汽车轮胎断面几何轮廓的计算机实现

应用轮胎平衡内轮廓基本公式,计算与选取确定的轮胎外轮廓参数。通过编程实现了轮胎断面几何轮廓的计算机生成。与实际轮胎断面轮廓对比表明,该程序计算准确、可靠,可视性好,可用于轮胎断面几何轮廓的自动生成。同时,计算了轮胎结构参数（如轮胎外直径、断面宽等）的改变对轮胎断面轮廓的影响,为轮胎设计提供了参考。     

汽车轮胎断面几何轮廓的计算机实现

应用轮胎平衡内轮廓基本公式,计算与选取确定的轮胎外轮廓参数,通过编程实现了轮胎断面几何轮廓的计算机生成。与实际轮胎断面轮廓对比表明,该程序计算准确,可靠,可 性好,可用于轮胎断面几何轮廓的自动生成。同时,计算了轮胎结构参数的改变对轮胎断面轮廓的影响,为轮胎设计提供了参考。     

应用满应力理论的轮胎轮廓设计

为了在不影响轮胎寿命的前提下提升轮胎的滚动阻力性能,以某205/55R16型轿车子午线轮胎为研究对象,利用Abaqus和Fluent软件建立了轮胎自由滚动模型以及轮胎温度场模型,并通过温度测试和滚动阻力试验验证了仿真模型的可靠性。提出了应用满应力设计的轮胎轮廓优化设计理论,结合仿真模型,基于渐进优化算法针对轮胎外轮廓进行了优化。结果表明:应用满应力设计方法设计的轿车子午线轮胎滚动阻力显著下降;轮胎质量减轻;轮胎的应变能密度梯度模下降明显,轮胎寿命有所上升。证明了合理分配轮胎橡胶部件受力分布能够提升轮胎性能。     

基于测距原理的轮胎外形轮廓检测系统

设计了一种基于测距原理的轮胎外形轮廓检测系统。该系统由2部分组成:上位机采集激光传感器检测的从固定位置到轮胎表面的距离数据并进行处理,得出表征轮胎外形轮廓的各项性能指标;运动控制系统用来完成激光传感器的定位控制,并和上位机相互协调完成轮胎外形轮廓的全自动检测。经过实际的测试,测试周期在20 s左右,重复性误差在0.3 mm以内,检测项目能较全面的反映轮胎的实际外形轮廓情况。     

修正胎体弦轮廓载重子午线轮胎的降噪机理

以载重子午线轮胎295/80R22.5为研究对象,结合模态声学传递向量技术和声学边界元法计算滚动轮胎的振动噪声。采用修正胎体弦平衡轮廓设计理论对轮胎的胎体轮廓进行重新设计,并揭示了修正胎体弦轮廓轮胎振动噪声降低的原因。结果表明,修正胎体弦轮廓轮胎胎侧处的质量降低了7.48%,降噪量达1.98 dB,并显著降低了胎面和胎侧处的振动加速度响应,特别是降低了声压峰值对应的440 Hz和488 Hz频率处的振动加速度响应,抑制了胎面和胎侧的振动,进而降低了轮胎的振动噪声。同时,修正胎体弦轮廓轮胎降低了声学正贡献部件胎面和胎侧处的声压幅值贡献,增加了声学负贡献部件的数量,从而实现降低轮胎振动噪声的目的。     

组合式内支撑安全轮胎的设计与仿真

内支撑安全轮胎具有结构复杂,在零压行驶工况下胎面摩擦生热严重、胎圈易脱落等问题,不能满足车辆大负荷、高机动、长距离的使用要求。为提高内支撑安全轮胎的性能,基于某型内支撑安全轮胎提出了一种与标准轮辋装配的组合式内支撑安全轮胎结构,根据内支撑与轮胎轮廓、轮胎变形以及轮辋的装配关系,对组合式内支撑组件结构的主要参数进行了设计计算。基于有限元软件HyperMesh建立了组合式内支撑安全轮胎的仿真模型,在零压工况下,分析了采用Q235、ZL114以及聚氨酯3种不同内支撑材料的轮胎承载受力特性。研究结果表明:综合考虑承载和轻量化设计,ZL114是较为理想的内支撑材料。该研究为提高内支撑安全轮胎性能提供了参考。     

