新型调相机润滑油系统故障原因分析及处理

润滑油系统作为新型调相机重要的支撑系统,其运行状态决定了调相机安全运行水平.通过对某新型调相机油系统在调试过程中出现的润滑油泵跳闸、轴瓦进油失压等问题进行原因分析,并制定了合理的解决方案,可为同类型调相机油系统问题处理提供参考.     

中小型汽轮机启动中停电动油泵油系统失压分析

以松木坪电厂N25-35-1型机为例,分析了国产中小型汽轮机在投运初期的启动过程中停用电动油泵时,易发生主油泵断油、油系统失压事故的原因并提出防范措施。     

变压器安装与运行(10)

7 变压器附件在运行中的规定 7.1 气体继电器 (1)主体气体继电器产气保护(轻瓦斯动作)接信号,油流保护(重瓦斯动作)接跳闸. (2)有载分接开关气体继电器只接跳闸. (3)变压器运行中滤油、补油、更换油泵或更换净油器的吸附剂时,应先将重瓦斯继电器改接信号.     

汽轮机前箱和中轴承箱喷油烟的原因分析及处理

1 3号汽轮机组油系统概况 　　焦作电厂3号机系东方汽轮机厂生产的N200-130/535/535型汽轮机,于1999年进行了通流部分改造和调节系统DEH改造.原设计的油系统采用传统的主轴直流驱动的主油泵-射油器系统,调节保安系统用油由主油泵直接提供,轴承用油由射油器供给,射油器的动力油也直接来自主油泵.主油泵出油分成两路,一路通向调节保安系统,一路通向射油器,两只射油器并联,一只向润滑系统供油,一只向主油泵进口供油.DEH改造后,主油泵通向调节保安系统的一路仅供机械危急遮断保安部分用油,主汽阀及调速汽阀的控制用油由单独的高压抗燃油系统供给.在各个轴承的进油口设有节流孔板控制轴承的润滑油量.各轴承和原调节部套的回油通过轴承箱和回油母管流回主油箱.前中箱回油共用一支回油母管,其余轴承回油共用一支回油母管.回油管道朝油箱方向有一个逐步下降的坡度,使管内回油呈半充满状态,以利于各轴承箱内的油烟通过油面上的空间流到油箱,再经排烟风机排走.本机油系统配置两台排烟风机,排烟系统要求轴承箱内维持-10～-20mm水柱的负压为佳. 　　……     

取消低压断路器欠压(失压)脱扣功能的危害及对策

分析了配电网用户取消(闭锁)低压断路器欠压(失压)脱扣功能的原因,讨论了在取消低压断路器欠压(失压)脱扣功能的情况下,电网失压后恢复供电及电网欠压运行将带来的危害,并针对因电网瞬时波动、闪变、断电等导致低压断路器欠压(失压)脱扣跳闸引起用户突然断电,以及供电部门恢复供电时手动合闸工作量大、速度慢等情况,提出了低压断路器宜采用延时欠压脱扣器及失压脱扣重合闸控制器的解决方案,从而使低压断路器欠压(失压)脱扣功能更好地发挥作用.     

带小电源的变电站全站失压解决方案

针对广东电网110 kV变电站接有上网小电源,易因系统电源线路事故跳闸而导致全站失压的现象,通过对带小电源的110 kV禄步变电站全站失压原因分析,提出了配合检母线无压重合闸增设低频低压减载装置和联切小电源两个解决方案,禄步变电站采用方案一后再未发生跳闸事故.     

