特大直径加速管的封接

高能物理所750kV预注入器是30MeV质子直线加速器的前级加速器。它采用大气型高梯度加速管,已成功地加速50—200mA脉冲质子束,从1982年以来一直运行正常。 大气型加速管的结构比高气压型简单,而且维修方便。但由于高梯度加速场要求加速电极伸入管内,形成很强的径向电场,加速管直径必然很大(图1)。与国外同类型加速管相比较,西欧CERN加速管瓷环内径500mm,我们的加速管由于安装在加速电极内部的离子源和     

加速管锻炼的光电监测

静电型加速器特别是大型串列式加速器的核心部件是昂贵的加速管。加速管的耐压能力在达到其额定电压之前要经历一个锻炼过程,正确地控制锻炼过程的进度是确保加速管安全迅速地达到额定电压的关键。目前国内静电型加速器加速管锻炼时用的监测方法主要是监测X射线的强度和加速管内真空度的变化,这些方法在直场加速管的情况下是有效的,但在斜场加速管的情况下,由图1可见加速管内能够获得最大能量的粒子是由A点出发到C点终止的粒子,其他二次粒子均受到邻近电极的拦截。若加速管电极在倾斜方向的孔径为d,电极之间的轴向距离为P,轴向电压梯度为E,电极倾角为θ,则二次粒子能够     

2.5MV质子静电加速器加速管的研制与实验

一、引言我们自行研制的2.5MV静电加速器加速管长2.2m,直径270mm。要求加速管在内部处于10~(-6)Torr真空,外部充以10—13atm、承受大于12kV/cm电压梯度的情况下,能稳定可靠地加速带电粒子流,并能以较高的传输效率引出。这就必须作到: 1.构成加速管的各元件具有较高精度。 2.每一元件符合真空卫生要求。各电极具有较高的光洁度(达到镜面光)。 3.用玻璃作绝缘环时,内应力尽量小,无气泡,无杂质,有较高的机械强度和耐电压能力。 4.每一胶面要有良好的密封性能。在保证密封的前提下,胶层越薄,胶越少越好。     

复旦大学4MV质子静电加速器

一、前言复旦大学加速器实验室自行设计改建的4MV质子静电加速器。自1979年9月安装调试出束后进行了一些性能试验。加速器空载电压(无加速管)超过5MV,有加速管空载、最高试验电压为3.5MV,加速的质子最高能量为3.2MeV。束流脉冲化工作,     

一根大直径加速管的封接

一、引言加速管是高压型加速器的主要部件之一。好的加速管不仅要有足够的机械强度和小的漏气率,而且要有良好的耐电压性能和束流光学性能。为了改善大流强束流的性能,大多采用高梯度加速管。这种加速管的直径比较大,对封接工艺增加了不少困难。1978年我们试封了一根250kV预注入器的加速管,取得成功,于1979年1月投入使用。当能量     

电子静电加速器聚焦性能的改进

我所电子静电加速器原来采用如图1所示的聚焦系统。即在加速管入口处,由电子枪栅极和加速管第一电极间形成一定电位分布的电场。电子束在电场作用下引入并且聚焦,然后经过平板型加速电极加速。在加速管出口处装有一只磁透镜,使电子束再次聚焦。这是电子静电加速器通用的聚焦方式。     

高俘获效率电子直线加速器的设计研究

加速管是加速器设计的核心部分。常规设计加速器的俘获效率只能达50%左右,1/2的电子都损失在加速管内,丢失的电子会轰击加速管管壁,产生轫致辐射、腔体发热量增加、真空变坏等许多负面影响。采用等梯度加速结构,相速沿加速管呈线性增加,调整相速变化规律及加速管腔体的尺寸参数     

750kV大气型高梯度加速管

设计和建造了一根750 kV大气型高梯度加速管。采用钛合金电极组成的两隙准均匀场,平均加速梯度为30 kV/cm。脉冲质子束50—200 mA可以顺利加速通过此加速管。最后讨论了真空清洁度对退锻率的影响。     

2002年HI-13串列加速器状况

2002年HI-13串列加速器完成了加速管技术改造,加速器头部最高电压达到15MV,并在14MV运行完成物理实验。本年度加速器为物理实验提供束流1533h。1 HI-13串列加速器加速管技术改造项目     

