车身斜条纹缺陷的成因分析与对策

介绍了微型车涂装生产线上电泳前车身局部斜条纹缺陷成因分析及解决对策,既消除了斜条纹缺陷,又延长了磷化倒槽周期,降低了生产成本。     

汽车涂装车间两种板材混线前处理磷化膜外观缺陷问题的解决

介绍了轿车涂装车间前处理在调试过程中对热镀锌板材车身及冷轧板材车身磷化膜外观缺陷问题的分析过程和解决方案。分析不同板材磷化膜产生发黄、颜色不均匀、黑点、锈点和斜条纹的主要原因,并通过设备与槽液工艺参数的逐项调整及验证,探究解决磷化膜外观缺陷的思路及方法,保证了两种板材车身混线生产时磷化膜外观品质符合要求。     

汽车磷化膜斜条纹缺陷的成因及对策

为解决某涂装车间升级采用低温磷化工艺时新旧两种锌系磷化液混槽过程中车壳出现的严重斜条纹缺陷,从入槽方式、槽液参数控制、设备等方面进行了调查,确定了其成因是间歇式入槽导致磷化反应不连续,槽液表面层流差及锌含量较高。对表面层流主管路和喷嘴进行疏通,严格控制磷化槽液的成分,以及降低表调液的浓度后,问题得到解决。     

涂装磷化药剂的选择与工艺控制

提出选择涂装磷化药剂的基本要素与质量监控,并探讨了涂装磷化工艺控制的规范条件。     

磷化与涂装工艺技术简述

简述了影响磷化膜质量的三要素，并对磷化与涂装工艺中磷化膜的致密度、表面沉淀物、膜厚、干燥、制剂的配套性及涂装工艺等技术进行了探讨。     

服务指南

中国涂装前处理行业第一本百科性质的工具书。从中国涂装前处理的应用出发,较全面地介绍了新型涂装前处理实用的基础理论和实践经验,以及常见质量问题的处理方法,内容包括脱脂、除锈、磷化原理、磷化药剂、磷化工艺、磷化应用、铝件处理、防锈处理、废水处理、性能检测、设备、缺陷及对策等。     

磷化槽液流速对阴极电泳涂装的影响

针对车身电泳涂装后涂膜表面粗糙且出现非均匀分布细小颗粒的质量问题,根据相关测量数据和工况的分析,认为磷化槽液流速过快对磷化膜P比的影响和对磷化渣除渣效果的影响是导致上述电泳涂装缺陷的原因,并提出措施解决了上述质量问题.     

服务指南

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双赢通实用型必备工具书

是中国涂装前处理行业第一本百科性质的工具书。从中国涂装前处理的应用出发，较全面地介绍了新型涂装前处理实用的基础理论和实践经验，以及常见质量问题的处理方法，内容包括脱脂、除锈、磷化原理、磷化药剂、磷化工艺、磷化应用、铝件处理、防锈处理、废水处理、性能检测、设备、缺陷及对策等。     

磷化液中金属离子的分析

0 引言 磷化作为金属涂装前处理工艺,已经得到广泛的应用.磷化工艺以前主要以锌系、钙系、锰系或锌-钙、锌-锰系二元磷化体系为主.随着涂装对表面处理质量要求的提高,三元磷化开始在阴极电泳中广泛应用.它能显著提高涂层的附着力,改善磷化膜质量,增强涂层的耐蚀性能.     

某涂装磷化系统设备改造实例

东部涂装车间B线自投产以来,磷化系统就存在很多问题,严重影响了电泳漆膜的质量,增加了打磨成本。对该磷化系统的5个项目改造进行了介绍,分析如何提升磷化膜质量,优化磷化系统运行过程。     

