大模数齿轮用钢及热处理

众所周知，齿轮的承载能力主要由齿根的弯曲疲劳强度及出面的接触疲劳强度所决定。随着齿而硬度的提高，齿面按触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度也相应提高，抗磨损能力增强。这已为太家所公认。据瑞士MAAG厂的数据，调质硬度为HB309时．     

大模数中硬齿面齿轮的应用和滚削加工

一、概述根据轮齿表面硬度,齿轮可分为软齿面(HB≤350)和硬齿面(HB>350)两类。重型机械的大模数齿轮,过去采用调质状态的软齿面。新近的理论和实践业已证明,提高齿面硬度可以明显提高齿轮的承载能力和延长服役寿命。石油、矿山等机械的大模数齿轮,有设计用渗碳淬火的硬齿面,强     

中硬齿面人字齿轴切齿工艺

齿轮按热处理方式不同,可得到硬齿面(表面淬火、渗碳淬火)和钦齿面(调质、正火)。目前国内大模数人字齿轴的软齿面生产工艺路线为:锻坯→粗车→调质(相似文献   

摩擦力对机床重要硬齿面齿轮齿根弯曲疲劳强度的影响

研究了摩擦力对机床齿轮齿根弯曲疲劳强度的影响。经过分析计算，推导出包括轮齿间摩擦力在内的齿根弯曲疲劳强度验算公式及简化验算公式。计算表明：一般情况下轮齿间摩擦力产生的影响甚微。因此，对于软齿面机床齿轮传动或不重要的硬齿面机床齿轮传动可不计轮齿间摩擦力对齿根弯曲疲劳强度的影响。但对重要的硬齿面机床齿轮传动应按本文导出的简化验算公式校验齿根弯曲疲劳强度。     

齿轮的化学热处理表面硬化技术

随着现代工业的迅速发展,各类齿轮的参数越来越高,原来的正火、凋质软齿面齿轮已不能适应要求,因而国际上逐渐发展起来硬齿面齿轮。根据强度计算,合金钢调质到300HB的许用接触应力为850MPa,许用弯曲应力为300MPa;而渗碳淬火到60HRC的许用接触应力和弯曲应力分别达到1600MPa和500MPa。     

大模数中硬齿面齿轮的应用和滚削加工

<正> 一、概述根据轮齿表面硬度,齿轮可分为软齿面(HB≤350)和硬齿面(HB>350)两类。重型机械的大模数齿轮,过去采用调质状态的软齿面。新近的理论和实践业已证明,提高齿面硬度可以明显提高齿轮的承载能力和延长服役寿命。石油、矿山等机械的大模数齿轮,有设计用渗碳淬火的硬齿面,强度和寿命往往又有富余,如用中硬齿面代替高硬齿面的齿轮,充分发挥了材料的机械性能,有很好的经济性。齿轮淬硬处理后,产生变形,降低了精度。磨齿是齿轮精加工的传统工艺,但效率低、成本高。硬齿面的滚削工艺在国外已普     

全自动铆接/卷绕联体机导针上料机构齿轮的优化设计

导针上料机构中的齿轮是影响铝电解电容器生产质量的关键零件。以齿轮的模数、齿数、齿宽等基本参数为设计变量,根据齿面接触疲劳强度、齿根弯曲疲劳强度、模数、中心矩等约束条件,按照齿轮体积最小和齿轮重合度最大为优化目标,利用多目标优化设计数学模型对其优化设计。齿轮优化后,机构工作平稳性得到提高,加工出的铝电解电容质量得到明显改善。     

电铲大模数齿轮轴中频沿齿廓硬化

通过对大模数齿轮轴试验件进行的中频沿齿廓硬化的工艺试验，得到了理想的硬化层分布以及淬硬层深度和表面硬度，强化了齿根部分，提高了接触疲劳强度和弯曲疲劳强度，延长了重载齿轮轴的使用寿命。     

中频沿齿沟埋油淬火有什么特点?

大模数齿轮采用中频沿齿面淬火,淬火后其淬硬层仅仅分布在齿的接触表面上,而在齿的根部终断,如图-a所示。这样在淬火终断的根部,易形成拉伸残余应力。这些应力降低了齿根的弯曲疲劳强度,对齿轮的使用不利。采用中频沿齿沟淬火,淬火后其淬硬层是沿整个齿沟的轮廊均匀连续     

高速重载燃油泵齿轮副疲劳寿命预测方法研究

本文针对高速重载航空燃油齿轮泵的齿轮疲劳失效问题，开展了齿轮副的疲劳寿命预测研究。首先，采用赫兹接触模型理论和悬臂梁等效模型等解析法和有限元法，分析了齿轮的许用安全系数及啮合接触应力；其次，进行了齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度的有限元计算；最后，采用有限元法进行了3种典型工况下的齿轮疲劳寿命预测。研究结果表明，齿轮接触及弯曲强度安全系数和接触应力均满足材料强度要求，齿轮齿面可靠性不低于99.97%，预测疲劳寿命为5027h，达到了该型齿轮泵设计寿命要求。     

机床零件的袖诊计算机计算程序(五)