胎面结构设计参数对轮胎振动噪声的影响

为了研究胎面结构设计参数对轮胎振动噪声的影响及降噪机理,以295/80R22.5载重子午线轮胎为研究对象,利用模态声学向量技术对轮胎振动噪声进行模拟分析,采用面板声学贡献度分析方法研究在噪声声压峰值所对应频率下轮胎外轮廓各部件的声学特性,找到胎面为主声学正贡献部件.选取显著影响胎面结构的参数为设计变量,通过正交试验法分析各参数改变对轮胎振动噪声的影响规律.结果表明,轮胎振动噪声随带束层端点至旋转轴半径以及胎冠点至旋转轴半径的增大而减小,随带束层压力分布形状系数以及带束层压力分担率的增加先减小后增加.通过正交试验极差分析得到低噪声轮胎的最优胎面参数组合,并从轮胎各部件对振动噪声的贡献度角度揭示了低噪声轮胎的降低机理.     

纵向边长等比蜂巢轮胎建模技术研究

对蜂巢轮胎的参数化建模进行相关参数理论运算推导及模型建立分析,将等比数列应用到蜂巢轮胎模型的建立中,使纵向边长符合等比数列关系,并对建模约束数据的设计进行阐述。在三维CAD软件平台上,采用分块参数化模型建立方法完成蜂巢轮胎建模过程,并按照实际工程普通型号轮胎尺寸构建纵向边长等比蜂巢轮胎结构。     

道路车辆荷载特性及其对路面的作用分析

针对采用传统的车辆荷载与路面间的作用分析方法进行路面结构设计计算产生的误差较大的特点,本文综合试验数据及文献统计资料,对轮胎接地压力特性进行剖析,将实验结果数据与传统分析方法进行对比分析,在此基础上分析了轮胎车辆荷载与路面及路表以下的结构受力状况,得出轮胎接地压力基本结论,并以沥青路面设计方法为例探讨了车辆轴载变化对路面结构所带来的影响。     

轮胎结构不对称性对其力学特性建模的影响

轮胎因其结构不对称性导致的胎体锥度及帘布层转向效应,显著影响轮胎的力学特性。对于某一轮胎的试验数据,考虑胎体锥度及帘布层转向效应,是建立正确的经验及半经验轮胎力学特性模型的关键。本文对胎体锥度及帘布层转向效应进行了深入分析,提出了胎体锥度及帘布层转向效应等效处理及相应的试验辨识方法。指出轮胎模型的有效输入,是研究轮胎结构不对称性对其力学特性建模影响的有效方法。     

湖北京珠高速公路北段路面结构设计与分析

在对湖北京珠高速公路交通量讲行计算和预测的基础上，发现超载现象严重，平均胎压达0．79MPa。换算成轴载后，采用电算法设计，分析，湖北京琼高速公路北段路面结构合理设计结果为面层厚度16cm，基层厚度40cm，基底层厚度为20cm。同时，给出了各标段路面设计结果。     

斜压状态下托轮滚圈多体接触的力学特征

根据滚圈处筒体的变形及力平衡条件,建立了计算滚圈与筒体间接触压力分布的数学模型。研究了斜压状态下托轮滚圈多体接触模型的特点,开发了斜压接触下托轮滚圈有限元建模程序,该程序适用于任何载荷、载荷比、偏斜角下托轮滚圈的接触有限元分析。应用均匀设计法,设计了托轮与滚圈多体接触的有限元计算方案,通过计算,得出了托轮与滚圈的应力及变形情况。通过对滚圈的变形椭圆度和内、外表面的最大等效应力进行多元线性回归,得到了滚圈的变形椭圆度和内、外表面的最大等效应力随支承载荷、载荷比、托轮偏斜角的变化公式。     

Contact pressure distribution and support angle optimization of kiln tyre

Rotary kiln is the key equipment in many in-dustrial depart ments ,such as metallurgical indus-try ,building materialsindustry ,etc . Kilntyreis aloose ferrule on the shell ,supported by two roll-ers . The angle between the vertical line and theline linking roller center and tyre center is definedas tyre support angle . Accordingtothe postulationthat kiln load was transformed to the shell at thestation of tyre as uniformly distributed verticalforces ,and Alan et al[1 3]deduced the formula ofty…     

