化机铁路涵洞拓宽改造工程框架涵顶进施工

结合三明市化机铁路涵洞拓宽改造工程框架涵施工实例,对该框架涵顶进施工及相关设计、计算进行了分析,旨在规范既有线上框架涵顶进技术,为类似工程施工积累了经验。     

运营条件下既有铁路涵洞改造施工技术

既有铁路涵洞接长或拆除新建已成为既有铁路扩能改造的一种特殊形式,为了保证既有铁路涵洞在接长或拆除新建施工过程中既有铁路运行安全及工程质量,合理的改造施工技术显得至关重要。论文以金温铁路2座涵洞改造施工为工程背景,通过对不同条件下涵洞改造施工案例的分析,并借鉴既有涵洞改造施工技术,对不同条件下涵洞改造施工技术做出了新的探讨。     

铁路工程涵洞施工方法及工艺

为适应大规模高标准铁路建设的需要，全面落实质量、安全、工期、技术创新的建设管理要求，落实”安全第一，预防为主”的安全生产方针，规范铁路桥涵工程施工安全管理和施工作业行为，切实保障铁路桥涵施工中的人身、设备、设施和行车安全依据铁路线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合现场的施工条件对铁路的涵洞施工进行了深入的研究，以供相关技术人员参考。     

预制装配式钢筋混凝土盖板涵洞设计与施工关键技术研究

铁路运输离不开铁路的建设,而涵洞是铁路建设中的重要部分,在工程投资中占有重大比例,主要建设目的是为了排除地表水,一些涵洞也会作为通道使用。为保证铁路投入使用后,交通保持顺畅,还应不断提高涵洞施工水平,确保涵洞结构及使用性能的安全。本文就预制装配式钢筋混凝土盖板涵洞设计与施工关键技术进行了研究分析。     

黄土地区公路涵洞水毁特征及防治措施分析

因黄土的湿陷性,黄土地区涵洞水毁破坏较其他地区更为严重。为研究黄土地区公路涵洞水毁特征,通过对实际工程涵洞水毁类型及发生的原因进行统计分析,从工程设计、施工、养护角度对防止黄土地区涵洞水毁关键点进行了归纳。研究成果可为同类型涵洞的设计提供工程依据。     

既有线涵洞钻孔灌注桩支护施工技术

随着我国经济的飞速发展，对铁路的交通量需求越来越大，既有线边上改建扩能工程也越来越多。本文通过对娄邵线扩能改造工程中既有线K1234＋600涵洞接长实例介绍，结合施工特点、适用范围、施工工艺，对既有线涵洞钻孔灌注桩支护施工技术进行介绍，确保涵洞接长施工安全，为类似工程提供借鉴和帮助。     

浅议无常年流水地区涵洞设计

<正>在涵洞设计过程中,设计员的设计必须与实际的施工情况相结合。在施工中很多方案的提出,也是一个工程初步设计的思维来源。本文着重对常年无流水的普通涵洞设计进行探讨,给出相应的解决方法,希望能够为今后涵洞施工技术人员带来帮助。新建涵洞的设计目的和指导思想在路桥建设中,对于路面有流水经过而专门设计的横穿路堤的排水构造物被称之为涵洞,在我国很多地方修建公路设置涵洞位置时,一般都是无常年的流水通过,水流多是在雨季形成的季节性洪峰,这便要求技术人员在设计涵洞时应充分考虑洪峰时的流量,在最大流量通     

下穿营业线铁路的框架涵顶进施工方案研究

目前,新建的市政道路与营业线铁路相互交叉的地段,多采用下穿式框架涵与铁路进行立体交叉。在营业线铁路下修建框架涵,既要保证框架涵的工程质量,又要保证营业线铁路运输安全、施工过程的安全等。所以,下穿营业线铁路的框架涵施工方案就要综合考虑施工工艺的可行性和施工过程的安全性~([1])。本文基于宁西铁路增建二线K31+700(中心里程)的框架涵顶进施工,对下穿营业线铁路的框架涵顶进施工方案进行了研究,同时对施工过程中的注意事项进行了描述。     

石质基底顶进式框架桥设计与施工关键技术研究

以某省道下穿铁路框架桥的设计与施工为例,对石质基底顶进式框架桥设计与施工的关键技术进行了介绍,并对实施经验做出了总结,以期对类似框架桥的施工与设计提供参考。     

浅论涵洞软基施工问题及对策

以洛湛铁路涵洞施工为例,分别针对开挖过程中和检测时出现的问题进行了分析,探讨了出现问题的原因并采取了相应对策,经实施取得了良好效果,并总结归纳了施工心得,对类似工程有指导意义。     

框架桥顶进施工时既有铁路架空加固技术分析

在我国国民经济快速增长的同时,老百姓对于生活品质有了更高的要求,这也直接或间接地让铁路的客货运量较之过去有了很大提高。为满足日益增长的交通运输需求,新建、改建或者扩建铁路线路就势在必行。然而在实践中,不管是增建立交桥、路基基床加固还是既有涵洞接长,这一类扩能改造工程都会或多或少地对既有铁路的正常通车运营造成一定影响。所以,相关部门或企业应该在框架桥顶进施工时,对既有铁路架空加固技术进行研究探讨,找出其中的重点难点,从而在保证既有铁路正常运营的同时,实现框架桥顶进施工的顺利进行。     