金属磷化处理

金属的磷化处理工艺在工业上得到广泛应用,尤其是在金属表面涂装领域。涂装前的磷化是金属(主要是钢铁)涂装前处理中的一个不可缺少的主要工序,也是涂装前处理质量的关键。 1 磷化 磷化是指将金属件经过一定的化学或电化学处理使金属件表面形成一层以难溶磷酸盐为主要成份的化学转化膜。 磷化工艺操作简便,成本低廉,经过磷化处理的工件,其优良的物理机械性能--强度、硬度、弹性、磁性、延展性等保持不变,而被处理的金属表面,由于形成均匀致密的磷化膜,其金属表面的性能大大提高。 磷化膜外观均匀致密,颜色按膜层成份的不同而呈现浅灰、深灰、灰黑或彩虹等色彩。结构则呈针状斜方晶体、圆柱形晶体、四方面心晶体或混合晶体及无定型结晶等多种形态。磷化膜无论何种外观颜色和晶体形态,都具有不耐热、不耐水、不耐酸碱、不导热、不导电等性能,同时膜层呈多孔性表面。     

驾驶室磷化缺陷原因分析及解决措施

前处理过程是提高被处理工件电泳涂膜附着力、耐蚀性的关键环节,它直接关系到涂装质量的优劣,影响涂装产品的使用寿命,而磷化则是前处理涂装中不可缺少的重要工序.以生产现场解决磷化缺陷过程为例,阐述质量缺陷的原因分析与解决方法.     

磷化对热镀锌板电泳漆膜抗石击腐蚀性能的影响

研究了热镀锌板磷化膜质量对其电泳膜抗石击腐蚀性能的影响。在满足车身涂装前处理要求的前提下,磷化膜晶粒尺寸和微孔电阻小有利于电泳膜厚的提高,磷化膜与电泳漆膜的结合力也较强。石击后循环腐蚀试验结果表明,热镀锌板上磷化膜的质量是影响电泳漆膜抗石击腐蚀的关键因素。磷化膜的晶粒尺寸越小,其电泳涂装后的抗石击腐蚀能力越强。     

汽车车身阴极电泳涂装影响因素及故障处理

0 前言 为适应汽车车身涂装工艺发展的需要,某汽车车身制造厂规模不断扩大,涂装质量大幅度提高,从普锌、低P比磷化膜/底漆/氨基面漆的低档涂装工艺发展为低锌镍锰、高P比复合磷化膜/阴极电泳底漆/中涂/面漆的高档涂装工艺.并经多年批量生产考验,工艺稳定,质量良好,电泳涂层耐中性盐雾     

改善汽车钢圈涂装前处理工艺的配套性

针对某轿车钢圈涂装存在窄夹缝磷化膜返锈和电泳涂层起泡的质量问题,提出了改进前处理工艺的措施,即优化前处理剂质量、调整前处理工艺条件和控制方法,从而改善了涂装前处理工艺的配套性,提高了钢圈涂装的质量。     

金属工件涂装前硅烷处理的防护层

摘自：www．china—painting．net 中国国家标准GB／T6807—2001“钢铁工件涂装前磷化处理技术条件”中指出,涂装前磷化处理目的,经处理所形成的磷化膜用作涂装底层,以增强涂膜与钢铁基体的附着力及耐蚀性,提高钢铁工件的涂装质量。磷化剂由磷酸、重金属离子氯化剂等组成,     

金属磷化处理（一）

金属的磷化处理工艺在工业上得到广泛应用 ,尤其是在金属表面涂装领域。涂装前的磷化是金属(主要是钢铁 )涂装前处理中的一个不可缺少的主要工序 ,也是涂装前处理质量的关键。1　磷化磷化是指将金属件经过一定的化学或电化学处理使金属件表面形成一层以难溶磷酸盐为主要成份的化学转化膜。磷化工艺操作简便 ,成本低廉 ,经过磷化处理的工件 ,其优良的物理机械性能———强度、硬度、弹性、磁性、延展性等保持不变 ,而被处理的金属表面 ,由于形成均匀致密的磷化膜 ,其金属表面的性能大大提高。磷化膜外观均匀致密 ,颜色按膜层成份的不同而呈现…     

浅析汽车油漆修补中斜条纹缺陷的解决

通过对现场补漆的斜条纹缺陷进行研究分析,确定了产生的斜条纹质量缺陷的原因,并通过临时措施,解决斜条纹缺陷的质量问题。     

汽车涂装前处理的质量检测

汽车涂装前处理是涂装的基础,其质量优劣对涂层性能影响极大,在前处理中要特别注意检查脱脂清洁度和磷化膜的外观质量两大指标。