上海CBD核心区井字形通道规划方案研究

分析了上海CBD核心区的交通现状、未来需求以及面临的矛盾,确定了上海CBD核心区交通的规划目标与功能定位,提出了井字形通道的规划总体布置和通道方案。该方案对适应核心区发展、缓解交通拥堵和优化中心城路网具有重要意义。     

地下机动车联系通道解决市区交通问题的尝试

城市核心区是区域金融、商务、商业、会展等活动重点地区,房地产价值明显高于其它区域,环境品质要求很高,但也是城市容积率最高,交通发生与吸引最突出的区域.交通预测显示地面道路很难满足交通需求.作者提出开发城市核心区道路地下空间,建设联系城市干道与核心区各地下车库的交通通道,小客车快速进出,减少人车混行,解决核心区地面交通拥堵问题,以及大大减少因此而发生的对城市主要道路的交通影响.     

地下道路功能定位及其在上海市的适用性分析

简述了城市地下道路在地下交通系统中的地位,结合国内外已有和规划的地下道路实际案例,总结了多功能快速地下道路、改善区域性路网功能和解决交通阻塞节点的地下道路的不同功能定位、基本特征及其适用性.并通过对上海市城市规划和交通问题的分析,介绍了浦东新通道快速地下道路、外滩地区地下道路和徐家汇地区地下道路等规划方案,可为国内其他城市地下道路规划提供参考.     

城市中央商务区地下交通规划研究

城市核心区地下空间利用已进入快速发展期,地下道路是地下空间利用的重要内容,在联系并整合地下停车资源的同时又能疏解地面交通,是改善商务区交通问题的重要措施之一。研究国内已建成商务区地下道路建设案例,总结地下道路在功能定位、工程设计、运营管理等方面的经验,可为行业实践提供借鉴。并以重庆两江国际商务中心地下交通规划为例,提出地下道路的功能定位、设置原则和建设标准,并通过交通模型进行方案评估,结果表明地下道路系统布局合理,效果明显。可以预见,商务区建设地下道路系统能够提升交通承载力与出行品质,本文的研究能够为行业实践提供相关参考和启发。     

青岛西海岸新区地下交通基础设施规划研究

青岛西海岸新区是我国第九个国家级新区,新区的地下空间开发利用正处于综合性快速发展的关键时期,轨道交通建设和八大功能区开发全面启动。为了系统性的改善和提升城市综合交通发展总体水平,结合新区地下空间总体规划的编制,在分析新区地下空间开发利用及交通发展现状及问题的基础上,借鉴国内外先进理念与经验,针对新区地下轨道交通、地下道路交通、地下公共停车、地下人行通道、地下物流系统等五类功能设施进行深入规划研究,提出了总体规划目标、规划策略和详细布局方案,兼顾规划的前瞻性与可实施性,对促进新区地下空间开发、缓解城市交通矛盾、改善滨海环境品质具有重要意义。     

基于控规层面下的CBD地下空间开发控制探讨——以上海虹桥商务核心区一期为例

城市CBD地下空间具有功能高度复合、开发规模大、连通性强、低碳化模式的发展特征。针对城市CBD地下空间规划和研究中存在的问题,结合我国CBD地下空间的发展特征,进行了基于控规层面的城市CBD地下空间开发的控制方法、控制要素与控制指标的研究,构建了地下空间控规指标体系的基本框架,并在虹桥商务核心区一期控制性详细规划中进行了应用,从而为虹桥核心区地下空间二期开发建设以及我国其他大中城市CBD地下空间的规划建设积累了一定的经验。     

城市CBD地下空间耦合规划方法探索

目前,综合开发地下空间已成为城市核心区“城市更新”的最主要途径之一。在城市中央商务区(CBD)地下空间规划设计中,本文重点对片区“被动式”地下空间开发所需解决的内外交通耦合、地块功能耦合、交通方式耦合、低碳开发耦合及空间布局形态耦合等内容进行了分析与探讨,并结合具体指标,从定性和定量两个角度分析其耦合协调性,提高方法的可操作性。在此基础上,系统性提出CBD耦合规划协调框架,为地下空间开发提供规划方法指引。     

轨道交通地下换乘空间开发的变形控制研究

为提高城市空间集约化利用程度,地下空间开发与重构已成为城市中心区发展的重要趋势。国贸换乘大厅与交通一体化工程处于CBD核心区,基坑边线紧邻地铁换乘通道及出入口,通过基坑支护设计创新、施工前对已有轨道结构的安全评估以及施工过程信息化施工,实现已有轨道结构和周边环境变形控制。作为典型的城市中心区更新项目,为之后类似地下换乘空间开发与重构项目提供新的思路。     

北京CBD核心区地下公共空间市政基础设施建设

北京CBD核心区地下公共空间市政交通基础设施项目,是集交通、地下综合管廊、景观以及综合防灾功能为一体的地下空间建设项目。为保证CBD核心区资源的高度整合,采用综合管廊模式设计。工程建设创造性地提出并采用了"一体化"施工模式,既保证了工程本身建设进度,也有效配合了各二级地块的建设进度,节约了大量的社会资源。     

北京CBD核心区将建5层52万m~2地下建筑群

<正>北京CBD核心区地下公共空间已经进入开发阶段,未来将建成总面积约52万m2的地下公共空间。CBD核心区地下公共空间规划为地下5层,其中包括人行交通系统、车行交通系统、人防工程以及机房等。其中,地下1层夹层为市政管廊层;地下1层为人行联系层,能为核心区各二级地块提供方便的人行交通;地下2层为车行联系层,这一层将核     

银泰·航华地下人行通道工程桥桩保护方案研究

银泰·航华地下人行通道位于CBD(中央商务区)核心区,附近高楼林立,交通繁忙.通道在100多m的长度内8处下穿国贸桥桩,二次上穿地铁区间隧道,多处下穿大型市政管线,工程环境复杂程度国内外罕见.通过工程类比、数值模拟、理论分析等多种手段对桥桩的保护方案进行研究,得出洞内超前小导管、长导管注浆,结合地面单孔复合锚杆桩注浆的综合加固方式能很好地控制桥桩沉降,满足工程要求,并详细介绍了其具体做法.     

