二硫化钨发动机油的研制及摩擦学性能研究

采用矿物油和合成油调配成半合成发动机油基础油,通过表面化学修饰和吸附修饰表面改性超细二硫化钨颗粒,使其作为固体润滑添加剂稳定悬浮于基础油中,并加入一定量的功能添加剂,研制了一种二硫化钨发动机油。经过摩擦学性能实验以及与国内外发动机油进行对比研究后,发现该发动机油的油膜强度分别是国外发动机油和国内发动机油的1.06和1.38倍,烧结载荷分别是它们的1.75和2.33倍,并且在392N、1450r/min、30min条件下长时间作用时,摩擦副的摩擦系数随时间的增长而减少,磨斑直径减小,磨斑表面光滑,没有明显的犁沟出现。表明二硫化钨发动机油具有优良的抗磨、减摩和极压性能。     

“内燃机油调配预测系统”的开发

利用内燃机油各组分与各项性能之间的关系模型,对内燃机油各组分的配比在要求指标的前提下进行优化,成功地开发出了“内燃机油调配预测系统”。通过对内燃机油粘度分类GB／T 14906和SAE J300的比较,并参考内燃机油国家标准中有关性能要求,确定了系统中所规定的不同粘度级别内燃机油的主要理化指标,同时提出通过计算基础油可调配指数的方法对基础油可调配性进行评价,实际使用结果证明,“内燃机油调配预测系统”配方优化预测较为准确,有极强的实用价值。     

天然气发动机油配方与性能的相关性考察

用成焦板试验考察了天然气发动机油配方与性能的相关性。具有适宜硫酸盐灰分的天然气发动机油表现出较好的抗高温沉积性能。高粘度指数基础油的抗沉积性能好。粘度指数改进剂会使天然气发动机油的沉积增加。     

220号油膜轴承油破乳化性能的优化研究

通过考察基础油、破乳剂、水对油膜轴承油破乳化性能的影响,对油膜轴承油配方进行优化,并跟踪其在某钢厂摩根预精轧机组的应用,用于指导油膜轴承油的国产化替代。结果表明:采用Ⅱ+10与120BS基础油复配,加入1. 55%油膜轴承油复合剂、50 mg/kg破乳剂P3制得的220号油膜轴承油破乳化性能最佳,与工业循环水混合也可快速实现油水分离;优化后的220号油膜轴承油在某钢厂摩根预精轧机组使用1. 5年,油品性能依然保持稳定,破乳化性能较好,设备润滑状况良好,能够满足设备润滑要求。     

内燃机油基础油调配中的数学模型

在满足特定内燃机油的理化条件下，尽量增大粘稠基础用量，减少增粘剂用量，从而达到优化内燃机组分组成的目的，在经济上和技术上都会获得很好的效果。本工作选取七种牌号的基础油、三种增粘剂和一种降凝剂调配试样，测定试样１００℃的运动粘度和－２０℃的表观粘度然后用线性回归和非线性回归等数学处理实验结果，得出了准确的表达基础油调配及增粘剂对调合油高低温粘度影响的数学模型。并运用这些模型开发了能较准确地测算配制符     

460号油膜轴承油抗氧化性能的优化研究

通过考察基础油、抗氧剂对460号油膜轴承油抗氧化性能的影响,进行460号油膜轴承油配方优化,以改善其抗氧化性能.实验表明:以150BS光亮油-5为基础油,加入0.75％油膜轴承油复合剂、0.8％复配抗氧剂(酚型F3:胺型A4为2:1),制备的460号油膜轴承油旋转氧弹氧化诱导期为1588 min,远高于指标要求,且较优...     

合成聚内烯烃的应用

合成聚内烯烃与合成聚-α-烯烃的结构和性能相似,简要地介绍了合成聚内烯烃基础油的性能和应用,合成聚内烯烃主要用于调配高性能的发动机油和合成压缩机油。     

基础油与粘度指数改进剂对CF-4油使用性能的影响

选用沃尔沃、奔驰重负荷卡车对自主研发的CF-415W／40分别选用不同基础油、不同粘度指数改进剂进行2万km的实车使用试验，考察了油品衰变过程对发动机油使用性能的影响，重点讨论了乙丙共聚物OCP和氢化苯乙烯异戊二烯HSD的综合性能，得出CF-4油采用不同基础油、不同粘度指数改进剂在行车试验中变化趋势大致相同；半结晶OCP在较低温度下产生胶冻，在用油低温性能泵送性差，易造成供油不足导致早期磨损。     

