽车平均耗用塑料60kg计算，500万辆汽车就需要塑料达30万t。汽车连同它的部件在使用若干年后总是要报废的。     

塑料合金/改性塑料专用料的发展(下)

3.3汽车用塑料目前国外发达地区车用塑料占塑料总消耗量的7%￣11%,而我国的发展远远落后于发达国家。预计到2010年,我国汽车产量达724.57万辆,届时汽车     

车用塑料展现发展价值

在当前全球经济的困难时期,塑料比以往任何时候更能体现自己的价值。因为塑料新材料和新工艺可以帮助汽车制造商获得低成本、质轻以及易于回收的部件和系统。在2008年SPE汽车复合材料会议和第38届SPE汽车年度创新奖评选活动中,塑料材料、塑料工艺的进展和创新性的塑料产品设计得以集中亮相。其中,新开发的工艺包括双片材吹塑成型燃油箱和内护面焊接技术。在材料方面,可以滑动成型的TPE、小块的SMC及用于车身板的热塑性复合材料已被开发出来。另外,碳纤维复合材料的大规模生产已取得突破。     

自增强塑料处于增长阶段

<正>据Frost & Sullivan市场研究公司一项新的研究表明,自增强塑料(SRPs)将有一系列广泛的应用,特别是在汽车领域中。 SRPs把热塑性塑料的多用途性、可回收性和纤维增强复合材料的高性能相结合,使它具有轻量化、高刚度和耐冲击性,适合于在汽车中一系列半结构和结构部件上的应用。但是, 它们必须和玻璃毡热塑性塑料(GMT)和长玻纤增强热塑性塑料(LFT)进行竞争。Frost &     

塑料在汽车上的应用及对我国发展汽车用塑料的建议

本文介绍了国外塑料在汽车上应用概况,汽车用主要塑料品种及其成型加工工艺;还介绍了我国近期内汽车用塑料的开发应用,并根据我国汽车工业发展和对塑料的需求,提出了发展我国汽车用塑料的一些建议。     

汽车用塑料的发展

扼要介绍了国内外汽车用塑料发展概况,对汽车用塑料材料、制品及加工工艺的发展方向作了较详细的说明,指出塑料在未来汽车的竞争中起着重要的作用。     

塑料与碳纤维复合材料在汽车轻量化中的应用

本文从汽车轻量化出发,首先分析汽车轻量化发展的重要意义及发展现状,然后分别根据塑料和碳纤维复合材料两种新型材料的特性及优势,对其在汽车轻量化中的应用展开探讨。     

塑料在国内外汽车工业中的应用

本文综述了塑料在国内外汽车工业中的发展情况,并介绍了国外几种汽车部件用PVC材料的配方及一些改性剂的作用。塑料在汽车上的应用,能减轻汽车自身重量,节省能源、降低成本。目前工业发达国家在汽车上所用的塑料量约为塑料总消耗量的5～8％,国内汽车塑料制品的发展水平正处于重点解决软件阶段。“七、五”期间重点放在汽车轻量化,主攻汽车硬塑料件,扩大在汽车外装件和机能件上的应用。1900～2000年重点放在大型硬塑料件(载重车货箱衬里等)的解决与应用,预计2000年汽车塑料用量达18万吨。聚氯乙烯是国内汽车工业中用量最多的品种,1990年汽车行业将需要5100吨PVC。     

汽车塑料化的现状与发展

当今世界,科学研究和生产技术在飞速前进,随着高分子化学在工业材料领域上的不断拓展,塑料在汽车这一产品结构中得到越来越广泛地应用,这使汽车材料产生了一次大变革,汽车塑料化已成为汽车工业的必     

汽车工业为塑料／金属复合材料展现美好未来

在塑料／金属复合材料首次商业化应用于汽车工业6年之后，塑料／金属复合材料在汽车中用于结构或半结构部件仍处于飞速发展当中。在塑料／金属复合材料市场上，不仅拜耳公司继续努力实现技术和商业应用领域的突破，其他复合塑料／金属技术供应商也成功开发了各自独创的技术，进一步促进了塑料／金属复合材料的发展。     

非汽车领域对碳纤维复合塑料需求力度加大

近年来,随着汽车轻量化概念的深入人心,碳纤维复合塑料(CFRP)在汽车制造领域应用范围不断扩大。然而,CFRP除了作为车用塑料外,其在航天航空、国防、运动休闲领域的需求力度也在不断加大。据Researchand Markets公司预测,2013年CFRP在以上三个领域中的消费量将分别达到11300 t、9400 t和8300 t。     

聚氨酯产业发展新的增长点

1 汽车工业 2009年我国汽车产量已突破1000万辆大关,占全球总消费量的比例已达12％。汽车工业的强势发展有效地拉动了PU产业的快速发展。全球汽车制造业对PU材料年使用量己超过100万t。其中,美国PU材料在汽车上的应用已超过其他车用塑料材料：德国PU用量仅次于PVC;日本和中国PU在汽车用塑料品种中仅次于PP和PVC,排名第三。     

轻量化背景下改性塑料在汽车上的应用

轻量化是汽车实现节能减排的有效途径，对汽车工业和人类的可持续发展有着重要意义。改性塑料作为关键的轻量化非金属材料，近年来在汽车上的用量快速攀升，并呈现出“以塑代钢”的趋势。笔者介绍了改性塑料在汽车上应用的概况，重点总结了聚丙烯(PP)、聚酰胺(PA)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)等三种改性多样、应用丰富的典型车用塑料。并在此基础上，指出了PP “三高一低”改性，PA高流动性、高耐热、无卤阻燃改性，ABS抗菌、防静电、低噪音改性的车用发展方向。最后，说明了改性聚氨酯(PUR)、聚碳酸酯(PC)、聚乙烯(PE)、聚甲醛(POM)的特殊车用，并对生物可降解改性塑料在汽车上的应用进行了展望。     

迁址启事

[CEN2006年6月12日报道]高功能塑料在汽车中正得到越来越多的应用。使用塑料有助于减轻汽车重量，汽车重量每减少10％，燃料经济性可提高约5％。汽车制造商使用塑料代替传统的钢质材料还可降低成本。塑料还可提高汽车制造商设计时的灵活性。     

一次性直接喷涂汽车用聚丙烯塑料底漆的制备

介绍了一次性直接喷涂汽车用聚丙烯塑料底漆的研制和施工,分别讨论了树脂、填料和防沉剂的选择,PP底漆与面漆、罩光清漆配套性测试及PP底漆在其他底材上附着力性能。