HI-13串列加速器加速管技术改造

HI-13串列加速器加速管技术改造已经完成。用1根243．8cm和7根223．5cm的加速管替代了已使用16年之久的8根182．9cm加速管。为配合新加速管的安装，对加速器的主体布局进行了调整，对加速器的死区结构、充电系统、电阻分压系统进行了改造，重新设计制作了加速管入口栅网透镜及供电和控制系统，研制了新的输电梯死区惰轮。改造后的加速器头部电压达15．07MV。     

17 高俘获效率电子直线加速器的设计研究

加速管是加速器设计的核心部分。常规设计加速器的俘获效率只能达50％左右，1/2的电子都损失在加速管内，丢失的电子会轰击加速管管壁，产生轫致辐射、腔体发热量增加、真空变坏等许多负面影响。采用等梯度加速结构，相速沿加速管呈线性增加，调整相速变化规律及加速管腔体的尺寸参数，设计的加速管最终俘获效率提高到90％以上，同时平均加速梯度没有因此降低，加速管总长度未增加。     

10 MeV辐照电子直线加速器真空系统运行情况

10MeV辐照电子直线加速器的真空系统自2004年5月安装完成后,到目前已运行8个月,其运行状况基本正常。本系统使用5台钛泵,保证达到整个加速器对真空度的要求,使加速器正常、稳定地工作。5台钛泵分别放置于波导、电子枪阴极、加速管入口、加速管出口和扫描盒处。为保证电子枪能够     

10MeV辐照加速器真空系统研究进展

真空系统是行波电子直线加速器的关键设备之一，电子枪、加速管乃至微波传输系统都需要良好的真空度才能稳定工作。     

HI-13串列加速器加速管技术改造

HI-13串列加速器加速管在使用了15 a后,于2002年进行了技术改造。技改采用1×96” 7×88”方案,即将现HI-13串列加速器上使用的 8根72英寸加速管,更换成一根96英寸和7根88英寸加速管。这样就将加速管的更新改造与提高加速器高压性能结合在一起,使加速器头部电     

3.5 MV加速管的试制及初步试验

原子能所为上海复旦大学静电加速器试制的电压为3.5MV的加速管,经初步试验,出质子束试到3.1MV,空载试到3.5MV,从加速管电压上升趋势来看,它尚有继续升高电压的潜力。     

J-2.5MV静电加速器加速管的研制

介绍了为２．５ＭＶ静电加速器研制的加速管的结构特点和性能测试结果。该加速管已成功地用于国产Ｊ－２．５ＭＶ质子静电加速器上,性能稳定可靠。     

复旦大学质子静电加速器工作进展

复旦大学加速器实验室将2.5MV质子静电加速器改造成4MV,主体改造工作已于1979年9月完成。此后进行了一系列性能试验,空载电压(加速管充5个大气压的氮气)曾达到5MV。由于加速管的原因,粒子加速能量未能达到预定4MeV的指标。虽然调试时曾达到过稳定的3.2MeV,而实验工作时最高能量仅2.85MeV,本文就1981年以来的工作情况作一介绍。     

一种新型光栏直场加速管

文章通过对静电加速器加速管的场形计算和粒子轨迹计算，提出了有效地抑制次级电子的“Ｕ”型光栏直场加速管，经过加速器中高压试验和γ射线能谱测量，证实了“Ｕ”光栏直场加速管所预期的性能。     

8MeV电子直线加速器

一、QDJ-10电子直线加速器的组成这是一台行波电子直线加速器,它所用的加速管是建造BJ-10医用电子直线加速器的备用加速管,其设计参数见文献[1]。加速管采用的是三均匀段盘荷波导结构,工作频率2998 MHz,π/2模,三段共90个腔。总长220厘米。     

DTL腔体的功率耦合器设计

正功率耦合器是加速器的重要组成部件,用于将波导中的射频功率传输至加速腔体中,耦合器性能将决定传入腔体的功率大小并影响束流品质。漂移管直线加速器(DTL)是质子直线加速器中常用的一种加速结构,通常用于将质子从几MeV加速至十几到几十MeV。为开展质子直线加速器相关技术研究,一工作频率为325 MHz的DTL腔体正在研制中。本研究针对该DTL