黏度指数改进剂在发动机油中的应用及性能分析

发动机油由基础油、功能复合剂、降凝剂以及黏度指数改进剂调合组成。文章中主要论述了发动机油常用的乙丙共聚物(OCP)黏度指数改进剂及氢化苯乙烯双烯聚合物(HSD)黏度指数改进剂的理化指标和性能对比情况;分析了发动机油低温性能的主要影响因素,以及黏度指数改进剂、降凝剂与基础油合理匹配的重要性,为确定发动机油配方提供参考。同时也阐述了不同黏度指数改进剂在实际使用中的性能差异,充分了解黏度指数改进剂的性能表现是开发高档发动机油的重要环节。     

壳牌全天候超级机油

壳牌全天候超级机油由矿物基础油及清净剂、分散剂、抗氧化剂、抗磨剂、防腐剂等添加剂调配而成,适用于中国各地区全年不同气温运作的汽车及轻型柴油客货车。内含优质的粘度指数改进剂,能适应范围广的工作温度,提供适当油膜厚度,润滑及保护发动机,还具有良好的抗磨性、清净分散性和防油泥性;冷起动容易,节省燃油。 壳牌全天候机油符合API SF/CC规格。     

加氢基础油现状及加氢裂化尾油资源利用探讨

从国内外基础油市场发展趋势和中国石油加氢基础油生产现状出发，介绍国外典型的润滑油高压加氢工艺—Chevron Texaco公司异构脱蜡技术以及韩国SK公司利用燃料型加氢裂化尾油生产高质量超高粘度指数润滑油基础油的情况，同时提出大连石化分公司“十一五”期间利用加氢裂化尾油资源生产Ⅱ、Ⅲ类基础油的技术工艺路线。。     

非大庆油评价及开发润滑油探讨

对大庆和非大庆原油进行评价对比，并将非大庆基础油应用到几种中高档润滑油配方中进行性能评定，结果表明：米纳斯、西江、涠洲、卡宾达等几种原油在生产润滑油方面有较好的性能，生产的基础油质量良好，可以用经过适当调整的原用于大庆基础油的配方调制中高档润滑油产品。     

利用燃料型高压加氢裂化尾油生产润滑油基础油工艺探讨

文章从国内外用燃料型加氢裂化尾油生产润滑油基础油的现状出发，分析了其所使用工艺技术的特点和条件，针对惠州炼厂高压加氢裂化尾油综合利用，探讨了使用各种工艺技术路线的可能性，最终确定了生产高档Ⅱ／Ⅲ类加氢基础油的合适工艺技术。     

针织油剂的研制

介绍针织油剂的研制过程及油品性能评定。指出油品有很好的润滑性，乳化性，防锈性，抗泡性及抗磨性，各项指标满足用户要求并与进口油相当。     

公交车汽油发动机换油周期研究

介绍目前汽车发动机油的换油准则，并从汽油机油的性质出发，对公交车辆发动机油进行取样化验，并对质量变化因素进行分析。试验结果表明，油样的大多数质量指标都在规定的换油周期内，只有粘度超过了国家换油标准。参照国家标准，提出合适的换油周期。     

以环烷基油和茶油调合生产L-HM抗磨液压油在联合压榨机组中的应用研究

将经过处理后的茶油和环烷基油调合作为基础油，加入一定的添加剂，在联合压榨机组中进行应用研究，证明其性能稳定，能延长换油期，确保设备的完好，同时具有较好的自然降解率，完全可以代替相应的进口油。     

用真空滤油机解决变压器油耐电压问题

中国石油兰州石化分公司炼油厂润滑油精制车间增上真空滤油机后，油品含水量由40μg／g降至：25μg／g以下，有效地解决了变压器油的耐电压问题，击穿电压由24～30kV提高到36kV，变压器油的一次调合合格率由90％上升至98％。     

辽河油区稠油储层砂岩特征及原油微观分布

通过对辽河油区稠油储层砂岩岩石学特征和含油薄片荧光特征的研究．总结出四种孔障类型，三种孔隙充填状况。在此基础上．对原油荧光性质和微观分布进行了分析，认为稠油砂岩中不同沥青组分的原油在微观分布上具有一定的差异性。即沥青质沥青分布于粒间孔隙中，油质沥青分布干微孔中，而胶质沥青分布于二者之间。     

气油两相流对滑动轴承油膜压力分布的影响

在引入新的气油两相流粘度模型的基础上，建立了适用于气油两相流工况下滑动轴承的数值计算理论，分析了气油两相流对滑动轴承油膜压力分布的影响，得出了一些有益的结论。     

汽轮机油的发展趋势

为了提高供电效率，燃煤蒸汽轮机电站将采用超超临界参数的技术，燃气一蒸汽联合循环发电技术将得到更广泛的应用。汽轮机技术的发展使得汽轮机油的运行环境更加苛刻。分析了汽轮机的参数发展以及汽轮机油的规格变化和研究现状，提出汽轮机油的发展方向是具有更好的氧化安定性，更小的油泥生成趋势，更高的清洁度，更好的过滤性，更好的空气分离性能和水解安定性。同时还对相关的添加剂技术和评价方法进行了讨论。