机床标准直齿、斜齿圆柱齿轮的强度设计及校核计算(一) 1.概述 机床齿轮计算一般分为二种情况,一种按接触疲劳强度设计模数、齿数,再按弯曲疲劳强度校校。另一种是在初步设计齿轮的基础上进行接触疲劳强度及弯曲疲劳强度的校校。其公式为。(外啮合) (1)直齿轮传动接触疲劳强度计算(根据《机床设计手册》2册上266页)。 a.设计公式:(3)直齿轮传动弯曲疲劳强度计算。a.设计公式:b.校核公式:(4)斜齿轮传动弯曲疲劳强度计算a.设计公式:b .校核公式 m、mn──模数及法面模数(cm)。 [σ]──齿轮材料的许用接触应力(kgf/cm2)。 [σw]──齿轮材料的…     

基于遗传算法的圆柱齿轮变位系数的优化选择方法

合理地选择和分配齿轮传动机构中两齿轮的变位系数 ,能较大幅度地提高其齿面接触疲劳强度与齿根弯曲疲劳强度 ,减轻齿面磨损及防止胶合 ,从而设计出承载能力大、效率高、体积小、重量轻的齿轮机构。鉴于遗传算法的特点 ,提出了基于 GA的圆柱齿轮变位系数的优化方法 ,优化计算实例说明了该方法的可行性     

大型齿轮的调质处理

根据齿面要求硬度不同,人型齿轮分有软齿面、中硬齿面和硬齿面的齿轮。硬齿面齿轮是采用化学热处理或表面淬火法获得齿面高硬度,而软齿面(HB302以下)及中硬齿面(HB302—386),则是采用调质处理获得的。尽管调质齿轮由于齿面硬度不高,使齿轮许用应力不能选的很高,但调质齿轮具有较多独特优越性,因而仍然是齿轮设计中普遍选用的齿轮类型。     

基于遗传算法的圆柱齿轮变位系数的优化选择方法

合理地选择和分配齿轮传动机构中两齿轮的变位系数，能较大幅度地提高其齿面接触疲劳强度与齿根弯曲疲劳强度，减轻齿面磨损及防止胶合，从而设计出承载能力大，效率高，体积小，重量轻的齿轮机构，鉴于遗传算法的特点，提出了基于CA的圆柱齿轮变位系数的优化方法，优化计算实例说明了该方法的可行性。     

齿轮疲劳极限应力快速测定法

本文提出了一种新的快速齿轮疲劳试验方法。即基于Miner理论的Locati方法应用于齿轮的疲劳试验。这种方法仅用一对齿轮,采用台阶增载的加载方法,一次试验即可测出齿轮的疲劳强度极限值(齿面接触疲劳强度极限值或齿根弯曲疲劳强度极限值)。文中叙述了用这种方法所做的六对齿轮试验情况,其中两对齿轮做齿根弯曲疲劳试验;四对(两种不同材质的)齿轮作齿面接触疲劳试验。试验结果表明:测定出的疲劳强度极限值相当接近于用常规试验所测定的值。本文还对快速试验方法进行了分析讨论。     

分阶式双渐开线齿轮的光弹试验与弯曲强度试验研究

采用冻结切片三维光弹试验方法,对双渐开线齿轮的弯曲应力进行研究,试验结果与有限元计算相吻合;在高频疲劳强度试验机上完成软、硬齿面轮齿的弯曲疲劳强度试验,结果表明轮齿的断裂位于齿根处30°与40°之间,当齿厚变位系数为0.08时,双渐开线齿轮的弯曲强度大约提高了16%。     

加工硬齿面的硬质合金滚刀及其应用

<正> 前言根据轮齿表面的硬度,可将齿轮分成软齿面、中硬齿面和硬齿面三种,三种齿轮的齿面硬度范围没有严格划分。通常认为;HB280以内(退火状态、正火状态和一般调质状态)为软齿面,HB280～400(高硬度调质状态)为中硬齿面,HRC45～64(淬硬状态)为硬齿面。提高齿面的硬度,可以显著提高齿轮的承     

齿轮强度可靠性设计的一种新方法

推导出了在齿面接触疲劳强度服从威布尔分布、应力服从正态分布时的齿轮接触疲劳强度的可靠性设计公式和在齿根弯曲疲劳强度、应力均服从对数正态分布时的齿轮弯曲疲劳强度的可靠性校核公式。该方法的计算精度较高。     

论硬齿面齿轮的承载能力

用各种热处理方法,使齿轮的齿面表层硬化,从而试图提高齿轮的接触疲劳强度,达到提高齿轮付传递的承载能力,已是目前国内外普遍采用的提高齿轮承载能力的工艺措施。我们把这种齿轮称为“硬齿面”齿轮,以     

基于ROMAX的变速器齿轮微观几何优化设计

本文以某MT为研究对象,利用RomaxDesigner软件对变速器齿轮的微观几何参数进行优化设计,通过对比修形前后的传递误差、齿面载荷分布情况、齿根弯曲疲劳强度、齿面接触疲劳强度说明微观几何参数对变速器寿命和总成NVH的影响。研究结果表明齿面载荷分布情况、齿根和齿面的疲劳强度对变速器总成寿命均有显著的影响,齿轮传动误差对于改善整车NVH性能也具有重要参考意义,通过合理的微观几何修形可以达到增加齿轮寿命、提高总成NVH性能的目的。