北京CBD将建全市最大地下公共空间

<正>2014年9月16日,记者从CBD管委会获悉,北京CBD核心区将建成全市最大的地下公共空间,总面积约52万m2,是北京市开挖深度最深、面积最大、功能最复杂的地下工程项目。同时,核心区内19座商务楼宇也将实现地下1层的全连通。CBD核心区西起东三环,东至针织路,北临光华路,南临建国路,占地面积约30hm2,由18个地块     

地下公共车行通道工程建设及运营管理研究——以上海真如地区地下公共车行联络通道为例

发展地下车行系统已成为缓解大城市核心区地面交通拥堵问题的重要手段之一。随着城市地下空间开发利用的不断发展,地下公共车行联络通道在联系并整合区域地下停车资源、有效减少地面道路交通绕行方面发挥着重要作用。通过对上海真如地区地下"H形"公共车行联络通道工程的建设及运营管理模式的探索实践,希望能为同类项目提供参考与借鉴。     

北京CBD核心区地下公共空间市政基础设施建设

北京CBD核心区地下公共空间市政交通基础设施项目,是集交通、地下综合管廊、景观以及综合防灾功能为一体的地下空间建设项目。为保证CBD核心区资源的高度整合,采用综合管廊模式设计。工程建设创造性地提出并采用了"一体化"施工模式,既保证了工程本身建设进度,也有效配合了各二级地块的建设进度,节约了大量的社会资源。     

核心区城市更新的人行交通系统整合策略初探——以陆家嘴中心区城市地下空间设计为例

结合国内外相关设计实践,介绍以核心区城市更新为理念的陆家嘴中心区城市地下空间项目设计及实施过程。在分析城市化进程所产生问题的基础上,选取陆家嘴中心区关键部位,将人行交通系统整合作为区域更新的催化剂,通过地下功能空间的连通、城市公共交通节点的接驳、空中步行区域的连接以及地下空间质量的提升等设计策略,激发城市活力。     

高铁站域步行系统现状与问题研究 ——以哈尔滨西站为例

步行系统是高铁站与邻接区协同发展的关键性要素。文章以哈尔滨西站站域空间为例,在对其土地使用、交通系统、空间功能及公共空间分布现状分析的基础上,对站域核心区的地面和地下步行系统的特征进行了分析,并从增强公共空间步行可达性、多元开发临街界面丰富步行体验、加强地面、地下步行系统的联系三方面提出优化策略。     

基于控规层面下的CBD地下空间开发控制探讨——以上海虹桥商务核心区一期为例

城市CBD地下空间具有功能高度复合、开发规模大、连通性强、低碳化模式的发展特征。针对城市CBD地下空间规划和研究中存在的问题,结合我国CBD地下空间的发展特征,进行了基于控规层面的城市CBD地下空间开发的控制方法、控制要素与控制指标的研究,构建了地下空间控规指标体系的基本框架,并在虹桥商务核心区一期控制性详细规划中进行了应用,从而为虹桥核心区地下空间二期开发建设以及我国其他大中城市CBD地下空间的规划建设积累了一定的经验。     

已建高密度CBD区楔入地下空间可行性探讨

在高密度的CBD区楔入地下空间,其建设具有不可逆性,并受到比在新建区域建设地下空间更多的制约,需花费大量的人力和财力,细致的可行性研究十分重要。在厦门两岸金融中心启动区一期地下空间工程项目的可行性研究中,首先论证建设的必要性:通过交通量调查及建模计算分析车行交通的改善;根据地方规范计算静态停车需求;采有TOD理论分析人行交通需求;建设共同管沟以梳理市政管线。其次,从片区内公共用地、开发形态、停车规模、出入口布置及市政管廊布置等方面论证建设的可实施性。最后,对建设过程中可能出现的问题,如开发机制、商业预测、建筑标高衔接、临时交通组织和施工方案等做出预判并提出对策。     

北京CBD核心区地下公共空间市政交通基础设施项目结构设计

北京CBD核心区地下公共空间市政交通基础设施项目为集多种功能为一体的大型地下空间工程,结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙。针对结构设计中的抗震设计、大跨度管廊结构设计、超长结构设计、基础抗浮设计、与相邻结构的一体化设计做了详细介绍,为类似工程设计提供了参考。     

地下车行通道节点工程基础方案设计

以横琴新区道路与地下公共车行通道交叉工程中琴石道地下公共车行通道交叉节点为例,对地下空间的各种基础方案优缺点进行分析比较,总结经验为后期地下空间项目更好的设计与实施提供参考。     

CBD核心区将开发至地下5层

CBD核心区位于国贸桥东北角,东起针织路,西至东三环,南起建国路,北至光华路。2011年1月,核心区基础设施项目开工,将开发至地下5层。     

天津于家堡CBD金融区交通需求分析及地下车行系统研究

通过研究法国巴黎拉德芳斯的开发规模和交通特点,对天津于家堡CBD金融区进行交通需求分析,从而提出利用地下车行系统解决高强度开发区域机动车交通问题的方法。并简述将这种方法应用在于家堡CBD金融区地下车行系统的规划中。     