DW15-630型所用电空气开关控制回路的改进

使用低压空气开关,有些场合需要失压脱扣功能,有些场合不应带失压脱扣功能。近几年投运的220kV变电所,所用电系统一般选用DW15—630型空气开关作所用变压器低压进线开关。其脱扣器选用DT3电子型,该型脱扣器具有三段式过电流保护,带欠压脱扣功能。低压进线开关保护与各分路开关保护及变压器高压侧保护相配合,构成一个完整的保护系统。低压进线开关只有在所用电系统故障时才应配合跳闸,在所用电系统失压时无需跳闸,否则来电后值班员如不进行重新合开关操作,所用电系统将一直失电。如检查操作时间较长,额定容量下运行的主变压器会因强迫油循环系统停运达到20分钟自动停运,造成全所停电事故。 DT3电子型脱扣器带有欠压脱扣器和分励脱扣器。DW15-200～630型小容量空气开关由于设计上的缺陷,分励脱扣器需要较高的电压才能动作,要在大电流故障时电流源才能使分励脱扣器作用于分闸。在小电     

600MW机组润滑油系统故障造成停机的原因分析

针对某600 MW机组因润滑油系统故障导致跳闸停机事故,分析停机的原因为油管路的焊口存在焊接质量问题而发生断裂和裂纹,造成低压保安油泄漏,导致低压保安油压低,最终引发机组跳闸.针对原因提出处理措施并落实,实现了机组的平稳运行.     

取消低压断路器欠压(失压)脱扣功能的危害及对策

分析了配电网用户取消(闭锁)低压断路器欠压(失压)脱扣功能的原因,讨论了在取消低压断路器欠压(失压)脱扣功能的情况下,电网失压后恢复供电及电网欠压运行将带来的危害,并针对因电网瞬时波动、闪变、断电等导致低压断路器欠压(失压)脱扣跳闸引起用户突然断电,以及供电部门恢复供电时手动合闸工作量大、速度慢等情况,提出了低压断路器宜采用延时欠压脱扣器及失压脱扣重合闸控制器的解决方案,从而使低压断路器欠压(失压)脱扣功能更好地发挥作用。     

超临界机组小机润滑油系统故障分析

正1 现场情况2016年10月28日21:15,2号机组负荷为427 MW,2A、2B小机运行,中调自动发电控制系统(AGC)要求减负荷至300 MW。21:30:33,机组减负荷至307 MW时,2A小机2号主油泵电流从53.77 A上升至81.1 A后开关跳闸,系统油压低起动2A小机1号主油泵及直流油泵。21:30,2A小机跳闸。21:30:39,集散控制系统(DCS)发出"给水流量低""给水流量低低"报警,2号炉给水流量最低降至     

某展馆欠压（失压）保护设计及改进建议

通过对展馆的失压保护设计及保护动作的影响分析,讨论了在取消低压断路器欠压（失压）脱扣功能的情况下,电网失压后恢复供电及电网欠压运行将带来的危害。针对因电网瞬时波动、闪变、断电等导致低压断路器欠压（失压）脱扣跳闸引起的政治影响及经济损失,以及供电部门恢复供电时手动合闸工作量大、速度慢等情况,提出了低压断路器宜采用延时欠压脱扣器及有压自投的解决方法,从而使低压断路器欠压（失压）脱扣能更好地发挥作用。     

超超临界1000MW机组给水泵汽轮机2种纯电液调节系统的对比研究

介绍了超超临界1 000 MW机组给水泵汽轮机(小机)低压透平油和高压抗燃油纯电液调节控制系统设计、液压伺服系统、监视及紧急跳闸系统等,并对2种纯电液调节系统的结构、控制等进行了对比分析。结果表明,2种纯电液调节系统的主要差异在于液压伺服系统,但控制策略基本一致,控制功能均较成熟。低压透平油纯电液调节系统的控制精度为1‰,满足控制要求,具有系统简洁、环保性好、维护量少等优点,经济性和可靠性较好。     

过电压保护器击穿引起的10kV母联开关柜事故原因浅析

某35kV变电站10kV母联开关柜内过电压保护器在运行过程中被击穿,导致开关柜内相间短路并起火, 事故引发母联开关与1号主变低压侧开关跳闸,造成10kVI母整段失压.根据现场设备检查情况、后台报文内容及 保护动作情况对事故过程展开分析,结合过电压保护器工作原理,对该安全隐患的排查方案提出建议.     