轮胎压力测量的低功耗实现

该文针对直接式车辆轮胎压力的测量系统，给出轮胎压力测量模块的软硬件实现方案，重点介绍了在单片机程序控制下，进行轮胎参数测量、数据处理以及FSK调制、发射的处理过程。提出SP12在加速度测量过程中补偿值溢出问题的解决方法。实际测试结果表明合理有效的控制单片机、传感器和发送芯片的工作模式，可以实现轮胎压力测量的低功耗。     

基于VB的S7-200 PLC与上位机的串行通讯及应用

在实现利用PLC作为下位机完成数据采集等功能时，PLC和上位机间的数据通讯是一关键环节，为此需要对PLC与上位机间的串行通讯机理进行研究.详细分析了西门子公司的SIMATIC S7-200系列PLC与上位机间的串行通讯原理和方法，给出了在Visual Basic环境下的PLC与上位机之间通讯程序的设计方法.设计的程序保证了在Visual Basic环境下的PLC与上位机之间的通讯，并应用于某自动卸胎机械手的设计.该方案对小规模系统具有现实意义.     

A mechanical system to predict wet grip potential of pavements

A precise friction model is essential for the prediction of tyre wet grip performance and optimization of pavement surface texture design. A mechanical system for predicting the wet grip potential of asphalt pavement was systematically presented using an extended rubber material model by a time step integration scheme. This analytical approach was transferred to a 2D numerical multi-body system consisting of interconnected masses, coupling spring and elementary rubber element of a generalized Maxwell model of rubber tyre tread. The system consists of two basic modules with the same program structure and algorithm, considering the frequency-, temperature-, and strain-dependency behaviors of the complex dynamic modulus of rubber element. The dependence of penetration depth and friction coefficient on the velocity was simulated and validated. It can be concluded that this system can be used for predicting the wet grip potential of asphalt pavements.     

一种基于结构预定寿命的可靠性设计方法

针对水轮机转轮结构,研究了产品在设计阶段进行结构预定寿命可靠性设计问题。根据P-S-N曲线指定寿命下的疲劳强度概率分布和由试验得到的水轮机不同工作水头下载荷应力幅值概率分布函数,按照应力强度干涉理论,给出了预定寿命下水轮机许用水头的一种计算方法和转轮结构在指定寿命下的合理设计方法。     

多支承回转窑滚圈疲劳强度优化

分析了多支承变截面回转窑的力学特征,建立了求解回转窑支承力的力学模型.根据筒体和滚圈的结构特征,推导了滚圈接触角及接触压力的分布公式,得到了滚圈的应力谱及疲劳强度表达式.从窑运行轴线调整出发,以回转窑各滚圈疲劳强度相近及轴线偏差最小为优化目标,建立了回转窑滚圈等疲劳强度优化模型.应用实例表明,回转窑滚圈等疲劳强度优化既使轴线尽可能平直,又使滚圈疲劳强度趋于相等.     

Zigbee无线网络在汽车轮胎压力监测中的应用

Zigbee是一种能满足低成本、低能耗无线通信技术的协议标准,主要应用于汽车、工业和家庭的自动控制和远程控制.介绍Zigbee技术的主要特点,并通过传感器无线网络连接到汽车各种智能仪表、监控设备以及报警设备,达到监测轮胎压力、提前预警,避免因轮胎气压不符合标准所导致的交通事故.     

墙背土压力非线性分布对抗倾覆稳定性的影响

现行《公路路基设计规范》对挡土墙抗倾覆稳定性的设计是假定土压力分布为线性分布下进行的,没有考虑墙背实际土压力的非线性分布较假定的线性分布合力作用点高度有所提高的影响．按现行规范计算出的抗倾覆稳定性系数大于实际值。档土墙抗倾覆稳定性设计达不到期望的安全储备．通过力学分析,导出了土压力非线性分布下舍力作用点高度的计算式和抗倾覆稳定系数的计算式,建立了档土墙抗倾覆稳定性设计的新方法．在与现行规范法对比的基础上,建议在工程实践中采用新方法对档土墙的抗倾覆稳定性设计进行复核,并在必要时进行调整．