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测定了系列锰钢的冲击磨粒磨损性能,发现在低冲击功下锰钢的耐磨性与磨面硬度近似 关系,而在高冲击功下耐磨怀几乎与磨面硬度无关。对冲击功,冲击韧性及耐磨性三者之间关系研究得出:当冲击韧性怀冲击功比值在30-70范围内时锰钢具有较高耐磨性。 相似文献
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钛合金表面耐磨涂层的研究现状及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
耐磨性差是影响钛合金在航空航天领域广泛应用的因素之一,因此改善耐磨性成为钛合金改性研究的一个主要方向.系统地介绍了高硬度耐磨涂层、自润滑减摩涂层和耐磨复合涂层的研究及应用现状,并分类总结了钛合金耐磨涂层的组织结构及耐磨机理.分析结果表明:涂层中含有高硬度难熔耐磨相颗粒有助于提高表面耐磨性;含有硫化物等组分的涂层以自润滑减摩方式可减少磨损量;同时具有高硬度和低摩擦系数的复合涂层兼具上述两种性质,是钛合金耐磨涂层的发展方向之一.最后探讨了开发高性能耐磨表面涂层的相关问题. 相似文献
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通过拉伸变形和冲击磨粒磨损试验,结合X射线衍射、SEM、TEM、热图、电子探针和Mossbauer谱等分析手段以及经验价电子理论和热力学计算,研究了(4~13)Mn-1C和6Mn-(1~3)Cr-1C钢的耐磨性、合金元素与碳在基体中的分布、应变诱发马氏体相变和加工硬化机制。结果表明,在低冲击功下以6Mn-2.5Cr钢耐磨性最佳。随着冲击功的增大,介稳奥氏体锰钢的耐磨性降低,而高锰钢的增强。低温时效可提高介稳奥氏体锰钢在较高冲击功下的耐磨性。碳与合金元素原子在水韧处理状态奥氏体锰钢中以C-Me形式,在低温时效状态者中以-C-Me-C-Me-形式呈短程有序偏聚分布,并存在着合金元素原子优先处于碳的第一近邻倾向。在磨损和变形过程中,水韧处理状态介稳奥氏体锰钢诱发得到无碳马氏体和合金马氏体,无碳马氏体首先形成,合金马氏体在变形量较大的条件下产生。时效处理状态介稳奥氏体锰钢只诱发得到无碳马氏体。马氏体相变受固相奥氏体中原子间共用电子对数目控制,其值越大相变阻力越大。热力学计算表明,对于介稳奥氏体锰钢,KPC模型与实际最接近,规则溶液模型次之,LFG模型相差最大。 介稳奥氏体锰钢的加工硬化机制是应变诱发马氏体相变和剩余奥氏作的动态应变时效。其耐磨机制是磨面高度加工硬化、诱发相变提高了基体的抗疲劳性能,以 相似文献
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本文采用稀土变质荆对高铬铸铁进行变质处理,通过OM和SEM测试观察高铬铸铁变质处理前后及热处理前后的形貌及微观组织,并通过硬度、冲击韧性及磨损量测试研究变质和热处理对其力学性能的影响。结果表明:高铬铸铁在经过稀土变质处理后组织细化,网状碳化物破碎成孤立块状,硬度、冲击韧性及耐磨性提高;经过950℃-1000℃正火处理后,碳化物进一步破碎,在奥氏体基体上析出弥散的二次碳化物,进一步提高了高铬铸铁的硬度、韧性和耐磨性能。 相似文献
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以还原Fe粉和Al-20Si为反应物,采用熔体反应法原位反应生成Al-Si-Fe/Al-20Si复合材料,通过Mn、Sr、Y对复合材料进行变质处理,并对样品进行T6处理。研究了复合材料的显微组织及室温干滑动摩擦磨损性能。结果表明,变质后复合材料的耐磨性明显高于基体,热处理后所有样品的耐磨性均高于铸态,其中热处理前采用Sr变质的复合材料耐磨性最好,热处理后经过Y变质的复合材料耐磨性最好。分析可知复合材料的耐磨性主要受富铁相和硅相粒子形貌和大小的影响,富铁相和热处理后高强度的基体会促进摩擦转移膜的形成,提高耐磨性。 相似文献
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稀土铝合金综合变质处理的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对稀土铝合金采用三元变质剂加B_4C综合变质处理的研究表明,其显微组织和力学性能均优于单独采用三元变质剂或B_4C变质剂,变质有效时间延长至2.5小时以上。两种变质剂的混合使用没有改变各自的变质机制,然而,两者的复合作用使变质效果加强。 相似文献