中小城市地下人行过街通道系统规划设计研究

随着经济水平的不断提高,中小城市私家车的拥有量飞速增长,给中小城市带来了一系列的交通问题。地下过街通道是人车分流、保障交通安全,提高道路通行的有效措施。文章以浙江省丽水市地下过街通道规划为例,以城市总体规划和城市交通规划为主要依据,结合专家评判和民众调查数据,建立相关系数法评判模型,得出地下过街通道需求预测,为丽水市地下过街通道规划提供了依据,进而为中小城市地下过街通道的规划设计提供了一种可供参考的方案。     

上海市东西通道工程地下段结构设计综述

东西通道位于上海市浦东新区,是CBD核心区"井"字形交通方案的重要组成部分,由地面段、地下段及桥梁段组成。其中地下段总长约6. 1km,最大埋深约13. 9m,主线暗埋段采用单箱双孔,匝道暗埋段采用单箱单孔,出口部分为U形敞开结构。综合多方技术论证并考虑与轨道交通14号线共建因素,围护结构采用地下连续墙、型钢水泥土搅拌墙、重力式水泥土搅拌墙形式,第一道支撑采用混凝土支撑,其余采用钢支撑,基坑坑底采用水泥土搅拌桩"裙边+抽条"加固形式;通道主体采用现浇结构,抗浮不满足段底板下采用抗拔桩抗浮,同时该工程重要关键节点多,对关键节点进行全过程仿真模拟分析,根据分析结果有针对性地采取了相应的技术措施,保证结构安全可靠和经济合理。     

地下道路出入口交通组织研究

目前,地下道路出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题已成为地下道路建设与管理亟待解决的问题.文章从分析地下道路出入口交通拥堵的现状入手,提出了地下道路出入口交通组织设计应遵循的原则和主出入口布置的指导思想.在此基础上,进一步设计了主出入口分别与十字型路口、正T字型路口、竖T字型路口衔接时的交通组织模式;根据合流区和分流区车流特性,进行了合流区和分流区交通组织设计,该项的研究可为地下道路的规划、设计和管理提供重要的技术支持.     

发展CBD新区生态交通的思考

本文分析了中央商务区作为特定区域的五个方面的交通特点及中央商务区与城市交通之间的关系,指出两者的矛盾是必然存在的。城市交通系统在一定程度上决定了CBD 的区位,城市交通规划和建设要从根本上支持CBD的中心地位。最后说明了生态交通的含义,指出CBD新区应从交通网络、交通工具、交通设施、交通对象与交通环境等几个方面来考虑CBD生态交通发展问题,并提出了六点对策。     

居住小区地下车库社会化的思考

介绍我国居住小区规划建设的若干特征,提出将居住小区地下车库向社会开放,利用其车库停车、交通通行等资源改善城市交通;借鉴实例中的“双层城镇”、“地下公共交通层”等相关经验,在城市规划、道路安排以及地下车库的具体设计等方面提出相应设计策略.     

城市地下快速道路网规划原则及其应用分析

城市地下道路网建设可有效解决城市交通发展与可为城市交通发展提供的用地之间的突出矛盾。当前我国许多大城市已经开建了或者正在规划修建地下快速道路,但目前尚无有效的规划原则可以参考。文章介绍了国内外地下道路规划建设现状,总结了城市地下快速道路的规划特点。针对这些特点,论文总结了城市地下快速道路网的规划原则,并将其应用于重庆地下快速路规划。     

地下公共车行通道工程建设及运营管理研究——以上海真如地区地下公共车行联络通道为例

发展地下车行系统已成为缓解大城市核心区地面交通拥堵问题的重要手段之一。随着城市地下空间开发利用的不断发展,地下公共车行联络通道在联系并整合区域地下停车资源、有效减少地面道路交通绕行方面发挥着重要作用。通过对上海真如地区地下"H形"公共车行联络通道工程的建设及运营管理模式的探索实践,希望能为同类项目提供参考与借鉴。     

温州滨江商务区地下车行通道交通组织模式研究

在城市高密度开发区域,作为市政基础设施的一个重要组成部分,地下车行通道在联系并整合区域地下停车资源、缓解地面交通压力和提升区域交通环境品质等方面发挥了重要作用。本文围绕温州滨江商务区地下车行通道总体规划,结合国内外相关工程案例,对地下车行通道的技术标准、交通组织方式、出入口布置方案和重要节点等方面进行分析研究,并通过相关的交通分析软件进行分析评价,为优化地下车行通道交通组织模式提供参考方案。     

简讯

北京CBD核心区Z15地块设计竞赛揭晓由北京市建筑设计研究院作为总体设计单位,协调英国TFP建筑设计公司、ARUP奥雅纳工程顾问、MVA弘达交通咨询机构组建的设计联合体,在北京CBD核心区Z15地块建筑设计竞赛中提交的＂中国尊＂方案,获得第一名并被选为中标方案。方案由朱小地院长领衔、吴晨博士主持,综合考虑了城市交通、低碳能源、商业组织等各个功能系统,