业界动态

<正>北京通州北环隧道基本完工运河商务区超级地下城将形成近期,北京市通州区运河商务区重点基础设施之一的北环环隧,已基本建设完工,预计今年10月1日,北环环隧就可实现通车。北环环隧是位于通州运河商务核心区的一条交通动脉,为全长1.5 km的地下环廊。北环环隧共分上中下三层,车行隧道位于地下一层,车行隧道的宽度共约11 m,建成之后共设置3条车道,单向行驶,其中中间的车道是行车道,两侧是多功能车道,出于安全考虑,隧道内的设计时速为30 km/h。与一般的隧道不     

广州亚运会移动通讯指挥中心:广东全球通大厦新址

<正>随着广州亚运的临近,广州珠江新城CBD核心区的建设日益完善。通过近五年的建设,作为CBD核心区重要一员、广州亚运会移动通讯指挥中心的广东全球通大厦新址亦顺利于亚运前竣工及投入使用,将为广州亚运会提供移动通讯保障服务。设计借助CBD核心区的环境条件、交通系统及配套功能,整合内部空间资源,进行过可持续发展的有机组合,创造中移动集团广东公司的企业形象,协调周边乃至整个区域的发展,为企业提供高效、舒适、健康的办公场所。     

北京商务中心区核心区详细规划，北京，中国

北京CBD核心位于建国路和东三环路交界处，面积约38hm^2。在这个区域内，几乎所有的现存建筑物最终都将被拆除，取而代之的是130万m^2的多功能综合开发项目。在进行城市设计的过程中，我们特别关注如何使CBD核心区与周围大的CBD紧密地联系在一起。在开始设计时注意到CBD总体规划里已经建立的两项重要元素；一是贯穿整个CBD的环形“绿带”和公共空间，     

中国国际贸易中心三期工程(A阶段)

一、工程概况 中国国际贸易中心三期A阶段坐落于北京市朝阳区建国门外大街CBD核心区,是一座多功能现代化智能建筑,与国贸一期、二期构成110万m2的建筑群,为全球最大的国际贸易中心. 工程分为主塔楼、宴会裙楼、商业裙楼三部分.建设占地面积6.21万m2,总建筑面积29.65万m2.主塔楼地下3层、地上74层;裙楼地下4层、地上5层.整体地下室为停车场、设备用房、后勤用房.国际精品商场区主要位于商业裙楼地下2至地上4层,宴会裙楼地上1、2层.     

世纪财富中心

工程简介本项目位于CBD商务区,南临光华路,东与嘉里中心酒店隔街相望。主入口面向CBD一号路。地上4层商业、地下1层餐饮,其余地上面积为办公。总建筑面积149775.92m~2,其中地上面积110573.5m~2,地下面积39202.4m~2。地上25层,地     

工程信息报道

北京北京CBD核心建筑将试点土方施工整体开挖模式一种全新的土方施工整体开挖模式有望首先在北京CBD核心区试点,CBD核心区的多栋建筑将在同一时间进行地下施工。这样将会     

地下空间开发利用与城市交通——上海CBD核心区地下井字形通道

通过分析城市交通与地下空间开发之间的关系,指出地下道路是改善城市交通与环境的重要手段.根据上海CBD核心区上海交通现状、未来的需求以及面临的矛盾,确定了上海CBD核心区交通的规划目标与功能定位,提出地下井字形通道规划总体布置和通道方案.该方案对适应核心区发展、缓解交通拥堵和优化中心城路网具有重要意义,并为其它城市发展地下道路系统提供了有益的参考和借鉴.     

存量规划背景下中心区地下空间开发利用类型研究——以上海市轨道交通南京西路站地区为例

存量规划背景下,地下空间的有效利用将是上海未来发展的重要出路。由于长期缺乏开发管理主体、产权不明晰,上海中心区地下空间无序开发情况严重。以轨交南京西路站地区为例,按照存量规划约束增量、提高效率的原则,结合开发路径,探讨中心区地下空间开发衔接的可能性,将地下开发目标分别落实在道路地下与地块地下。道路开发分为人行入地和车行入地两种模式实现连通和新空间开发;地块开发在地铁站建设和道路开发的基础上,通过新建与功能优化两种方式实现有效利用。     

地铁站点与商业衔接的地下公共空间开发探析

以北京市地下公共空间为切入点,聚焦于地下人行系统,归纳了地下人行系统开发的必要性。以北京地铁永安里站至建国门站地下人行系统为例,通过分析方案控制因素,提出设计方案,论述地下人行系统开发的社会效益评估和风险分析,并对站点周边地下人行系统开发提出了建议。