降低深埋涵洞侧壁摩阻力的效果分析

上埋式涵洞侧壁受到周边填土向下的负摩阻力,使涵洞结构承受的荷载增大,从而增加了涵洞工程的总造价。在涵洞侧壁与填土之间设置多层PVC薄板,可大大降低填土与涵洞侧壁之间的摩擦力,提高了涵洞的安全性,具有简单方便、造价低廉、对施工无影响的优点。     

涵洞工程施工难题分析与相应的解决措施

本文根据涵洞工程的特点，阐述了涵洞工程施工的难题与解决的思路，并在此基础上论述了半隧道模早拆支模系统涵洞施工技术的运用原理、实施要点及经济前景。     

隧道下穿铁路既有线及涵洞施工安全分析

为满足现代城市建设的实际需要,应加强隧道工程施工安全性的严格把控,优化隧道服务功能的同时降低各种安全事故发生的几率,及时消除隧道工程建设中可能存在的安全隐患。在此形势影响下,结合现阶段隧道下穿铁路既有线及涵洞施工的实际发展状况,可知某些影响因素的客观存在,加大了工程的施工风险,影响施工进度的同时给现场作业人员的人身安全带来潜在地威胁。为改变这种不利的发展现状,增强隧道工程施工安全性,延长涵洞使用寿命,需采取有效的技术措施增强隧道下穿铁路既有线及涵洞施工安全性,实现工程建设效益最大化的发展目标。基于此,文章将从不同的方面对隧道下穿铁路既有线及涵洞施工安全进行有效分析。     

关于山区公路涵洞设计与施工的分析

针对山区公路工程涵洞的设计与施工,首先讨论涵洞可以选择的类型以及涵洞洞口种类,其次立足于涵洞设计与施工这两个方面制订方案,加强涵洞设计和施工实施的有效性,保证涵洞结构安全性与稳定性,以期为今后公路工程涵洞建设工作积累有价值的经验。     

戈壁环境下涵洞施工技术研究与实践

以戈壁环境下某涵洞施工为例,结合戈壁环境下施工特点,从基础工程、钢筋工程、模板与支架工程、耐久性混凝土施工等方面入手,介绍了涵洞施工要点,以期指导工程实践,确保涵洞施工质量。     

不同规模的道路下穿铁路框架桥施工技术研究

在铁路提速改建施工中,往往需将与既有铁路平交道路改建为下穿道路。其中,下穿道路的框架桥是施工重点。由于地理位置不同,框架桥的规模也不同。以上海金山铁路改建施工中的单孔、双孔、三孔、四孔下穿铁路框架桥施工为例,详细介绍了下穿立交铁路框架桥的施工方法,可为类似工程提供借鉴。     

框构桥顶进施工中D型梁纵移架设的应用

随着当前城市市政工程建设的高速发展,构筑城市交通框架整体规模,贯通铁路两侧道路交通枢纽干道,从而缓减铁路两侧主干道交通压力,降低出行高峰拥堵现象,从而设计下穿运营铁路立交桥工程;且框架桥孔径较大较长的多孔框架式立交桥。本文以下穿铁路立交桥工程为例,在增建二线施工中采用了D型便梁技术,利用过渡D型梁吊装纵移施工方法,大大减少了对营业线运输的干扰,同时也节约了大量成本。     

高填方铁路路堤下涵洞设计要点分析

高填方铁路路堤下涵洞的顶部所承受的土压力较一般涵洞的要大很多,因此,对基础承载能力提出了更高的要求,而且更要防止基础产生不均匀沉降破坏涵洞。因此,必须设法降低涵洞顶部的土压力,或者提高涵洞基础的承载能力,保障涵洞及铁路路基的稳定和安全。     

地铁盾构隧道下穿客专涵洞的影响分析及处理措施

西安地铁4号线元朔路—北客站站区间盾构隧道下穿正在运营的西宝客专涵洞,涵洞底部采用CFG复合地基加固。CFG桩与左线盾构隧道的竖向净距为10.75~11.19 m,与右线盾构隧道的竖向净距为10.91~11.48 m,该客专涵洞为I级环境风险源。为保证盾构的安全掘进和施工期间列车的安全运行,提出了涵洞结构以及铁路设施的沉降控制标准,施工时采取管片背后环箍注浆,严格控制盾构掘进的各项参数,加强同步注浆和二次注浆,对地表、涵洞及铁路设施进行自动化监测等针对性的控制措施。通过对列车荷载、CFG桩、涵洞结构等特点建立有限元模型,模拟盾构施工引起的地表和涵洞结构沉降,数值计算及监测结果表明,地表和涵洞结构沉降、沉降速率均未达到报警值,盾构隧道施工不影响西宝客专的正常运行。