韶关发电厂10号机组汽机跳闸逻辑分析及改进

韶关发电厂 1 0号机组的汽轮机是东方汽轮机厂制造的 N3 0 0 - 1 6 .7/ 5 3 7/ 5 3 7- 4型凝汽式汽轮机 ,其控制系统是采用 INFI- 90 DCS构成的高压抗燃油纯电调系统 (DEH) ;汽轮机危急遮断系统(ETS)采用两台互为冗余的可编程逻辑控制器来实现。ETS与 DEH独立分开 ,且都设计有汽机跳闸逻辑回路。由于设计原因 ,两个系统均存在不足 ,必须对其进行改进和完善。1　汽机危急遮断保安系统简述汽机危急遮断保安系统由低压保安系统、高压保安系统、高低压接口阀 (隔膜接口阀 ) 3部分组成 ,完成机组的挂闸和遮断任务 ,其功能框图如图 1　汽…     

一起相间接地短路故障引起的负荷损失事故分析

分析和研究了一起复杂相间接地短路故障引起的大量负荷瞬间损失事故。根据能量管理系统（energy management system,EMS）的事故追忆、功角测量装置（phasor measurement unit,PMU）的波形及故障录波,对事故过程和原因进行了分析。得出负荷损失的主要原因是系统电压在事故过程中瞬间降低,用户侧设备低压、失压保护或脱扣装置动作跳闸所致。采用BPA分析计算软件,对事故进行了模拟仿真,仿真计算结果与实际故障时所采集到电压变化曲线趋势及规律基本一致。最后,对类似事故的防范措施及用户侧低压、失压脱扣装置的管理工作提出了建议。     

油泵吸油故障的分析与排除

三峡发电机组定子试验线圈在压制过程中液压系统高压油泵吸油发生故障,系统失压,导致定子试验线圈报废,本文仔细分析故障机理,成功地予以排除,使三峡定子试验线圈顺利投产。     

N-300型汽轮机组注油器的改进

一、N-300型汽轮机组注油器概况注油器是一种喷射泵,它以高压油为动力抽吸油箱中的油供离心式主油泵进油和轴承的润滑油。这种注油器被广泛用于汽轮机的供油系统中,国产2.5～30.0万千瓦的汽轮机组均有采用。以往中、小机组的注油器的压比较高,而N-300型汽轮机主油泵出口压力达20公斤/厘米~2,注油器的压比要比中、小机组小一半以上,因此,按原设计方法设计的N-300型汽轮机组注油器在运行中噪音大(105分贝),效率低(11～16％),汽蚀较严重等,特别是主油泵因正常工作流量低于设计流量较多、油泵叶轮型线不佳而引起主油泵叶轮严重汽蚀。     

一起10 kV母线失压故障的分析及处理

1 事故情况 某日,35 kV陆营变10 kV陆供六1出线线路故障,造成保护动作.陆供六1断路器拒动,引起陆营1主变、陆营2主变低压后备保护动作,陆101、陆102断路器动作跳闸,35 kV陆营变10kV东、西母线失压,造成6条配出线路断电.     

38OV BZT装置运行中存在的问题及改进措施

某电厂装设2台QFSN-300-2型汽轮发电机组.主厂房内电气控制均纳入电气控制系统(ECS),380 V动力中心及机炉马达控制中心均采用GCS型抽屉式开关柜,低压开关及低压配电柜均为户内布置,全厂厂用电系统在低压母线段均设置了备用电源自动投入装置(BZT),其中汽机段、汽机保安段、锅炉及锅炉保安段BZT均通过ECS实现;     

纯电调透平油保安系统出现的问题及处理

南通天生港发电有限公司于2003年对8,9号125MW机组调节系统进行了改造,将原汽轮机纯液压调节系统(EH)改造为高压抗燃油纯电调调节系统(DEH)。整套系统由上海新华控制工程公司提供,但仍保留了前轴承箱内的低压透平油危急遮断系统,因此也称纯电调透平油保安系统。现就该保安系统在安装调试中出现的一些问题进行分析探讨。1保安系统介绍纯电调透平油保安系统(见图1)主要由主轴上的2只危急遮断器和2只危急遮断油门、手拍危急遮断装置、危急遮断电磁阀以及新增加的喷油电磁阀、切换电磁阀、低压油复位电磁阀组成。安全油管路上的每一个保安部…